По словам заместителя председателя «Укравтодора» Зеновия Холоднюка, в 2009 году «Укравтодор» осуществил капитальный ремонт более 170 км автодорог.
«В 2009 году Укравтодор работал при сложных финансовых условиях, однако в целом за год, несмотря на перебои с финансированием, Государственной службой автомобильных дорог Украины выполнен значительный объем работ», – отметил Холоднюк, по информации «УНИАН».
В частности, на протяжении 2009 года из специального фонда Государственного бюджета поступило 6 млрд. 866,9 млн. грн., что составляет 82,6% к 2008 году и 60,8% к предусмотренному в бюджете плану поступлений за 2009 год. В общем объеме поступлений этот основной источник составил только 49,8%, что объясняется значительным сокращением в 2009 году поступлений в спецфонд ввозной пошлины по импорту нефтепродуктов, транспортных средств и шин (падение в 6 раз). В то же время в прошлом году увеличились объемы выполненных работ по текущему ремонту и эксплуатационному содержанию дорог: в 2009 году выполнено работ на сумму 3 млрд. 906, 3 млн. грн. (против 3 млрд. 709,3 млн. грн. в 2008 г.).
Кроме того, за средства международных финорганизаций выполнен капитальный ремонт автодороги Киев-Чоп на сумму 1 млрд. 406,5 млн. грн. (в 2008 - на 823,1 млн. грн.) В то же время, по сравнению с 2008 годом, уменьшились показатели строительства, реконструкции и капитального ремонта автодорог. В частности, на капитальный ремонт в 2009 году потрачено 1 млрд. 283,9 млн. грн. против 2 млрд. 019,4 млн. грн. в 2008, на ремонт и реконструкцию – 1 млрд. 096,4 млн. грн. против 1 млрд. 898, 4 млн. грн. в 2008 году. По итогам работы 2009 года введено в эксплуатацию 33,04 км дорог и 86,5 погонных метров мостов после строительства и реконструкции, а также капитально отремонтировано 174,4 км дорог и 319,9 погонных метров мостов.
идет отправка сообщения ...
RSS добавитьКомментарии
Содержание дорог - это довольно большой перечень работ, включает в себя, естественно, и перечисленные в предыдущем сообщении уборку от снега, подметание. Только перечень работ занимает 5 страниц в ВБН Г.1-218- 530 :2006, например, профилирование обочин, ликвидация деформаций и размывов земляного полотна, ликвидация повреждений элементов мостов (ограждений, настилов, дренажных систем и т.д.), покраска элементов обустройства, освещение дорог, замена знаков, ограждений, нанесение разметки, озеленение, уход за посадками, покосы травы на обочинах, технический учет и мониторинг состояния дорог и прочее.
ответитьКроме того, есть еще и текущий ремонт.
Если вы считаете это ничегонеделанием, милости просим - приходите на работу в любую дорожно-эксплуатационную организацию поработать (или как Вы выражаетесь, позаниматься ничегонеделанием) на те деньги, которые выделяются на эти цели нашим государством (или в конечном счете всеми нами, теми, кто ездит по дорогам и платит налоги в составе цены бензина или автомобилей). При том, что работать нужно постоянно, а будут ли деньги в бюджете и когда, еще неизвестно.
А содержание дорог - это просто что? Уборка от снега, подметание, и ничегонеделание?
ответитьЦитата: Сергей: Арифметика вещь упрямая.
ответитьНеправильно считаете. Читайте в статье: объемы выполненных работ по текущему ремонту и эксплуатационному содержанию дорог: в 2009 году выполнено работ на сумму 3 млрд. 906, 3 млн. грн.
За эти деньги выполнялись работы по содержанию и текущему ремонту на всей сети дорог (170 тыс км), а на капитальный ремонт, затраты на который вы пытаетесь вычислить, не использовались.
На капремонт направлено:
"средства международных финорганизаций ... на сумму 1 млрд. 406,5 млн. грн." + деньги госбюджета в сумме "1 млрд. 283,9 млн. грн."
Итого 2690,4 млн.грн.
Если по вашей логике разделить эту сумму на 174,4 км, получим среднюю стоимость 15,4 млн
Но на самом деле такая логике не совсем корректна, поскольку работы выполняются на протяжении нескольких лет, поэтому протяженность отремонтированных (да и построенных так же) дорог - это итог работы предыдущих лет + текущего года, а затраты текущего года в большой части являются частью незаконченных работ, которые будут завершены в будущем году или еще позже.
Кроме того, в статье об этом не указано, но часть денег госбюджета в сумме 2,4 млрд.грн. в 2009 году направлено на обслуживание внешних долгов (как тех "средств международных финорганизаций" о которых говорится в статье, так и кредитов других банков, которые привлекаются, чтобы ремонтировать дороги - без этого ситуация была еще хуже, чем сейчас)
Поэтому на основную деятельность на дорогах направлено всего
6,9 - 2,4 = 4,5 млрд (поскольку доходов бюджета было намного меньше, чем планировалось), а часть тех работ, которые указаны в статье, были оплачены заемными средствами.
Шебнем галимым и прошлогодним асфальтом засыпыли вот вам и кап ремонт дороги!!!
ответитьАрифметика вещь упрямая.
ответитьИтак прокалькулируем: 6,8млрд+1,4млрд=8,2млрд грн.
отминусуем новые дороги 35 км пусть по 40 млн за км как по ТВ говорят = 1,4 млрд. т.е. 6,8 только на ремонт поделим на 175 км и получим что ремонт дороги 6800/175 = 38,8 млн. грн/км. Т.е. они отремонтировали что новую положили....
Усцаться со смеху можно.... если б так плакать не хотелось. Уроды, совсем оборзели.
И всё "коту под хвост", дорог как небыло так и нет!
ответить