Уважаемый Ю.Д ответьте пожалуйста , шевроле авео ,что лучше синтетика или полусинтетика?За ранее спасибо.

Немецкие дилера рекомендуют проверять масло на новых автомобилях через 2000 км пробега хотя межсервисный интервал 10 000-20 000 км обьясняют это тем что в период обкатки могут выяснится какието дефекты

Александр! Вы наверное имели ввиду менять масло, а не проверять?

Да именно проверять так как не всегда меняют

Ю.Д ,шевроле авео лс,что лучше 10в40 или синтетика?

Ув.Ю.Д! 
Прочитал усердно все Ваши ответы и советы, но позвольте несогласиться с одним, что может повлечь за собой массу вопросов у тех кто воспользовался Вашим советом. 
Использование промывочного масла (что в старинку было просто дизель) категорически навредит двигателю: эти 5 мин работы на промывке выходят мотору 10ками тысяч пробега.  
В случае необходимости промывки двигателя рекомендуется заливать качественное масло и после нескольки тысяч- повторная замена на основное.

В №12 Автоцентра мы опубликовали результаты эксперимента с промывкой системы смазки. Вреда мы не обнаружили, но зато удалось поднять компрессию в нескольких цилиндрах и, соответственно, мощность.

шкода фабія 1.2 2006 рік випуску. Я заливаю масло арал 5w40, через який пробіг потрібно робити нову заміну? Дякую.

8000-10000 км.

Через 10000 км

Подскажите пожалуйста;Сеат кордоба 1.4;2007 гв;пробег 70000.какое масло лучше подойдет?

Эта модель оснащена двигателем Фольксваген, поэтому подбирать масло нужно исходя из рекомендаций руководства по эксплуатации автомобиля, где указан номер допуска VW. При этом желательно брать масло не из серии LongLife, так как отечественные условия эксплуатации не отвечают требованиям этого продукта. Что касается бренда масла, берите то, в котором вы уверенны, что это не подделка. Если эксплуатируете машину в городских пробках, можете попробовать "зеленое" масло Bizol, о котором упоминали ниже. Оно расчитано для сложных условий эксплуатации, поэтому не требует сокращения интервалов замены масла.

спасибо

ВАЗ 2109 МАСЛО КАСТРОЛ ИЛИ ХОДА ???

Lada 2108 / 2109 / 21099 / Samara 1.5 1995 - 2004 -Neste City Standard 5W-40 или Neste City Standard 10W-40

Спасибо за инфу

Здравствуйте, Юрий. Есть ли смысл переплачивать за синтетику 5W40, если завод-изготовитель вписал в сервисную книжку полусинтетику 10W40. От разных знакомых слышу диаметрально противоположные мнения: от "Кашу маслом не испортишь" до "Производителю виднее, что лить". Двигатель практически новый, так что утечек изза вязкости быть не дожно.

Если двигатель в хорошем состоянии, то думаю есть, синтетика обеспечивает на порядок мощнее защиту трущихся поверхностей в любой период года, а если состояние не очень - то тут однозначно нет смысла так как будет увеличенный расход масла, и в этом случае масло с большей вязкостью будет немного компенсировать некоторые зазоры подизношенных деталей путем толщего слоя масляной пленки.

Если в руководстве по эксплуатации автомобиля указано две вязкости 5W-40 и 10W-40 и двигатель находится в хорошем состоянии, то оптимальный с точки зрения финансовых затрат будет следующий вариант - в теплое время года вы используете более дешевое масло 10W-40, а на зиму заливаете 5W-40 (при это желательно масло одного производителя и одной модельной линейки). Последнее масло с меньшей вязкостью при низких температурах обеспечит лучшую прокачиваемость масла по система смазки и более эффективную смазку, т.е. больше защитит от износа в момент пуска холодного мотора (это режим наиболее интенсивного износа). Кроме того, менее вязкое холодное масло 5W-40 в режиме прогрева на морозе создает меньшее сопротивление вращению и перемещению деталей двигателя, что позволяет сэкономить какие-то проценты топлива (именно в режиме прогрева).

Уважаемый Ю.Д.! Вы советуете "в теплое время года вы используете более дешевое масло 10W-40, а на зиму заливаете 5W-40". приведу свои доводы против, чтоб автолюбителям потом не аукалась их слепая вера в !экспертов!  
Вязкость минеральных масел, получаемых из нефти, сильно 
зависит от температуры, поэтому они требуют присадок, которые быстро разрушаются из-за высоких механических и тепловых нагрузок, сокращая срок службы масла. Синтетические масла были созданы для авиационных и гоночных моторов. Их получают путем химического синтеза, чем достигается высокая однородность и стабильность свойств. Такие масла остаются более жидкими на морозе и более густыми в жару, чем минеральные. Это свойство позволяет снизить износ деталей и потери на трение, что экономит топливо. 
так вот. если вы готовы в условиях нашего лета и пробок менять минералку каждые 4-5 тыс. км - что-ж, меняйте. я предпочту выезжать на синтетике летом 10 тыс. и не переживать за двигатель. 
Всем ровных дорог и здоровья железным коням!

Уважаемый, Johnny! А никто и не рекомендует менять масло через каждые 4-5 тыс.км. Речь идет о том, при каком пробеге менять масло - через 10 или 15 тыс.км? Именно этот вопрос возникает сегодня, когда для большинства моторов сегодня изначально производитель ставит межсервисный интервал 15 -30 тыс.км, а когда машина попадает в Украину - снижают до 10 тыс.км Что касаеся присадок, то они добавляются и в синтетику и в минералку. Кроме того, если это масло получило допуск производителя VW, MB, BMW, то независимо от того минералка это или синтетика ресурс у масла приблизительно одинаков. И еще есть один интересный момент - масло 5W-40 может быть и синтетическим, и минеральным, полученным в процессе гидрокрекинга, и полусинтетикой. И на канистрах с маслом этот нюанс обычно не указывают, так что не стоит утверждать, что вы залили в мотор именно синтетику 5W-40.

В свежем номере "Автоцентра" есть интервью с Ольгой Гуцал, которая рассказывает о масле Bizol Green Oil, которое как раз и создано для "пробочного" режима движения и не требует преждевременной замены. Кому интересна эта тема - читайте на странице 26.

http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Auto-Business/17049.html

Якось на сайті виробника масла MOL я прочитав що вних на заводі є лабораторія WearCheck яка проводить аналіз масла і встановлює всі несправності двигуна і якість масла. На мою думку це визначить найбільш точніше ніж якісь датчики в моторі це як в людині по аналізу крові встнавлють хворобу.МАсло длля авто це як кров для людини.Чи є в Україні такі лаболаторії?

У официальный дистрибьюторов Смазочных Материалов ТМ MOL в Украине, на самом деле есть возможность делать WearCheck. При этом эта услуга предоставляется абсолютно всем клиентам дистрибьюторов и дилеров. Только при этом есть одна загвоздка:-Результаты прийдётся ждать около 2-3-х недель, пока они прийдут из Венгрии. Но это  
Что такое вообще WearCheck: 
WearСheck - это система испытаний образцов отработанного масла, которая используется во всем мире 
 
Одним из сервисов для клиентов компании MOL-LUB Ltd. является услуга лаборатории "WearСheck", которая регулярно проводит испытания образцов отработанного масла и предоставляет клиентам информацию о техническом состоянии двигателя или любого другого оборудования. 
 
С помощью этих испытаний можно установить оставшийся потенциал масла и предупредить любую причину, по которой оборудование может выйти из строя.(более актуально для производства или для грузовых авто) 
 
Также, с помощью этой системы испытаний устанавливаются причины неэффективной работы смазочных материалов, например, таких как загрязнение масла при попадании в него топлива, охлаждающей жидкости, песка и т.д. 
Основные задачи WearСheck:  
- оптимизация ресурса оборудования; 
- сокращение затрат связанных с техническим обслуживанием оборудования; 
Оптимизация интервалов замены смазочных материалов; 
- подбор оптимального пакета смазочных материалов для конкретного парка транспортных средств и оборудования; 
- отбор проб через определенные интервалы(10-15 тыс.с получением информации о качестве масла); 
- проведения анализов в лаборатории WearСheck; 
- выявление проблемных узлов, не разбирая оборудования; 
- установление оптимального интервала замены масла; 
 
Результаты анализов: 
- выявление проблемных узлов, не разбирая оборудования; 
- определение оптимального интервала замены масла;  
 
Сокращение затрат на обслуживание оборудования: 
-применение современных смазочных материалов: 
> увеличить ресурс оборудования; 
> сократить расходы на эксплуатацию и обслуживания оборудования; 
> сократить простой оборудования; 
- оптимизация интервалов замены масел; 
> регулярный всесторонний мониторинг работающего масла; 
- снижение затрат энергии за счет использования оптимальной вязкости масла 
> подбор оптимальной вязкости масла; 
 
В лаборатории WearСheck, оснащенной современным оборудованием, исследуются образцы отработавшего масла. Во время исследования, в лаборатории, определяют на молекулярном уровне состав масла и характер примесей; наличие воды, топлива и других примесей, кислотное и щелочное число; проверяют чистоту и смешиваемость масла и прочее. В результате лаборатория выдает заказчику отчет, который позволяет установить оставшийся потенциал масла и предупредить причину, по которой оборудование может выйти из строя. С помощью таких исследований можно определить причины неэффективной работы смазочных материалов – например, загрязнение масла при попадании в него воды, топлива, охлаждающей жидкости и т. д. 
 
Таким образом, можно увеличить ресурс оборудования, сократить затраты на смазочные материалы и эксплуатацию механизма. В результате снижаются общие затраты владельца оборудования, пользующегося услугами лаборатории WearCheck . 
 
Wearcheck - это наилучший "инструмент" для обслуживания, модернизации и диагностики эксплуатируемого оборудования.

Якщо б я хотів зробити таку діагностику масла скільки це би коштувало чи потрібно відправляти зразок масла тільки виробника MOL де знайти дилера.

Лаборатории проверки качества масла в Украине действительно есть. Но они специализируются в основном на новых маслах. О том, что в Украине проводят анализ старого масла из мотора и по полученным параметрам делают диагностику двигателя пока никто из существующих лабораторий не заявил. Дело в том, что эта работа очень трудоемка и требует наличия огромной базы информации по видам неисправностей мотора и их влиянию на состав масла. В Украине, насколько нам известно, такими данными никто не обладает. А если кому-то захочеться определять потребность замены масла по его качеству, то это будет дорогая диагностика - дороже чем новое масло.

такие лаборатории есть в транспортных цехах крупных предприятий где работает очень дорогостоящая техника (например стоимость ДВС - несколько миллионов грн.), либо анализы масла отправляются сервисниками на свои лаборатории за пределы украины

Интересно, а что это за двигатели, которые стоят несколько миллионов гривен - они что - золотые? И у каких транспортных предприятий они есть - двигатели и лаборатории?

Купил Аudi А4.восьмилетнюю .Провел ТО заменил масло на станции в компьютер ввели следующую замену через 15 тыс.Проехал 11тыс.Как поступить ?Ждать до 15тыс или менять сейчас и какое масло лучше?синтетика или полусинтетика?

Езжу на Мерседесе Е 220 CDI, до него была А6 с двигателем 2л., 
Заливал и заливаю Мобил 10W40, меняю через 10 000 км, унас в Питере и области модозы зимой доходили до -38, машины заводились нормально всегда, просто каждый для себя сам определяет когда делать ТО. Но, на мерсе межсервисный пробег 20 000 км, я меняю через 10 000 км, и не парюсь.

естественно синтетика желательнее, но отталкиваться надо от требований производителя, зачастую они конкретизированы вплоть до марки и производителя

Если вы действительно ездите в городских пробках, то масало желательно поменять в ближайшее время. Так как у вас на машине стоит турбокомпрессор, к качеству масла еще большие требования, так что экономить не нужно. При использовании некачественного масла на турбомоторе с большим пробегом может проявиться маслянный аппетит. Выбирайте синтетику или полусинтетику в соответствии с требованиями сервисной книжки.

У меня Мазда6.Интервал замены масла 20000 или 1 год эксплуатации.Масло нужно было менять в феврале,но по стечению многих обстоятельств я не смог его поменять и примерно ещё два месяца не смогу.За год я проехал всего 8 тысяч,да и всю зиму машина простояла в гараже.Сейчас машина эксплуатируется,но очень редко.Могут ли быть негативные последствия?Или можно подождать ещё месяца два?

лучше поменять зарание,неждать штоб потимнело и двигатель в такой машыне будит служыть чуть не вечно и никаких проблем,на могистрали всегда можна будит дать сраки или копоты...

Если нет возможности, при редкой эксплуатации можно поменять и через два месяца. Но при этом не забудьте использовать промывку двигателя, которая поможет удалить отложения, образующиеся в результате ослабления действия моющих присадок после длительной (по времени) эксплуатации. А на протяжении этих двух месяцев постарайтесь эксплуатировать мотор в щадящем режиме, не раскручивая до максимальных оборотов и избегая интенсивных разгонов, так как прочность слоя смазки на поверхностях трения деталей может быть ниже, а значит при больших нагрузках повысится износ.

Какое масло лучше для vw caddy 2007 1.9 tdi

Место применения: Объём 
Двигатель, BJB, BKC, BLS (PD) Volkswagen Caddy 1.9 TDi (77 кВт) 2004 -  
 
Продукт: Условия использования: Периодичность технического обслуживания: 
Neste City Pro W LongLife III 5W-30 
нормальный 
Продленный интервал замены (макс.) 15000 км / 12 мес. 
30000 км / 24 мес. Cмена 
Cмена 
Neste City Standard 5W-40 
нормальный 15000 км / 12 мес. Cмена

Прикольно... Только все не верно, в части касающейся "удлиненные интервалы замены масла". Просто необходимо масло заказывать через интернет у того посредника, который самый близкий к производителю. РЕзультат - качество! И бензин (или ДТ) здесь не при чем. Они влияют только на топливную систему и БАСТА!

Ну батенька..., вам надо почитать литературу, интернет на крайний случай или пообщаться с инженерами и специалистами. Если бы так было как вы пишете у всех было бы огромное счастье...

каки раз таки от качества бензина или ДТ очень и очень зависит срок службы масла

Все пишут про масло, а ведь фильтр тоже забивается!!! Про это не надо забывать!!!

Ну так фильтр меняется вместе с маслом, также желательно не покупать дешевые фильтры, которые работают хуже и не долго...