В мире существует устойчивая тенденция к повышению спроса на полноприводные автомобили, малолитражки и семейные универсалы. Японская компания Daihatsu сумела совместить достоинства автомобилей всех трех типов в одной модели - Terios.

Первый показ этого автомобиля состоялся осенью 1997 года на Женевском автосалоне. В нынешнем году модель подверглась небольшим усовершенствованиям. В салоне руль заменен с 4-х на 3-спицевый, что дает возможность более удобного хвата, так как проемы между спицами стали намного больше. На 6 сантиметров увеличилась продольная регулировка передних сидений, что актуально для нашего рынка - средний рост украинцев и японцев заметно отличается. Кроме того, на автомобиль установили алюминиевые колесные диски нового дизайна, придающие машине более солидный вид. Усовершенствована и автоматическая КПП - передаточные числа изменены в сторону увеличения плавности хода и тяговитости.

Этот компактный внедорожник по уровню насыщенности интересными техническими решениями может дать фору многим «великанам» . Terios имеет жесткий стальной кузов, несущим элементом которого является вваренная рама. Это позволило увеличить запас прочности кузова, сделать легче сам автомобиль и положительно сказалось на уровне пассивной безопасности. В ходе испытаний (краш-тестов) было четко выявлено, что несмотря на компактные размеры высокая технологичность конструкции обеспечивает полную защиту пространства салона, и при столкновении деформируются лишь технические зоны (капот, бамперы). В случае же бокового столкновения целостность салона обеспечивается силовыми брусьями, встроенными в двери и принимающими на себя энергию удара.

Кстати, при столкновении срабатывает автоматический пакет: разблокировка центрального замка, включение освещения салона, аварийной сигнализации. Это снимает с водителя, пострадавшего в ДТП, необходимость делать это самому.

Но, как говорится, в аварии лучше не попадать, и для этого конструкторы Daihatsu приложили максимум усилий. В частности это касается управляемости. Terios наделен чрезвычайно высоким уровнем маневренности. Радиус разворота этого автомобиля составляет всего 4,7 м. В жизни это означает, что вы без труда сможете развернуться в один прием даже в самом тесном дворике, или без проблем выехать из забитой машинами стоянки. Хорошие показатели курсовой устойчивости при общей длине автомобиля всего 384 см помогает обеспечить достаточно длинная база (242 см).

Terios - несомненно интересный автомобиль, а такие машины привлекают автомобильных похитителей. Для защиты от злоумышленников предусмотрена штатная противоугонная система - иммобилайзер, то есть «блокирующий движение» . Система построена таким образом: в ключ встроен чип, который имеет собственный идентификационный код, считываемый сканирующим устройством. В случае несоответствия кода автоматически блокируется цепь зажигания и топливоподача, в результате чего автомобиль практически невозможно завести.

К несомненным преимуществам Terios относятся энергоемкая, в меру жесткая подвеска, что в сочетании с колесами большого радиуса позволяет с иронией смотреть на все дорожные неурядицы в нашей стране. Удары от неровностей дороги теряются в подвеске и при этом машина отличается отсутствием избыточных кренов. Точнее говоря, наклоны кузова имеют место, но в пределах разумного, без создания угрозы опрокидывания. Играет положительную роль жесткая внедорожная настройка подвески.

При нынешнем скачке цен на бензин достижение достаточной мощности двигателя без головокружительного расхода топлива более чем актуально. Автомобили Daihatsu в этом отношении близки к идеалу. 1,3-литровый 83-сильный мотор Terios расходует на 100 км пробега в смешанном цикле (трасса/город) всего 8,6 л бензина и уверенно разгоняется от 0 до100 км/ч за 15,2 с. Хотя здесь специалисты Daihatsu поскромничали: по данным независимых испытателей, Terios набирает «сотню» за 13,9 секунды.

Наличие постоянного полного привода имеет ряд преимуществ не только перед моноосным, но и отключаемым/подключаемым полным. У тех водителей, кто постоянно ездит на автомобиле с полным постоянным приводом, вырабатываются навыки управления машины со всеми ведущими колесами. Это чрезвычайно важно для закрепления рефлексов, неоценимых при выходе из экстремальной дорожной ситуации, когда на раздумья времени не остается и спасти положение могут лишь молниеносные действия, диктуемые подсознанием.

В трансмиссии Terios предусмотрены блокировки заднего и межосевого дифференциалов, что способствует более высокому уровню проходимости и устойчивости на скользкой дороге.

Принимая во внимание сверхкомпактность внешних показателей, при разработке салона Terios было уделено много внимания оптимальному использованию внутреннего пространства. Несмотря на продольное расположение 1,3-литрового мотора, размеры капота сведены к минимуму. Вертикальная «джиперская» посадка в сочетании с высоким салоном обеспечивают комфортную поездку человеку не только среднего, а и выше среднего роста. При этом задние сиденья по уровню пространства для ног ни в коем случае не являются ущербными. В целях экономии внутреннего пространства запасное колесо вынесено на заднюю дверь, что придает машине еще больше «джиперского» шарма.

Кстати, учитывая то, что основными покупателями этой машины являются люди, предпочитающие активный образ жизни и отдыха, интересно заметить, что салон автомобиля легко трансформируется в спальный - достаточно только разложить сиденья. Но даже если места окажется недостаточно, можно воспользоваться прицепом. несмотря на то, что собственный вес Terios составляет 1045 кг, он может буксировать трейлер весом до 1400 кг (оснащенный тормозами), либо до 400 кг (без тормозной системы).

Далеко не последнюю роль при покупке автомобиля играет цена. У официального представителя Daihatsu в Украине полностью растаможенный Terios стоит всего $18 988. автомобиль укомплектован: автоматической КПП, гидроусилителем руля, кондиционером, центральным замком, электроприводом зеркал, электростеклоподъемниками, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, блокировкой дифференциалов, иммобилайзером, велюровым салоном, алюминиевыми колесными дисками, полозьями для крепления багажника.

Daihatsu Terios

Андрей Петров

Официальный импортер в Украину - Илта/Проект Дайхатсу Киев, пер. Красноармейский, 3, т. (044) 265-2136, 265-3267, т/ф (044) 264-6554 E-mail: poustov@daihatsu.relc.com