«Автоцентр» тестирует зимние шины в финском заполярье. Благо здесь тестовых полигонов «пруд пруди», а природа в этом году оказалась более щедрой на тепло, чем у нас дома. Наша метеостанция по утрам показывает минус семь, а днем температура доходит до -2. Оптимальный вариант для теста зимних шин, тем более что в этом году мы взяли довольно большую планку - в список подопытных включили аж 20 зимних шин для самых разных зимних условий, а исходя из размерность и шин - 185/65 R14 - для самых бюджетных моделей машин. В этот огромный список шин попали как самые новые и самые авторитетные шины, так и те модели, которые пытаются найти своего потребителя на нашем рынке.
У нас 80 колес. И каждое надо внести в протокол, пронумеровать, взвесить, сфотографировать протектор и измерить его глубину и жесткость резины. А сколько раз придется их менять на машинах, так и считать не хочется.
Все было бы неплохо, если бы погода была стабильной. Однако солнце, которое уже довольно часто пробивается сквозь облака, периодически заставляет останавливать тот или иной вид испытаний. Причина очень проста - лучи солнца при -2-3 градусах мороза успешно «растапливаю» снег и лед, поэтому сцепные свойства с дорожным покрытием мгновенно меняются. Вот и приходится постоянно контролировать температуру воздуха, льда и снега.
Помимо казусов природы, сюрпризы преподносят и некоторые шины. Вчера, например, для проверки тормозных свойств на льду на одну шину потратили три часа. С чего бы вдруг? А все из-за устарелой технологии производства шины, протектор которой после покупки больше напоминает «пушистого» ежика с множеством тонких резиновых волосинок, длиною по 8 мм и толщиною 0,5 мм. В пятне контакта с дорожным покрытием эти волосинки выполняли функцию роликов, которые не давали ни разогнаться, ни затормозить.
Подготовительная работа не очень сложная, но реально отнимает много времени.
Так на 2-киломметровом ледяном участке, там, где на хорошей шипованной шине нам удавалось разогнаться (до 45 км/ч) и затормозить по 10 раз, а на хорошей фрикционной покрышке - 6-7 раз, на этом чуде эсенговского шинопрома на указанной дистанции мы смогли ускориться и замедлиться только три раза. При этом если хорошая шипованная шина имела тормозной путь около 23 м, хорошая фрикционная - около 35 м, то герой нашей истории останавливал автомобиль только через 71 метр. Вот и пришлось нам имитировать обкатку шины и стричь «под ноль» все четыре шины вручную. Работа пошла на пользу - после стрижки тормозной путь составил уже около 49 метров. Что это за шина и почему у нее такие плохие характеристики - об этом мы расскажем осенью этого года в преддверии новой зимы.
Знакомая по прошлому году машина. Но нам сказали, что дадут ее в том случае, если поставим свои 14-дюймовые колеса. Поставить мы их можем только на крышу. Так что тестировать шины будем на ford Fiesta. А Porsche может как и ранее возьмем куда-нибудь съездить.
Другая интересная история произошла еще позавчера - в первый день испытаний (28.02.2011). Интересна она тем, что после первых двух видов тестов на льду одна из шипованных шин потеряла 32 своих зуба. Вот вам и результат некачественной ошиповки в условиях автосервиса. Об этой шине мы также расскажем осенью. Что касается других шин, то у них все шипы до сих пор на месте.
А сегодня с обеда обещают мокрый снег и дождь, поэтому тестировать шины мы начали с семи утра.
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/19198.html
ответитьО! Смотрю, совсем тут плохо, мало то что криворукие статьи публикуются, засоряется Google, так еще и комменты стираются содержащие в полне нормальную и объективную критику.
ответитьЕще раз, ГДЕ ТЕСТ и зачем такую чуш опубликовали?
Почитайте http://www.autocentre.ua/ac/Service/Exploitation/19198.html , есть один покзатель - торможение на льду, у Хакки-7 он короче остальных на 5-ть метров !!!, остальные показатели можно не смотреть. Я на ней и езжу, почувствуйте разницу.
ответитьHakka7:) а как же родной асфальт на 2---
ответитьНу дык Хака 7 и стоит дороже))) Примерно на 200гр за колесо. Конечно на безопасности не экономят, но каждый выбирает уже по своему достатку
ответитьвчера купил gislaved nord frost 5 205/60 R16- продавец сказал, что шипуют на заводе !!! До этого ездил на другом авто на goodyear utra grip - резина мягкая ,особо не шумит, но с шипами действительно бела (шипуют не на заводе!) - за 2 сезона - половины шипов нет (, обе покрышки из одной ценовой категории - соответсвенно учитывая ши - взял гиславед, смонтировал вчера, поездил чуток, шумит не сильно (после летней и хаккка 7 шуметь будет, через день не достает уже). Так что покатаем посмотрим
ответитьХотите
ответить, друзья мои, выдам вам парадокс-пока будет заводская ошиповка,будут у Вас голые колеса через год-два а может и раньше.Я говорю Вам как человек который еще в середине 80-х годов контрабандой через финскую границу, как Остап Бендер,на саночках по несколько ящиков шипов таскал.Почему-так,-писать очень долго.Мы у себя в Волгограде на шипы даем гарантию минимум-5 лет.Ошиповать по нормальному можно только в ручную на сухую посадку с последующей осадкой медным молотком и шип должен быть- полимерным,как был весь фирменный гиславед в конце-90х годов.А эти все шипы- треугольные, квадратные,с якорной посадкой и т.д.-сказки для идиотов.
А расскажите ПЖЛ более детально как правильно ошиповать покрышку и какими шипами, так как в Украине эта процедура в основном для зарабатывания денег шиномонтажниками, которые в шины запихивают все, что попало.
ответитьВы хотите для себя или заняться серьезно ?Если для себя - то мне надо как минимум знать модель шины.Если серьезно - то я скажу что читать и где учиться.И добавлю - не знаю как в Украине а у нас в России на шиномонтажках одни вредители.Это как накачка шин азотом - денег стоит а эффекта - 0.
ответитьЯ уже взял Gislaved Nord Frost 5. Посмотрим, как они. До этого имел дело с Gislaved Euro Frost 3, вроде ничего, хоть и не шипка...
ответитьСмотрел еще на GoodYear Ultra Grip Extreme - много людей жалуются на полное выпадение шипов за сезон/два польского происхождения.
З.Ы. Не в тему вопросик: насколько критично будет установка шипованной резины на зад (задний привод), и обычной зимней на перед? Аккуратное вождение, так как сзади еще висит "У" )))
У меня стояла в свое время на волжарике спереди всесезонка ,сзади шиш,на льду очень плохо тормозила,да и управляемость не особо.Если покупать нешипованную то нет смысла вообще,а если уже есть я считаю можно аккуратно ездить,главное что бы резина была зимняя.
ответитьСтавить на разные оси разные зимние шины, а тем более фрикционную и шипованную не рекомендуем, так как водитель на скользкой дороге не сможет учесть дисбаланс сцепных свойств между осями. Так на льду он будет хорошо разгоняться, думая, что также хорошо затормозит, но здесь как раз и кроется ошибка. В такой ситуации пострадают тормозные свойства, так как основное тормозное усилие приходится на передние колеса. Возникнут проблемы и в других ситуациях. Так в повороте или при маневрах на обледенелой дороге шипы сзади спасут вас от заноса, но зато из-за сноса колес передней оси возникнут серьезные проблемы с управляемостью. Так что лучше не рисковать!
ответитьНу как-бы почитал тесты в журнале.
ответитьВполне демократично описано.
Но всё же не совсем ясно почему Мишелин и Гиславед есть, а Гудиер, Фулды и Данлопа нету :(
Да нет зимних шин кроме Хакки с заводскими шипами, была Хакка-1, так на сухом асфальте при торможении пищала, и при троганьи, и шипы не вылетали, сейчас езжу на Хакке-7. Других просто НЕТ !!! :-)
ответитьТри сезоне на гиславеде 5, результат 5 шипов улетело с 4 колёс, шиповка здесь заводская и совестная!!! Рекомендую на заднеприводные авто.
ответитьсогласен. проездил 8 сезонов на ХАКА 1,шипы все наместе.Ни разу не толкал машину. ДОНЕЦК-УКРАИНА
ответитьСогласен на все СтО.
ответитьПотому что список участников и без того огромен и включить всех невозможно
ответитьЯ за арктичні шини,бо дороги в нас зимою,як в тундрі.А чому в тесті не мае таких відомих брендів як:FULDA,GoodYear,Dunlop та ін.?
ответитьЛучшими стали Continental TS800
ответитьЭта шина для мягких зим Центральной Европы, где главное - сцепные свойства на асфальте, а если будет много снега и льда, то будут проблемы.
ответитьОчень правильное замечание относительно свойств данной покрышки. А вы знаете какая зима будет в Украине?
ответитьмы не знаем и вы не знаете, но если будет настоящая зима, как два года назад, то с вашей рекомендацией будут проблемы. И "пиарить" чужие сайты на сайте Автоцентра без согласия последнего не допускается.
ответитьА если? А не если? Рекомендацию можно будет дать в конце зимы после проведения опроса. И с чего вы взяли что будут проблемы, ведь у Continental ContiWinterContact TS 800, Michelin Alpin A4 достойные показатели на снегу и льду. Вы советуете жителям Украины обратить внимание на шины с грубым арктическим типом протектора?
ответитьа почему бы и нет? Дороги в Украине нормально чистят только в нескольких крупных городах, а за их пределами гололед, на котором шины для европейских зим имеют гораздо худшие сцепные свойства. Так что шины для теплых зим хороши для тех, кто не выезжает из городов. Я, например, живу в пригороде и зимой часто езжу по Украине, где обледенелых дорог хоть отбавляй. Из-за этого вообще несколько лет назад перешел на шипы и теперь их не променяю, тем более на европейскую фрикционку. Последняя, кстати, больше для успокоения души необознанных автовладельцев - купил вот зимнюю резину примиум-бренда! Которая, кстати, и стоит дешевле шин для настоящих зим.
ответитьКак говорил Мочанов: "Один неразбитый бампер претижной иномарки обеспечит Вас хорошей резиной на долгие годы" :-)
ответитьзимой в Центральной Европе(Чехия,Австрия,Венгрия,Сло вакия) не "мягче" чем у нас, а то и холоднее..другой дело что там дороги убирают и чистят вовремя.(сорри за оффтоп)
ответитьждём тест шин
ответитьв журнале он уже вышел в понедельник, на сайте будет через несколько дней
ответитьА вот какие шины лучше, узнаете когда выпадет первый снег...
ответитьимхо, статья - бред.
Скажите пионеру-герою какие же шины лучше?????? Результаты теста ...........????????
ответитьРезультаты этого теста читайте в журнале Автоцентр №40, который выйдет 3-го октября
ответитьну и кому нужны будут ваши результаты тестов 3 октября??? нормальные люди зимнюю резину еще летом покупают
ответитьну тогда у нас в стране СТОЛЬКО ненормальных.я в их числе))
ответить"в список подопытных включили аж 20 зимних шин для самых разных зимних условий" - слежу за такими тестами уже не первый год, автоцентровцы молодцы и проводят такие тесты полностью непредвзято, так что нефиг гнать, а лучше почитайте сами тесты и все поймете, а тут просто написали как это происходит
ответитьОсінню актуальність даної статті буде меншою, оскільки найкраще придбати шини до ОЗП оскільки в сезон ціни сильно підскакують і метатися по магазинах не цікаво. Найкраще все зважити і зробити вибір до вересня-жовтня!
ответитьа что Вы хотели, это же блог
ответить