Считаю всё отзывы не правдивыми и не объективными!Чувствуется полное отсутствие опыта эксплуатации данного автомобиля! Для честности и объективности прошу всех написать на чём они сами ездят! Что стоит своих денег? Какая марка не ломается? Какой бренд надёжнее и практичнее Форестера? У какой модели честный постоянный полный привод, постоянный дорожный просвет больше 215мм, классическая посадка и обзор!А главное она как бы должна быть дешевле! Вот тогда и давайте подискутируем! Для справки: Корейцы c 2.0 A/T на коже, уже в цене Форестер, смотрите прайсы на KIA и Нyundai! Так как говорят в Одессе, это две большие разницы! Вот господа и пишите теперь что покупать, где бойцовская машина и какой крейзи на ней ганяет по ямам и карьерам!

Ну куда уж тут тягаться!.. Начнем с того, что никто не обсерал вашу Субу. Основная позиция в том, что Форестер не стоит своих денег и это правда! И слишком много "рекламных" статей. Не важно, что вы там возомнили о себе, каким экспертом, гуру. Нужно трезво взглянуть на факты, не стоит Форестер 325000грн. не стоит! Если купили себе такой, то могу поздравить, честно от души, ведь никто не в праве указывать, что и за сколько покупать. Но при этом, это не значит, что можно хохлиться, понтоваться своим достатком и указывать, что делать другим.  
Можно подумать вы не дилетант)) В плане автомобилей должна быть обьективность и здравое взвешивание всех "за" и "против". Уж точно не уместна фанатичная оценка! Вы привели несколько доводов "за", но при этом в тексте четко прослеживается: "я - круче всех и эксперт в автомобилях" и "Форик - неоспоримо самый лучший в своём классе". Но ведь это не так, ваша заносчивость на лицо, а Форестер - машина хорошая, но и далеко не самая-самая)...

Спор и отзывы это всё эмоции! Нравится, не нравится, плохо, хорошо!Пишут часто глупости и масса глупейших доводов дилетантов! 
А правда в цифрах и статистике: 
1.Просвет 215мм самый высокий в классе! 
2.Постоянный привод, а в версии с механикой есть пониженная передача! 
3.Идеальный обзор и посадка, самые большие зеркала в классе (на моделях с 2008 по 2010год!) 
4.Лучший радиус разворота в классе! 
5.Лучшая цена и комплектация если брать у серых дилеров 
за 32500$ можно купить самую заряженную двушку на типтронике! 
6.Честный полный привод, короткие свесы, непробиваемая подвеска,экономный мотор. 
Касательно поломок и расхода масла и прочих дефектов моторов Вохter то это бред полнейший! Эти моторы делают более 30лет, я думаю авторам этих отзывов меньше лет! Когда они ходили пешком под стол, субару делала машины!  
Правда и в том что машины подорожали, но это проблема экономики и курса йена-доллар! Можно обливать грязью и хонду и тойота и мерседес и фольксваген! Просто давйте статистику и примеры! А эмоции тут не подходят! Заработайте на Subaru, поюзайте её а потом пишите правду!

Не суть важно, как ты там для себя прозвал железо!

Сам ты суба... СКУБИ!!!

Субару сегодня выживает за счет Форестера, как ни странно. Почти половина продаж в Украине за Форестером (309шт. за полгода). И лишь потому, что его выбирают, как вариант иным SUV-ам. Но это лишнее подтверждение тому, что Субы уже не те! То что выпускается сегодня имеет мало общего с прошлыми моделями Субару.

Если не умер, то испортился точно. Ранее даже полторашка Импрезы имела лицо и ценилась, чувствовался дух Субару. Динамичный силуэт, агрессивная внешность, характерные безрамочные стекла дверей, те Субы выгодно отличались от общей массы авто, и имели хорошую "прочность" для тюнинга. А сейчас это обычное серое авто!!! А то, что они сделали с Импрезой вообще страх и позор. Нормальная такая эволюция: от узнаваемого седана со спортивными задатками, славным спортивным прошлым в WRC, до самого обычного, гражданского хэтча, ничем не приметного зато очень дорогого. А теперь еще дальше: из Импрезы слепили SUV по цене ГрандВитары... это блин бред какой-то!  
Популярность Субару сегодня говорит обо всем... этих машин все меньше. Легаси/Аутбэк до того, как её изуродовали была весьма популярна, а сейчас новая Легаси почти не встречается. Когда только обновили Импрезу журналисты писали, что Субару уже не та, все погублено в угоду европейскому покупателю. И это правда! Сейчас нет того духа спортивности и бойцовского характера моделей Субару. Есть блин недоразумение - Импреза (особенно XV), настоящий колхозник за большие деньги - Форестер и толстозадая, раздутая - Легаси. Их просто испоганили! 
И не нужно ровнять WRX STI с обычными Субами, это всегда был особый продукт. Также, как GTR нельзя сравнивать остальными Ниссанами...

Скуби умер)))) не смешите это одна из самых почетаемых и уважаемых марок Японии без лишних понтов... Скуби WRX STI жжот!!!!!!!!

Субару гордиться нечем. Марка Субару умерла несколько лет назад с выходом последних поколений моделей. Сейчас все силы отданы на подлизывание европейскому потребителю, к сожалению. А от духа Субару нет и следа. Субару ранее звучало гордо и громко, а сейчас это жалкая пародия!  
А Форик - это отдельная тема. Действительно колхозник. Салон полностью перекочевал от Импрезы, внешность конечно дело вкуса, но 100% не соответствует ценовым заявкам! А "славный" оппозитник с таким раскладом скорее "минус" нежели гордость. Да, низкий центр тяжести, но какой ценой?! Все оппозитники любят масло "кушать", большой расход, недостаточная надежность и долговечность, турбо оппозитник к 100тыс.км частенько не доживает. А замена свечей... дорогостоящее "удовольствие" причем сами свечи стоят очень дорого. Поинтересуйтесь. 4-ст. автомат - это стыд, за 40000долл. такой древний автомат... сложно не выразиться! 
Это не те Субару, которые были ранее и переплачивать тут не за что! Субару всегда ценились дорого, но тогда это были бойцовские машины с ярко выраженным характером, спортивным духом, изюминкой. А сейчас хотят впарить за немалые деньги самое обычное авто: некрасивое, неоригинальное, некачественное, конструктивно древнее и с нестандартным движком, который в спорте хорош, а в обычном авто скорее обуза или дорогой понт под капотом.

Значит смотрю ваш сайт уже около года (мой первый пост, извините ну "лизнул так лизнул" автор), в самом начале он был никакой, теперь же полное Г. Абсолютно согласен с предыдущими постами. Кстате, удаляю из закладок ваш сайт. За рулем на голову выще и там есть объективность. От ваших тестов толку 0. 
По поводу субару: марка никакущая, в 90-х была знаменита полным приводом, относительным качеством и импрезой сти. Сейчас это ненадежная машина которая начинает сыпаться после 80-90 тыщ, оппозитный движок вообще сказка. У них он клинит из-за непропорционального смазыванием маслом (движок менят по гарантии, смешно), дизайн колхозника (последнее поколение вообще мечта олигофрена). Вот кому нафиг нужен за 37 тыщ покупать этот УГ? В этот салон девчонку стыдно посадить. и это 37 тыщ!!! И расскажите обитателям сайта о хваленой ходовой субару, а то такая машина, если вас послушать, что на вес золота за 5 копеек. Говно ваш форестер, причем полное. за 37 штук ты получаешь недовнедорожник кузовной с псевдополным приводом с ужасным дизайном, ненадежную фигню с расходом под 20л. Какому колхознику будете парить, в нем отлично катать доярок 3-го разряда!  
Кстате об импрезе сти: http://videodisc.tv/video/94545101/bgajfbjag/ Mitsubishi+Lancer+Evolution+X+vs+Subaru+Impreza+WRX+STi%28To pGear%29/ Субару обгадилась полностью.

+100 
Особенно по Subaru, цена неадекватная, оппозитный двигатель с его фишкой низкой силы тяжести не оправдан расходом по обслуживанию. Моторы не впечатляют никакими инновациями, трансмиссия 4 ступенчатая просто повергает в шок для автомобиля за такую цену, как собственно салон и опции в нем. Так что эта куча статей напоминает мне преодоление сомнений собственников Subaru Forester, которые себя успокаивают в правильности выбора прочитав очередные хвалебные оды. Иными словами Subaru - нишевая марка для фанатов, в которой нет сейчас ничего при объективном рассмотрении интересного в сравнении с конкурентами, которые уже давно ушли в перед.

АЦ все-еще, так сказать, самый родной журнал, но все менее интересный. Вот сколько можно одно и тоже? Уже далеко не первый раз печатаются статьи о Субару Форестер. И так и сяк, со всех сторон и о старом и о обновленном. Слабо верится, что все это выкладывается только по Вашей инициативе... Все больше АЦ похож на рекламный каталог автомобилей... Мало полноценных тестов, вроде бы и есть информация, но все поверхностно. Например про Авео я все это знал уже давно. Ждешь больше информации о разных авто, больше фото(что тоже очень важно), а тут в десятый раз о Форестере.  
Лучше бы провели тест Рено Сандеро Степвей или ЗАЗ Форца хетч. Допустим Фарца вызывает вопросы на счет качества, причем серьезные, в статье журнала "за рулем" ЗАЗ Форца/Чери Бонус раскритиковали в пух и прах, в тесте так же были Калина хэтч. и Ланос хэтч., который вышел победителем. Больше интересуют авто для "холопов", машины от 10-ти до 20-ти тыс.долл.. И уж точно мало кого интересует мнение хозяйки Форестера, наверняка подаренного ей.  
Скучно, журнал пролистываешь максимум за 15мин. Так и хочестся в некоторых статьях поставить напоминалку: "на правах рекламы", а не независимого объективного экспертного мнения...