Несмотря на то, что ЗАЗ Forza определенно не спорт-кар, замеры динамики разгона вызвали оживленную дискуссию у читателей. Многие из них отнеслись к результатам скептически. На этом фоне родилась мысль проверить реальную мощность и крутящий момент нового украинского автомобиля. И постараться объективно подтвердить, что ЗАЗ Forza - не сонная муха; ее мотор позволяет спокойно держаться в городском потоке и совершать обгоны на загородной трассе.
Сказано – сделано. В конце ноября тестовая ЗАЗ Forza с порядковым номером 768 заехала на сертифицированный моторный стенд. Производитель стенда – европейская компания V-Tech, поставляющая свою продукцию профессиональным гоночным командам, а также любителям серьезного тюнинга. Стенд в состоянии делать измерения на обеих осях автомобиля, с мощностью до 1000 л.с.
Впрочем, наши запросы были значительно скромнее… Технические характеристики стенда обеспечивают точность измерения с отклонениями не более 0,1%. По окончании испытаний формируется график, наглядно показывающий, каковы значения мощности и крутящего момента на всех этапах. «Автоцентром» было сделано два контрольных замера. Процесс измерений был снят на видео; его можно посмотреть здесь
Запорожский автомобилестроительный завод в инструкции по эксплуатации заявляет 109 л.с. мощности двигателя ЗАЗ Forza, достигаемые на 6000 об/мин. Крутящий момент – 140Нм при 4500 об/мин.
Итак, измерение. Машина «угнездилась» на катках дино-стенда и надежно закреплена ремнями. За рулем – специалист компании, проводящий испытания. На экран компьютера выводятся «скорость» автомобиля и обороты двигателя. В помещении – невероятный шум. Это могучий вентилятор вгоняет воздух в радиатор ЗАЗ Forza. Мотор раскручивается до отсечки в 6200 об/мин на четвертой передаче, наиболее близкой к прямой. И наступает тишина – ЗАЗ Forza «останавливается». Затем печатается график измерений.
Результат перед вами:
Над графиком выведены пиковые значения мощности и крутящего момента. ЗАЗ Forza достигла 107,4 л.с. мощности при 6168 об/мин и 127,2 Нм крутящего момента при 5213 об/мин. Характерно, что крутящий момент достигает 107 Нм уже при 1500 об/мин. Вот почему ЗАЗ Forza легко трогается. Далее крутящий момент еще чуть растет, а начиная с 2500 об/мин кривая момента становится практически ровной, на уровне 120-125 Нм, и остается такой вплоть до отсечки. Конечно, ЗАЗ Forza не побила рекорды и не разорвала в клочья беговые барабаны дино-стенда. Но выступила, в целом, достойно. Отклонение реальной мощности от заявленной составило 1,5%.
Для наглядности приведем заводские данные и результаты наших измерений в таблице:
| Заводские значения (мощность/крутящий момент) | 109,0 л.с. | 140,0 Нм |
| Измерения «Автоцентра» | 107,4 л.с. | 127,2 Нм |
Уезжаем с напутственными словами специалиста: «У вас сейчас загорится лампочка неисправности ABS, так всегда бывает. В ходе испытаний передние колеса крутятся, задние неподвижны. Датчик ABS в такой момент отказывается понимать происходящее, но придет в норму через километр обычной езды».
Так и есть, на торпедо – желтый символ проблем с антиблокировочной системой. Работоспособность вернулась даже раньше - через 400-500 метров сигнал тревоги исчез.
Что в итоге? Признаться, волновались перед началом испытаний. А вдруг ЗАЗ Forza не дотянет до заявленных показателей? Но все закончилось благополучно. Завод-производитель указывает объективные данные, это факт. А как же разница значений? Такие различия – в полторы-две лошадиные силы – обычное явление, характерное практически для всех производителей. Его легко объяснить, например, разницей в методике измерений и качеством топлива.
Вернемся со стендовых испытаний к будничной эксплуатации. И продолжим разговор о двигателе. На дворе зима, днем на улице -1-3 С0. В моторе ЗАЗ Forza – оригинальное масло GM (вязкость SAE 5W-30), залитое в ходе нулевого ТО.
Периодически, утро начинается с проверки щупа. Уровень масла держится на максимуме, без изменений на протяжении 2000 км пробега после обслуживания. С похолоданием мотор все также легко запускается. Но голос его, в первые минуты после старта, изменился. Сухо и звонко «говорят» гидрокомпенсаторы. Так продолжается 1-2 минуты после запуска. Потом, «напившись» масла, гидрокомпенсаторы умолкают. В выявленной особенности нет криминала, но осмелюсь дать рекомендацию сегодняшним и будущим владельцам ЗАЗ Forza: будьте бережны, не срывайтесь с места сразу после запуска мотора. Вы ведь умываетесь и завтракаете после пробуждения? Дайте такой шанс и двигателю. Так вы сбережете ресурс, ведь 90% износа современного ДВС происходит в первые минуты после запуска, пока моторное масло «путешествует» из поддона картера к местам, требующим смазки. Но не надо прогревать мотор 10-15 минут! Это напрасно потерянное время и деньги, плюс загрязненная атмосфера. Вполне достаточно и 2-3 минут прогрева до начала движения.
До новых встреч на страницах Дневника ЗАЗ Forza. В следующем выпуске: как тестовый автомобиль преодолевает киевскую брусчатку, дальняя дорога с полной загрузкой и мелочи жизни.
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
Народ не ведитесь на это г....!!!
ответитьКакая разница сколько л.с.На 5 меньше,или больше.Главное чтобы было удобно пользоваться.И машина долго служила.У меня Ниссан 1986г.и продавать не собираюсь.Отходит ещё лет 10.А где будет Форза?На свалке.
ответитьда вы со свалки и не вылезаете. что вы можете сказать о новом авто.
ответитьДа всё нормально,если не считать.Авто,однозначно,хуже ланоса,а стоит дороже.Многое можно простить за деньги,прощали-же ВАЗу.
ответитьto Петр:
ответитьА ты спросил кому интересно читать тупые тех. характеристики неодушевленного железа?
Если мне надо будет почитать сухой технарский текст, я куплю что-то типа "наука и жизнь" или почитаю тех. характеристики на сайте производителя авто.
зачем себя так утруждать, комиксы купи, без букафф
ответитьА что такое? Еще один совковый технарь недовольный жизнью?
ответитьТак вы ребята не то издание читаете)
Совковый технарь доволен жизнью и ему уже ничего не надо у него все есть он уже хочет развлекается хочет нет - но вот друзья вопросы задают - какая машина лучше - и спорят а почитать негде.
ответитьНапример один выяснил для себя что его лексус гавно по сравнению с 2106 и тупо тащится от 2106 а лексус простаивает - ему нравиться ездить на 2106 (моторчик другой) и ищет места где лексус обосрется. И чувствует при этом неописуемый восторг непонятный остальным. А издание, вы правы, уровня безграмотного быдла. Считаю что потерял время читая подобную чушь. Правда сейчас редко встретишь талант.....скучно.
Скучающему в окружении быдла маленький совет - дуй на домены с расширением .ххх Там веселее и уровню персоны соответствует.
ответитьИнтересно - автор ставит цель в начале статьи доказать что ето чудо соответствует заявленным показателям и доказывает обратное - а пишет что все в порядке (врет красиво)- ведь где 140 при 4500 а получаем 120 при 6100 ??? Чтоб етот автор так деньги за свой бред получил как написал.
ответитьКупил у нас один это чудо - так скажу .
Машина не едет и точка. (реально соответствует 16 с до сотни по паспорту (документ с завода!!!)- динамика аналогична убитой копейке) А сесть в нее действительно сложно а дородной украинской бабе в селе - невозможно. Никогда не куплю такое и не советую.
Уважаемый Петр! Выражаю искреннюю надежду, что, в связи с избытком желчи, у вас все благополучно с пищеварением. Издалека видно, что вы человек душевный и имеете тонкую организацию.Относительно значений крутящего момента, комментировать ваши слова не буду, попрошу лишь освежить познания в элементарной математике - Декартова система координат, оси значений, помните? А за доброе пожелание отдельное спасибо. как увидите на улице убогого - представьте, что это я, автор статей про Форцу. И станет вам тепло и уютно, пожелание ведь сбылось. На этом прощаюсь.
ответитьЗадел автора - как человек имеющий еще социалистических (в корне отличие от современного)пару высших серьезных Технических образований плюс степень с осторожностью отношусь к журналистам-недоучкам (знание декартовых координат у них приветствуется) которые не понимая тех терминов пишут чушь про одушевленность автомобиля и выказывают собственное мнение про его характеристики.
ответитьПишут считая остальных на своем уровне.
Статья пустая - предлагаю автору развить тему и исправиться - читать будет интереснее не только тем кто выбирает авто по наличию стеклоподьемника. Для этого как вариант сравните форцу, авео логан, мерседес и т д по реальным тех критериям а не субьективным мнениям. Например 1. утановите шумомер и изьмерьте ДБА (график )а)на разных оборотах на месте, Б)при движении с разными скоростями и по разным дорогам.в) при открытии окна ... 2. Повторите это с измерителем вибрации.(интересно - акселерометр — прибор для измерения ускорения) 3. Линеечкой померьте салон наконец 4. Посадите туда 5 чел в шубках и шапках. 6. Поставьте трехлитровую банку пива и смотрите сколько расплескалось по грунтовке (реально оцените подвеску разных авто - личный опыт - в мерине после розлива пива на заднем сиденье 300 у е на ремонт) 7. Устройте драйв по преодолению открытого канализационного люка (с подсчетом убытков - станите известным)И вообще проявите фантазию наконец, а прибедняться не надо.
Петр,уймись!
ответитьпомоему тут все понятно около 127 при 4500. читай правельно и график смотри!
ответитьА людям в возрасте залезть туда невозможно (просил соседа отвезти в поликлинику - бабушка пыталась влезь (не сесть а влезть на заднее сиденье - впихивали ее - не смогла еле назад достали)) Да етот авто только для щуплых дистрофиков - не расчитан на пенсионеров - не могут они так сгибаться. Короче с заботой о стариках у заза большие проблемы - наверно ЗАЗ хочет таким образом
ответитьлишить стариков мед обслуживания. (В таврию бабушка влазила)
Вез бабушку в логане - без проблем - Спасибо рено и фу форзе.
Логан - это Дачия , а не Рено.... Хлтя и Рено ещё то... )))
ответитьпошел специально посидеть в этом авто .млин я в него еле сел попробовал несколько раз выйти из авто и сесть в него . надо было сильно сгибаться и еще и сгибать шею и постоянно контролировать что бу не удариться головой рост-179 вес 120. мое личное мнение-себе не куплю никогда
ответитьжрать меньше нужно- при таком росте с таким весом скоро и на диван не влезиш!
ответитьА вы не хотите похудеть?
ответитьНа восточной Украине в конце XIX - начале XX века слово "чувак" означало кастрированного быка, и, напротив, слово "бугай" означало быка - осеменителя.(ВИКИПЕДИЯ)
ответитьнафига я пошел и купил другую ХОРОШУЮ машину. а если у тебя денег нету на пожрать то и худей себе-ЧУВАЧЕК
ответитькупил другую ХОРОШУЮ машину, поэтому сижу и комменчу форзу... :D
ответитькосмический корабель запустили миллиард китайцев. из статьи так и не понятно сколько китайцев здесь под капотом
ответитьСколько эта жестянка выдержит годов пока не сгниёт???
ответитьА когда нам расскажут о безопасности этого корытца? Китайцам хорошо, их там мульярд, а мы и без фырцы тут вымираем.
ответитьВчера на своем Чери А15 (Амулет) перевалил 270 000 км! Покупал в 2006 году, не сомневался ни минуты! Есть типичные для Гольфа проблемы с подушками, с сайлентблоками, амортизаторами, двигатель просто песня! Форд рулит и через 30 лет! Хотел менять на Форцу! Но по посадке маловата!
ответитьСергей! Рад, что автомобиль служит вам, в целом, верой и правдой. Независимо от марки. Но не понял по поводу Гольфа, ведь Амулет является слепком с Сеата Толедо. А также не понял по поводу Форда. Поясните, пожалуйста.
ответитьдело в том, что ходовая амулета-гольфовская,кузов-перелицованный сеат,а двигатель стоит фордовский.
ответитьО машине сказать ничего не могу - не сталкивался.
ответитьА вот формат такого теста-дневника мне очень понравился! Прочел все страницы. Было интересно.
Все вроде неплохо в этом авто. Но нет пока у меня в него веры. Есть только предубеждения.
ответитьЯ когда в 2009 брал geely MK тоже сомневался, да и отговаривали меня все: бла, бла, бла. Ничего не произошло, как ездила так и ездит, 80 т.км.
ответитьнасчет geely,один знакомый прикупил в прошлом году подержаную,конечно она ездит,НО!!!она и ломается,по мелочи,сайлент блок или еще какую мелочь поменять для него не проблема,проблемма ДОСТАТЬ необходимые з/части,пришлось заводить тетрадку и записывать что от чего(с авто другой марки)подходит,и какие нужны "операции с напильником" для достижения цели.
ответитьВсё очень просто, набираем в гугле запчасти Джилли и выбираем что надо.
ответитьВот как порнушку найти так не вопрос, а как что то дельное так нимогём))))
Может это проблема отдельного экземпляра? В плане "ломаемости"?
ответить