За хороше життя німця платите. Платіть, платіть, німці звикли добре жити.

А моего сына подрезала БМВ. 
Сын погиб. 
А БМВ "испарилась".

Я тут несколько месяцев ездил на М3 в кузове Е36. Так время от времени специально оставлял машину на день на два. Тогда появлялось некое чувство голода. И после той, далеко не новой машины, которую можно купить за вполне реальный и заработанные, а не украденные деньги, очень и очень многие новенькие машины среднего класса и уровня (и стоящие поболи), выглядят, мягко говоря «никакими» и скучными – так перебраться из одной точки в другую и под дождем не намокнуть. И даже при наличии альтернативы в виде какого-нибудь новенького кроссовера – удобного и вместительного, все равно, с огромным удовольствием садился в «эмку» 97-го года. И просто двигаясь со скоростью потока, получал удовольствие. Музыку не включал, ни с кем не гонялся. Просто ездил в кайф. Вот за эту харизму я лично и люблю BMW. Согласен, эта машина не идеальна. И сегодня некоторые турбохетчбеки демонстрируют не худшую динамику. Но … не цепляют. Это сложно объяснить, но тут работает совокупность многих факторов – от звука закрывания двери и работы мотора, удобных сидений и того, как окружающие реагируют на машину до работы подвески которая одновременно упруго комфортная на наших дорогах и великолепно цепкая и отзывчивости мотора. Но у тех машин и с дизайном как по мне, то был полный порядок. А вот относительно новых баварских машин я понял одно - компания просто стала делать машины, которые не всегда «раскусишь» с наскока – по картинке. К этому я пришел после знакомства с тремя новинками от BMW, как раз и вызывающими больше всего споров. При первом знакомстве с фото и видеокартинками можно вести диалог в стиле «нравится - не нравится». И мне больше «не нравилось». Но, это менялось после того, как увидел машины вживую, а то и покатался. Так, крупный кроссовер Х6 я понял только на второй день. Сначала он воспринимался слишком большим и нелогичным. Да еще и поехал я на нем первый раз ночью. Но когда, наконец, смог оттянуться на этой машине и увидел как она ездит (!) вот тогда и оценил эту машину. О седано-хетчбеке 5-й серии GT поменял мнение после того, как встретил его на дороге в Европе. Хотя вот увидел его в тянучке на проспекте Победы в Киеве в другом цвете и ракурсе, и опять какая то неоднозначность в душе поселилась. В общем, надо поездить. Планируем вскоре взять его на тест. Тогда и рассмотрим. А на подходе новая «пятерка», так вот она мне уже очень нравится. Даже по фотографиям и видеороликам. То, что надо! Дизайном (если передок закрыть) напоминает нынешнюю «тройку», внешность которой я считаю самой красивой на сегодня после Z4. И «пятерка» просто класс. Я вот даже считаю, что в таком стиле должны были появиться наследники «семерки» Е38 и «пятерки» Е39. Новая машина смотрится как их логичное продолжение. Так что можно считать, что сделав ответвление, стиль BMW возвращается в нужное русло. Жаль, что на статичную презентацию новой 5-й серии в Мюнхен, я не попал, но есть надежда на европейский тест-драйв весной будущего года. Думаю, что он только укрепит мое мнение. Поживем, увидим.

Согласен с Den'ом, хотя очень нравится БМВ- когда едет, аж дух захватывает, но за такие деньги можно и что то резвое дешевле взять не чем не хуже, хотя для деловых людей т, что надо.

До БМВ відношусь з повагою але дуже холодно.Це машина як німецька збірна по футболу видовищності ніякої а результат є.Кум користуеться різними БМВ більше 15 років кожен раз зарікаеться пустити її під прес і знову купляє нову і знову ті самі проблеми.524 ТД відстій повний 2 двигуна 3 головки 2 коробки замінено під час експлуатації перейшов на нову 5ку 4,4 жоппа повна німецька електроніка це окрема розмова.Хто користуеться цими машинами знають що навіть АВТ Баварія нічого не може зробити з цими примхами і відправляють несчасних володарів на ФІЛІН там головаті хлопці по БМВ ,це не стосуеться старих авт, вони достойні і заробили славу яку не заслужено використовують нові автомобілі.А на додачу скажу знайомий купив новеньку 745 ту за 130 євриків 5та тис права стійка 10та тис ліва 30та рульова рейка.Баварія звонить німцям по гарантіі німці посилають на....Відповідаючи що вона офіційно не поставляеться в Україну і зроблена не для наших доріг.Продана через пів року за 70тис євриків отакий дисконт.Окрема розмова про октановий датчик в баку.Заливаете паливо воно не відповідає нормі клапан блокує паливну магістраль блок керування двигуном кодується Ви на евакуаторі.Станція ,знімаєте миете бак всю паливну систему з впорском перепрошиваєте блок керування залишаете 1,5 тис ойро на станції і щасливо їдете далі.Машини які бережуть себе а не хазяїна це виродкі автопрому де на першому місці стоїть Рейнж де 4 системи захисту перевірено їхати не дають, на другому мерс або й БМВ і список можна продоажити.А хто дочитав до кінця той дізнается що Марк таки лох.Тому що люди на дорогих машинах поважають своїх жінок матерів своїх дітей але сплять з моделями та красунями до яких Марку зась.І з віком надають своїм жінкам можливість користувати таких як Марк бо миж люди не звірі.Тому машини на яких їздить Марк називаються ДЕО АНУС і слідуюча модифікація ДЕО СЕКС вдумайтесь і вам все буде зрозуміло.

проплатили,а он и опписался,ой извините отписался!BMW -это стиль во всем( и в мозгу , а не только в шмотках и т.д.) 
Украина опустись на землю их покупают тот кто смог украсть,на чесно заработанные не купишь!

Если Lanos значит лох? А если у меня Lanos, но я трахаю жен мужиков у которых BMW 2008-2009 гв, жены врут мужьям, что любят их, но спят со мной, кто из нас больший лох?

Да, бэха это круто. Как-то в нете читал про гибридную 1-ю серию. Достигли расхода 2-3 л/100 км. Я сторонник экологических машин. 
 
Но что касательно "пятерок", то 35-40 евротыщь дают огромный выбор вполне представительских моделей, например, Jaguar X-TYPE 2.5 или спорт-ориентированных, типа Subaru Impreza WRX STi 2.5. Сам не пробовал, но не думаю, что указанные модели "в подметки не годятся".

Володя респект вам!!!) 
Я тоже езжу на BMW 530.До этого-на самых разных авто. Под вашими словами могу подписатся.

BMW это "великие" авто нравится оно вам или нет. Просто покататся (тем более на 20-и летнем или 30-и)авто не делает вас великими гуру и знатоками авто. 
А вот владеть новенькой емкой ммм это что-то... 
А те кто говорит, что "беха-дерьмо" ну как минимум пешеход! или человек которому никогда в жизни не заработать денег на "дерьмовую" беху.

Привет ребята! Скажу пару слов. У меня есть три машины : LEXUS GS430 2006 года, BMW 745 2002года, CAMRY SOLARA 3.3 2005 года. Катаюсь и сравниваю. Задний привод лучше. Все цивильные машины на заднем или полном приводе. Бэха на порядок лучше едет Лекса и Солары, сказывается конечно, и класс машины. А покатавшись на ней, равнодушным никто не останется. БМВ очень серьёзный аппарат. А на счёт обслуги - полный бред! Машина моя, при плановом ТО меняешь, если что нужно, (к примеру, наконечник рул. рейки $40 немецкий фирмы RUVILLE) и забываешь надолго. Подвеска крепкая. Всё зависит от прокладки между рулём и сидением. Удачи.

Я полностью согласен с автором. БМВ-отличные машины.У них и качество на высоте и управляемость и особенно двигатели- одни из самых лучших в мире. Так что на БМВ ненужно жалеть денег. Ведь они приносят столько удовольствия,которое не сравнимо ни с какими деньгами.

Да я согласен, БМВ хорошая машина. Но принципиально мало чем отличается от других автомобилей. Но стоит неоправданно дороже. БМВ- это хорошая реклама, участие в атогонках, призы и т.п. Вот и получаем стоимость имени БМВ. Лично у меня Фиат Крома с 2-х литровым движком. После неё сидел и в БМВ и в Мерсах и туарегах всяких. Разницы не почувствовал. На скорости выше 160 км/ч автомобиль по нашим дорогам это потенцильная смерть( будь-то БМВ или другие марки). При аварии никто не останется жив. Хоть там будет 10 подушек безопасности. P.S.:БМВ это прежде всего стиль за который нужно платить, а нужна скорость купи себе Альфу и наказывай всякие там лансеры и БМВ. Италия Рулит

Как ни крути, сколько не спорь, а главное это то, кто сидит за рулём. Только тот кто знает ньюансы поведения передне- полно- заднеприводных авто сможет использовать преимущество того или иного типа привода.

О мощности и приводах можно говорить очень много и каждый останется при своем мнении. Но неужели практически весь автомир дураки а БМВ и МЕРСЫ умници. НЕ многих встречал кто после переднего привода захотел ездить на заднем. Манера управления конечно совершенно инная,а бред на счет везти и рулить должны разные колеса. Кто придумал и озвучил я как-то не припомню. При резком наборе скорости любой привод сносит,тут не привод а голова должна работать.А на счет больших и мощных автомобилей так это в основном так называемые членовозы,которые ни когда не претентовали на управляемость маневренность итд. Мне не понятна мысль о заоблачном количестве л.с под капотом. EVO и STI имеют примерно по 300л.с а нука мастера седьмых БМВ кто с ними будит спорить. В рулежке субарик лучше и понятно т.к. центр тяжести у него ниже,сами мицики это признают. Бехи нормальные машины расчитанные на среднего водителя который ездит в основном по нормальныи дорогам Киев-Житомир и подобные. Хотелбы я увидеть на дорогах наших проселков и многих других ,,шоссе" БМВ. Может и проехали да только стоимость этой поездки трудно будит посчитать. На счет гуру я не претендую,нопроехал ни один миллион и на разных машинах начиная с москвича и заканчивая 600тым. это по размерам. Легенд последнего поколения на порядок лучше и предсказуемей и МЕРСОВ и БЕХ. По цене тоже может дать фору.