Наличие полного привода актуально в любой сезон. Зимой – для безопасности, летом – для активного отдыха. Демократичным вариантом авто с колесной формулой 4х4 может стать Chery Tiggo.
.jpg)
Автомобиль с дорожным просветом больше, чем 20 сантиметров, автоматически подключаемым полным приводом и ценой 104500 грн. выглядит весьма привлекательно. Нужно лишь выяснить, насколько абстрактный образ совпадает с впечатлениями о настоящем Chery Tiggo 2,4 4х4...
Ощущения от предыдущего теста Tiggo с переднеприводной трансмиссией уже подзабылись, а вот внешность авто стала прямо-таки родной. На дороге Tiggo – пруд пруди.
.jpg) | .jpg) |
Жесткий пластик торпедо и щели между панелями не раздражают: ценник автомобиля к этому готовит. А вот ручки управления климатом действительно неудобны. | Приборы довольно информативны, но в темноте синяя подсветка не очень хорошо видна даже при максимальной интенсивности. |
.jpg) | .jpg) |
В версии 2,4 4х4 в базовую комплектацию входит двухступенчатый подогрев передних сидений и «противотуманки». | |
Дешево или просто?
Впечатления от интерьера Tiggo вполне ожидаемые: пластик торпедо твердый и простой, зазоры между элементами отделки салона местами весьма впечатляющие, звукоизоляция слабовата. Хотя уровень оснащения неплох: предусмотрены центральный замок, кондиционер, электропривод стеклоподъемников передних и задних дверей и даже двухступенчатый подогрев передних сидений.
Чтобы тронуться на бездорожье, на низких оборотах мотору не хватает тяги, а пониженного ряда нет.
Салон вместительный. Несмотря на высокую посадку, над головой остается достаточно места. Задние сиденья для увеличения багажника можно сдвигать вперед и снимать. Погрузочная высота багажного отсека невелика – всего 57 см (обычно около 70 см), что при поездках на дачу очень кстати.
 | .jpg) |
Для передних кресел, кроме регулировки продольного положения и наклона спинки, предусмотрено также изменение наклона подушки. | Двигатель объемом 2,4 л предлагается в паре либо с механической КП и полным приводом (как у тестового авто), либо с «автоматом» и передним приводом. |
Задние лапы
Органы управления оказались весьма «прозрачными». Коробка передач характеризуется четкостью включений, да и педали позволяют точно дозировать разгон и торможение.
Имя Tiggo, как известно, это уменьшительное от «тигр» (Tiger). И как настоящая кошка, на природе Chery активно гребется не только основными передними, но помогает себе задними «лапами». Это при пробуксовке передка блокируется вискомуфта, перебрасывая до половины момента на задние колеса. Машина неплохо преодолевает зыбучие препятствия и легкое бездорожье. А вот трогаться на таких покрытиях нужно аккуратно. На низах 130-сильному мотору не хватает тяги, и он требует подгазовки. Если неаккуратно обращаться с педалью, сцепление не мудрено и перегреть. Ситуацию исправил бы пониженный ряд передач, но, очевидно, для Tiggo это неформат. Во-первых, утяжеляет конструкцию, а во-вторых, удорожает автомобиль. А вот более короткая первая передача – это был бы вполне реальный выход из положения.
.jpg) | .jpg) |
Похож?
Ну что, совпал образ идеального бюджетного SUV с портретом Chery Tiggo 2,4 4х4? Конечно же, качество материалов отделки и подгонки деталей говорит о том, что перед нами бюджетное авто. Но если учесть ощущения от управления, то Tiggo – весьма неплохое соотношение цены и качества. Хотя его полный привод больше пригодится для езды по скользкому городскому покрытию, чем для штурма пересеченной местности.
Резюме
Плюсы | Минусы |
|---|---|
|
|
Комплектация
- ABS+EBD
- 2 подушки безопасности
- Гидроусилитель руля
- Регулировка высоты руля
- Электропривод стекол и зеркал
- Ц/з с д/у
- Кондиционер
- Подогрев передних сидений
- «Противотуманки»
- Легкосплавные диски 16’’
- Электрорегулировки передних сидений, с функцией памяти для водителя
Стоимость тестируемого автомобиля, грн. — 104500
| Chery Tiggo 2,4 4x4 | |
Общие данные | |
Тип кузова | универсал |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4285/1765/1705 |
База, мм | 2510 |
Колея передн./задн., мм | 1524/1519 |
Клиренс, мм | 205 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1375/1750 |
Объем багажника, л | 400/1365 |
Объем бака, л | 57 |
Двигатель | |
Тип | бенз. с распр. впр. |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
Объем, см куб. | 2350 |
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин | 95 (130)/5500 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 198/3000 |
Трансмиссия | |
Тип привода | авт. подкл. полный |
КП | 5-ст. мех. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. |
Усилитель | гидро |
Шины | 235/60 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 170 |
Разгон 0–100 км/ч, с | н. д. |
Средний расх., л/100 км | 9,8 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 |
Периодичность ТО, км | 10000 |
Стоимость ТО, грн. | 650 |
Мин. стоимость, грн. | 104500 |
_r120.jpg)
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии. Для чего это сделано?
Пожалуйста, авторизируйтесь или зарегистрируйтесь
wd-40, то Вы не тот автомобиль купили. Переплатили слегка так сказать:) Tiggo лёгкий, вот он ямы и пролетает, а GX 470 тяжелый, у него другая скорость для комфортного проезжания ям. Какая? Не знаю - экспериментируйте с пневмоподвеской)
Все так, только там клиренс нихера не 205, а 165 примерно в районе движка и изгиба глушака. 205 мм это у преднеприводного и с 2.0 двигателем и ручкой. 2.4 тяжелее, китайцы пружины те же оставили, а 4х4 просел (раздатка, карданы, задний мост). Нету электрорегулировок сиденья водителя(видно даже на фото). А так машинка ниче, вторую неделю юзаю. Полным приводом доволен, срабатывает без замедления. Дальше видно будет)
[url]
http://cheryclub.com.ua/forum/index.php?showforum=42
[/url]
ничего не перепутал читай и поймешь в чем разница http://cheryclub.com.ua/forum/index.php?showforum=42
Особенно порадовало сообщение, что на Тигго на скорости 130 км\час ямы не чуствуются. Парни я на Ж икс 470 с пневмоподвеской,включённой в комфорт режим на трассе Одесса-Николаев при скорости фрагментами 130-140 а иногда и 90, ямки всётаки слегка ощущаю. Это Лексус GX 470. Что то парень на Тигго перепутал...
нормальная машина с таким оснащением стоить так дешево неможет!!! Гавно Пластмасовое!
Вопрос? Какие есть аналоги новых кроссоверов, паркетников в продаже за 104 000 гривен, и как много их? Да это не Х5, но и не Жигули. Соотношение цены и качества, вам выбирать. Да и о чём спорить. Если есть денега на Рав 4, то лучше метить на лексус…
йцук "чуть не взял этот кусок говна", так ты только чуть дибил...?
http://cheryclub.com.ua
Tiggo!!! все минусы и плюсы http://cheryclub.com.ua/forum/index.php?showforum=7
http://cheryclub.com.ua/forum/index.php?showforum=7
хорошо,когда хорошо)
реальный расход зимой 13,5 литров -двигатель 2литра.Касаясь сервиса в Днепре(сто "юма")средний,хотя за два года особо ничего не ломалось.Машина нравится,до нее была девятка(тоже с салона)-небо и земля.
Нет плохих машин , каждая тачка соответствует своему класу , а плохой водила то и новый мерс убет за пол года , а у некоторых и старый москаль еще сто лет будет бегать.
вопрос к владельцам "тигров"
реальный расход топлива? и перевод на газ?
Вот то и оно!!Китаезы может и мало денег хотят за свой хлам,но Сервис и не думают ороганизовывать!!Это к Владу!!Лучше ШЕВУ-ниву купить!!!Она хоть спроектирована для частых поездок на СТО!!
Всем недовольным!
Уже полгода юзаю такого тигра (2,4 4х4).
По 10-и бальной шкале (соотношение цена-качество-тех.характеристики) ставлю четкую 10!
Но есть один минус, который портит всю картину - СЕРВИСНЫЕ ЦЕНТРЫ. Более свинского отношения и клиентам за всю свою жизнь я не встречал. Ваши проблемы им всем до СРАКИ. А цены на доп.оборудование и запчасти почти вдвое выше чем можно найти в ИНЕТЕ.
Резюме:
1. Машина за свои деньги - СУПЕР!
2. В обслуживании, эксплуатации и надежности - претензий НЕТ!
3. Сервисные Центры - ПОЛНАЯ ДИАРЕЯ!!!
Покупать или непокупать, все равно – решать ВАМ.