Новая модель трактора комплектуется на выбор двигателями Detroit Diesel или Deutz мощностью 300 л.с. Они приводят в действие асинхронный генератор мощностью 20 кВт, питающий тяговой электромотр. В конструкции трансмиссии, кроме того, предусмотрена двухрежимная механическая коробка передач. Переключение происходит автоматически через фрикционную муфту, а всё управление движением трактора вынесено на джойстик. Контроль работы за узлами и агрегатами трактора, а также комплексная диагностика неисправностей возложены на микропроцессорную систему с передачей данных по шине CAN. Результаты испытаний показали, что трактор с электромеханической трансмиссией расходует на 15–20% меньше топлива, чем машина с классической механической трансмиссией.




RSS
Мобильная версия
E-mail рассылка
Twitter
В контакте
Facebook
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
и я себе хочу такую ВЕЩЬ!!!!!!!))))))
ответитьа чем таврия хренова, один вон под окном семёрку каждый день завести пытается, другой на своей таврюше катается.. а цена таже.. ))) зачем платить больше
ответитьНу молотки бульбаши, хоть что то исполняют!!! А не таврию мляяя.......
ответитькакой нахрен катерпиллер, у ката самосвалы за три сотни тонн общей массы на механической тяге!
ответитьНе чего лепить ерунду,молодцы,закос под Катерпиллер ))
ответитьА наши только Таврию,переназвали на Таврия-Нова,епт...
Предлагаю купить Бацьку вместо нашего "взаконе"
ответитьцена вопроса 146тыс бакинских...
ответитьКто мне объяснит, как эти яйцеголовые асинхронник заставили работать в этой схеме?
ответитьяйцеголовый это ты,а не те кто придумал.
ответитьЧитай внимательно: Асинхронный генератор, не двигатель. По всей очевидности их асинхронный генератор через выпрямитель питает ДПТ, который собственно и является тяговым електромотором.
ответить