autocentre.ua

Пилотировать открывающий украинские соревнования автомобиль мне не впервой, за плечами далеко не один Чемпионат Украины по ралли. Но на последних этапах мне довелось управлять компактным кроссовером Ssangyong Korando.

Майские праздники – отличная возможность отдохнуть накануне приближающегося лета благодаря длинной череде выходных. В этом году, вместо привычных пикников-шашлыков, было принято решение отправиться к морю. Тем более что синоптики обещали в Крыму жаркую погоду, поэтому были неплохие шансы не только загореть, но даже открыть купальный сезон.

Жизнь в городе не каждому по карману, по нраву и по манерам. SsangYong Korando здесь выглядит эдаким зажиточным фермером, кто после продажи удачного урожая прикупил себе модный пару лет назад наряд, завел кредитную карточку, сходил к парикмахеру, зарегистрировался на facebook и посетил экспресс-курс столичного сленга.

Эта зима с ее морозами и метелями многих автовладельцев застала врасплох – то и дело на дорогах виднелись автомобили, отказывающие возить своих владельцев – на эвакуаторах, «прикуривающие» от АКБ коллег, едущих на сцепке у более фартовых коллег и т.д. Взявшись зимой поездить на тестовом SsangYong Korando с дизельным двигателем, я надеялся избежать этих проблем.

Если столица страдала от снега две недели назад, то Житомирская область купалась в снегу на этих выходных. Два дня снегопада и практически полное отсутствие снегоуборочной техники на дорогах превратили последние в сплошной экстрим.

В такой ипостаси мы наш SsangYong Korando еще опробовали - а было очень интересно, каков он в роли тягача-буксировщика.

Совсем недавно «Автоцентр» пополнил копилку своих достижений, став победителем Shell Quest – соревнования, участниками которого стали журналисты ведущих автомобильных изданий.

Нашему SsangYong Korando снова выпало водить колонну по дорогам страны и ее бездорожью: в этот раз – глубинка Западной Украины.

У многих истинных автомобилистов сердце кровью обливается смотреть, какие испытания приходится зимой терпеть любимому четырехколесному другу.

Те, кто покупает себе городские внедорожники-паркетники, вроде Ssang Yong Korando, явно прицеливаются на возможность выезжать на грунтовые дороги.

Сразу после начала продаж в Украине, SsangYong Korando не баловал своих потенциальных покупателей разнообразием выбора. Автомобиль был доступен с единственным дизельным мотором (двухлитровый турбо) и механической коробкой передач.

Хорош SsangYong Korando с механической коробкой – и динамика отличная, и расход минимальный, да вот есть у него один существенный недостаток. Во-первых, ощутимая турбояма дизельного мотора заставляла филигранно работать сцеплением, а во-вторых, узенькая «планка» крутящего момента требовала много работать рычагом коробки передач, который в принципе мог бы быть и более точным в работе. Так вот, Korando с автоматом одним махом лишились всех этих проблем.

Помните как в фильме «О чем говорят мужчины», когда наступает такое состояние – «задолбался»! Испытывая примерно тоже, в конце рабочей недели, то есть в пятницу, мне пришла идея провести выходные подальше от Киева.

Мы закончили один очень нелегкий автопробег (по детским домам с гуманитарной помощью) и остановились заночевать недалеко от города Саки, что в западной части Крыма.

Опасений насчет того, что предстоит дальняя дорога на новой и малоизвестной машине, не было. SsangYong Korando уже бывал в редакционном дворе, и мне лично уже тогда понравился. Правда в этот раз мне достался дизель , да еще на «автомате»... Ну что ж, ну потарахтит немного под капотом, потерплю от Киева до Крыма, - подумал тогда. Кто же мог подумать, что впечатления от почти недельной поездки будут совсем иными.