autocentre.ua

 :oПознакомился с левым отчетом "Левада-центр", в котором сравниваются показатели надежности автомобилей до 350 тысяч рублей. Главным фаворитом показывается украинский Запор, при этом "опускаются" модели Калина и Приора, как основные конкуренты Запора. Нексия, Логан и Акцент - вообще, похоже, играют роль статистов, но тоже не идут ни в какое сравнение с великим и могучим ЗАЗ Шанс. Улыбнуло описание методики анализа. Этот левый "Левада-центр" (прошу прощения за каламбур-с) провел "опрос автодилеров в пяти городах России". По результатам этого опроса этому "левому центру" удалось понять, какое количество поломок в среднем на 100 (!) автомобилей во время гарантийного и после гарантийного периода, совокупную стоимость обслуживания за 100 000 (!) км пробега.

Сразу встало несколько вопросов. По всему исследованию и тексту в Автоньюз видно, откуда торчат уши - ну это бог с ними с Запорожскими ушами. Думаю, прикольно, где они нашли дилеров, а тем более в пяти городах, которые смогли предоставить статистику по более чем 100 проданным автомобилям ЗАЗ Шанс? Открываю позовчерашний Коммерсантъ и вижу отчет о продажах в 2010 году. Так вот. За 10 месяцев на всей территории России было продано 1646 автомобилей ЗАЗ Шанс. Ну, в принципе, если предположить, что ЗАЗ решил сконцентрировать свои продажи исключительно в пяти городах, такое с натяжкой, но может быть. Притом, что как сказано, исследованиями были охвачены автомобили, которые прошли более 100 000 километров. Интересно, сколько за последние два года (кстати столько времени еще не прошло с момента начала продаж Шанса в России - с 19 июня 2009 год) Запорожцев успело проехать 100 000 км? Но поверить в сказку про то, что "Запорожец - машина класс" и ее "знаменитый" мелитопольский двигатель не ломается, извините, не могу. Все доказательства лажи и заказухи налицо.

Открываем инет, ищем дилера Шанса  и звоним - стоимость нормочаса 900 рублей (у ВАЗов - 450 рублей), средняя стоимость ТО - 4800-5800 рублей, притом ТО нужно проходить через каждые 10 тысяч км (у Калин и Приор - 4000-5000 рублей одно ТО через 15 тысяч км, у Логана – 5300, но тоже через 15 тысяч км). Считаем дальше, за 100 тысяч км Запор только на регламентных работах сожрет 48 000 - 58000 рублей, а не 35 тысяч, как указано в отчете. Уже смешно, откуда левый "Левада-центр" взял эти данные. Считаем дальше - беру За рулем, копаюсь в инете, и начинаю сравнивать цены: фара передняя у Шанса 4000 рублей, у Логана - 3400, у Приоры - 2900, у Калины - 2700 руб. Капот у Шанса 9500 рублей, у Логана правда чуть больше 9700, у Приоры - 5500, у Калины - 2700 рублей. Идем дальше. Крыло у Шанса 4600, у Логана - 2700, у Приоры - 1850, у Калины - 2100 рублей. Лобовуха у Шанса 10000 рублей, у Логана 7000, у Приоры - 1300, у Калины 2800. Бампер передний у Шанса 4500 рублей, у Логана - 8500, у Приоры 2600, у Калины 2700 рублей. Ну и как с такими цифрами Запорожец может быть лучше Логана и Приоры с Калиной? Я не говорю уже об Акценте, данные по нему просто уже не искал, но уверен, что и он не дороже Шанса. Бред и лоховской развод.

А теперь, на мой взгляд, убойный аргумент. Понятно, что в вазовских сервисах можно довольно часто встретить бардак. Это не секрет. Но ни за что не поверю, что Реношные или Хюндаевские дилеры согласились выдать какой-то непонятной конторе конфиденциальную статистику поломок автомобилей. Да за это как минимум дилерства лишат, а могут и яйца оторвать!