Всеукраинская ассоциациа автоимпортеров и дилеров выступает против повышения ставок акцизного сбора на автомобили с объемом двигателя более 5,0 литра (с 1 евро до 3 евро за см куб.) или стоимостью $50 тыс., о чем поспешила сообщить Министру экономики Василию Цушко.
Такое предложение рассматривается правительством в разрезе подготовки Государственного бюджета на 2010 год и, по расчетам чиновников, должно принести дополнительные поступления.ВААИД подкрепляет свою позицию фактами. Так, в 2009 году падение импорта новых автомобилей составило 76%, тогда как количество проданных в Украине автомобилей премиум-класса по разным модификациям сократилось в 4-8 раз. Так, сообщает ВААИД, в 2009 году официально в Украине был продан один Maybach (в 2008 году – 8), три Aston Martin (в 2008-м – 11), один Lamborghini, четыре Ferrari.
В Ассоциации уверены, что повышение акцизного сбора на автомобили сегмента премиум приведет к тенизации этого сегмента автомобильного рынка и снижению таможенной стоимости автомобилей, а кроме того, вызовет негативную реакцию ВТО. К тому же среди европейских стран только Украина и Хорватия относят автомобили к подакцизным товарам. Более того, с января 2009 года акцизный сбор на авто с объемом двигателя более 3000 см3 уже был увеличен в 10 раз с 0,1 евро до 1 евро. Другими словами, владелец автомобиля с двигателем объемом 5000 см3 уже платит 5000 евро только акцизного сбора (тогда как раньше было 500 евро), поэтому дальнейшее повышение акцизного сбора закроет легальный автоимпорт в сегменте, утверждают в ВААИД.
Изложив все вышесказанное, ВААИД направила официальное письмо Министру экономики Василию Цушко, которого призвала урегулировать ситуацию, рассмотреть и учсть предложения самой Ассоциации, направленные на ликвидацию каналов беспошлинного ввоза ТС и снижения их себестоимости, обеспечить стабильность законодательства на авторынке, провести при участии руководства ВААИД совещание для незамедлительного решения проблемных вопросов, а кроме этого создать в установленном порядке рабочую группу при Министерстве экономики по вопросам разработки законопроектов, направленных на вывод автомобильного рынка из тени.
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
семьи богатых людей будут жить за границей, богатеи сюда будут ездить на работу на недельку - и домой в европу, там престижные вещи будут доступней чем у нас.
ответитьБензиновые легковые с 3,5 дизель с 4,0
ответитьа депутатам по барабану - они всё равно налоги за ввезённые дорогущие тачки не платят...
ответитьистория в тему (чужая):
ответитьВчера было вечером. Застрял передними колесами в глубокой ледяной колее на парковке. Хорошо застрял. Пока пытался откопаться - выехать, подъехал сосед по парковке на Тойоте Лэнд Крузер. Вышел из машины,
поинтересовался - не подключается ли задний мост, выяснив, что нет - сказал:
- Зачем такие машины брать? Брать надо Тойоту Лэнд Крузер!
Я, ковыряясь во льду, злобно ответил, что, мол, не заработал я еще на Тойоту Лэнд Крузер. Сосед рассмеялся и произнес фразу, которая меня просто убила:
- На Тойоту Лэнд Крузер невозможно заработать! На Тойоту Лэнд Крузер можно либо УКРАСТЬ, либо ОТОБРАТЬ!
P.S. Вытолкали они меня на пару с охранником стоянки.
Поэтому пусть платят в казну, все равно деньги покупателей премиум-класса часто очень сомнительного происхождения.
выже хотите этого лизать у васадзе это к ВААИД....
ответитьдо премиум авто мне дела нет
ответитьхотя в принципе - это не справедливо, не на этом надо зарабатывать честные налоги.
я думаю любителям дорогих авто выгодней купить премиум авто за границей оформить её на учёт там, приехать сюда, ездить на загранномерах и раз в месяц ездить отмечаться на границу.
моё мнение про налоги (не автомобильные) такое - налоги должны быть снижены но их платить должны все - и простые предприниматели и крутые олигархи. ведь не секрет, что у олигархов проработаны свои финансове схемы, оптимизирующие налоги, и в итоге налоговая нагрузка на мелкий беззащитный бизнес больше чем налоговая нагрузка на олигархов.
"или стоимостью $50 тыс."
ответитьпод эти деньги попадает почти весь Е класс, все европейские машины... может харе загонять людей на опасные для жизни жестянки местной сборки?
По специальности Тимошенко работала 30 лет назад, когда торговала порнокассетами.
ответитьЦушко по специальности отработал 10 лет первым замом Комитета ВР по финансам и банковскому делу, губернатором в самой экономически сложной и многопрофильной Одесской области. Да и министерство МВД - тоже не слабый экономический механизм, который при Цушко работал на государство, т.е. на нас с вами, а при Луценко - почему-то только на карман Луценко.
А что они хотели от министра, который последний раз по специальности работал в 1988 году бухгалтером в одном из колхозов в одесской области?
ответитьПочему никого не удивляет, что на гибриды отдельный налог ввели, когда во всём свободном мире державы ещё доплачивают за экологичность?
Что не мешает им (условно свободному миру, хотя где такой есть - покажите) взымать кучу других налогов :))
ответитьну надо же!,а во всем цивилизованом мире почему-то не убивает...
ответитьПусть платят за свои дорогущие колымаги!
ответить