4 февраля прошла веб-конференция с Сергеем Волощенко, главным редактором журнала «Auto Bild Все Ведущие», а также ведущим программ «Первый тест» и «Автоакадемия» на Первом Автомобильном телеканале.

Отчет о конференции

Лев:: На скольких автомобилях поездили за свою автокарьеру? Какой их них вам запомнился больше всего и почему?
Сергей Волощенко:: Трудный вопрос, так как формулировка "поездил на автомобилях" достаточно размытая. 10-минутный тест в рамках презентации - так не называется. Хотя какие-то поверхностные впечатления, конечно, остаются. Количество тех машин, которые удалось обкатывать более менее долго (от нескольких дней до нескольких недель), уже дано перевалило за несколько сотен, поэтому пытаюсь вести свой собственный журнал заметок обкатанных машин с элементарными напоминаниями о сильных и слабых их сторонах, чтобы потом было легко восстановить в памяти. Но, к сожалению, точную цифру назвать не могу.

Ярослав:: А кто вы все-таки больше: автомобильный гуру или телезвезда? Как эти качества уживаются в одном человеке?
Сергей Волощенко:: Пока крылья телезвезды мне не жмут, так как я таковым себя не чувствую. Выражается это только в том, что меня узнают в людных местах или периодически берут автограф. Но это не повод считать себя звездой или величиной, приравниваемой к такому светилу. Поэтому все-таки правильный второй вариант, хотя гуру - это тоже очень громко сказано. Я скорее человек с большим опытом работы в данной отрасли - к главному редакторству в журнале "Все ведущие" я шел больше 12 лет. Хотя есть небольшая оговорка: в 1998 году я был первым главредом украинского издания "Автомир", которое только запускалось на рынке. С тех пор было достаточно времени, чтобы набраться опыта.

Иван Сидоров, Урал:: Почему в программе вы разговариваете на украинском языке, а ваш брат - на русском?
Сергей Волощенко:: У него в школе было лучше с математикой, но хуже с украинским :) Хотя если честно, он отлично говорит по-украински, просто если он будет говорить не по русски, то зрители не смогут нас отличить в кадре :) А еще честнее - таким образом он выдерживает стандарты издания, в котором работает.

Максим:: Вас очень часто показывают по телевизору. Как ваша семья воспринимает такую популярность? Понятно, что вы не какой-то супернавороченный певец, но все-таки - известная и узнаваемая личность... Наверное, и автографы берут?
Сергей Волощенко:: Семья сильно "скрипит", так как приходится работать и в выходные, тем более что проектов - два. Плюс все нужно совмещать с работой в рамках холдинга. "Auto Bild" отнимает большую часть времени, а для ТВ приходится его находить.

Леха:: Как «Auto Bild Все ведущие» пережил 2009 год и что вас ждет в 2010-м? Каковы прогнозы специалиста?
Сергей Волощенко:: Как и всей стране, автоизданиям сейчас очень непросто. Тем более, что они находятся в конце "пищевой" цепочки, когда, например, разговор заходит о сборе рекламы. Когда в стране плохо обстоят дела с продажей авто, это не может не сказаться на самочувствии автожурналов. Мы пережили 2009 год, и это уже хорошо. У нас достаточно сильный продукт, и нам есть чем гордиться. И мы верим, что именно так думают наши читатели. Хватает новых идей и для "Auto Bild", и для "Все ведущих".

Тарко Юрій:: По-перше, хочу подякувати за ваші цікаві проекти на "Першому Автомобільному"! Чому, на вашу думку, так мало цыкавих вітчизняних програм на українському телебаченні і куди поділися такі програми, як "Екіпаж", "Небитий Шлях" та інші, які справды цікаво дивитися. Дякую за відповідь.
Сергей Волощенко:: На самом деле интересных проектов хватает, но пока наши медиа не готовы к тому, чтобы их выпускать. Что касается Леши, то, насколько я знаю, он не надолго ушел в тень и скорее всего рано или поздно явит нам какой-то интересный проект.

Андрей:: Как вы думаете, когда и при каких условиях будет выгодно пригнать авто из Германии!? И будет ли снижение цен на бу авто!?
Сергей Волощенко:: Хороший вопрос. Я думаю, что сейчас будет всплеск б/у автомобилей, так как покупать машины новые накладно. Покупая новое авто, человек теряет от 10 до 15% цены, перепродавая ее в ближайшем времени. В б/у машинах такого не случается. Опыт Польши показывает, что в рынке б/у автомобилей скрыт огромный потенциал. Почти вся Западная Европа считает, что покупать именно б/у авто выгоднее, обзаводясь даже сравнительно новой техникой.

Павел:: Вы тестируете много внедорожников. Какому авто отдали бы предпочтение: Honda CR-V, Toyota RAV4, Subaru Forester, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara? Или назовите ваш вариант, но из этой же категории авто. И почему?
Сергей Волощенко:: Ответив сразу, я украду одного читателя у журнала «Auto Bild Все Ведущие», потому что именно масштабное сравнение конкурентов является его фишкой. Ни одно из украинских изданий не генерирует такое количество сравнительных тестов, как эти журналы. Поэтому за ответом советую обратиться к нашей подшивке. О каком номере идет речь, я узнаю после конференции.

Андрій:: Сергій, скажіть, будь ласка, ви вже тестували безліч автомобілів, а чи були настільки слабкі авто, що вам доводилося просто вигадувати хоч якісь переваги для них, щоб не образити компанію, яка люб"язно надала автомобіль на тест? Дякую. У вас класна передача, процвітання вам!
Сергей Волощенко:: Спасибо за пожелание. Фактически в самом простом транспорте, даже в велосипеде, можно найти массу плюсов и минусов. Главное то, в какой пропорции они уживаются в конкретно взятой технике. Поэтому не составляет труда найти свои преимущества даже в очень посредственном автомобиле. Ведь эти автомобили для кого-то создавались, и им есть чем удивить своего покупателя. Это может быть цена, это может хорошая адаптация к плохим условиям, либо что-то еще.

Алек:: Доброго дня, Сергію. Мені загалом подобаються ваші програми, проте ваші жарти - ЖАХ. Але це моє особисте враження. Як ви вважаєте, який автомобіль (седан) до150 тис. грн. найкращий для міста та для поїздок у вихідні на дачу??? Як вам новий Kia Сеratо?
Сергей Волощенко:: Однозначно разговор должен идти о кроссоверах. Но за эти деньги сейчас лучше присмотреть годичный или полуторагодичный вариант, который новым стоил, например, на процентов 30 дороже. Это может быть список как минимум из 10 вариантов. И чтобы понять, что посоветовать, нужно больше понимать ваши приоритеты. Я бы советовал присмотреться к воспетому мною "Скауту" либо кроссоверу похожего класса.

Рита:: На чем ездите сами и как выбирали себе авто, зная о них все?
Сергей Волощенко:: Моя жена говорит, что мне труднее всего было бы выбрать авто для себя :) Потому что в любом из них я нахожу недостатки. Поэтому сначала я выбрал машину для нее, и сейчас она катается на дизельном Peugeot 308. Выбрал эту машину в основном благодаря ее мотору 1,6 HDi - он сидит на "суровой диете" и сжигает не больше 6 литров по городу. При этом хорошо тянет и очень культивированный. Что касается автомобилей, на которых езжу я, то это" живая очередь" из тестовых авто, которые меняю в среднем раз в неделю. Хотя постоянно "под ногами" есть Skoda Yeti, от которой я почти в восторге, правда, "Скаут" мне нравился больше.

ЕВГЕНИЙ:: Почему вы не тестируете отечественные автомобили - к примеру, LADA и не рассказываете о них?
Сергей Волощенко:: Если это касается "Первого Автомобильного" канала и "Первого теста", то в эту передачу попадают исключительно свежие машины, только появившиеся на рынке. У "Лады" "свежака" нет уже очень давно, поэтому и к нам на тесты эти машины не попадают. Хотя мы стараемся сохранять баланс между дорогими и недорогими машинами и чередовать большие внедорожники и малолитражки. А что касается "Auto Bild", то наша аудитория "заточена" под более дорогие авто, и ей неинтересно читать о тестах "Славут" и "Ланосов". Тем более, что хватает изданий, которые с удовольствием по косточкам разберут эти машины.

TLC105:: Серега, привет. Я старый джиппер. Наверное, даже очень старый:-) Така как помню, что когда-то, уже больше 10 лет назад, в Украине выходил журнал о внедорожниках (не помню названия) и ты тоже был главным редактором. Так это? Я ничего не напутал? И вообще - расскажи о своей карьере в этом деле.
Сергей Волощенко:: Журнал назывался "Клуб 4х4", но мое редакторство там было несколько виртуальным. Это был первый опыт, да и редакция состояла буквально из 2 человек. Первый блин, как по мне, был комом, но след в карьере все же оставил. У меня была возможность сотрудничать с разными изданиями, которых уже нет на свете, и многие другие, в списке которых - газета "Бизнес". Ярким моментом была работа в "Бурда Украина", когда мы запускали "Автомир", о чем я говорил раньше. И есть даже опыт работы в автомобильной компании, когда я был менеджером по PR и рекламе в компании "Виннер". Кстати, эта работа дала мне очень многое - я увидел систему, о которой мы пишем, изнутри. Плюс было очень полезно поработать в рамках жесткого американского менеджмента. Потом я с удовольствием вернулся в прессу, когда мы запускали украинский "Auto Bild".

Андрей - киевский:: Здравствуйте, Сергей. Очень приятно, что на украинском телевидении появляются люди, которые способны рассказать об автомобиле вменяемую информацию, а не только ездить боком, как один известный лысый персонаж, или нести невменяемый бред, как старейший автотелевизионщик страны :-) Собираетесь ли развивать идеи "Первого теста" во что-то большее? Например, в сравнительные тесты?
Сергей Волощенко:: Мне самому по нескольким причинам уже немного надоел формат "Первого теста". Он достаточно сухой - это раз. Хотя подача информации в сжатом формате наиболее эффективна и легко воспринимается, но это не оставляет времени на лирику. К тому же в таком формате тест выходит уже больше года, и модернизация программы напрашивается сама по себе. Я пока только думаю над тем, какими эти изменения будут, и все пожелания с удовольствием почитаю и приму во внимание на форуме "Первого автомобильного" канала.

Валерий:: Каково ваше отношение к автоклубам и их роли в обществе в свете прошлогодних событий в Верховной Раде во время принятия изменений ставок транспортного сбора? Каково отношение к действиям сотрудников ГАИ в последний день событий, когда они получили команду разогнать и оштрафовать автовладельцев, принимавших участие в акции протеста? Спасибо. P.S. Приглашаем Вас на 3 годовщину и международную встречу VW-Bus клуба 27 февраля. Сбор участников в 9-30 на набережной Днепра между Пешеходным мостом и мостом метро. Будем рады освещению данного мероприятия в СМИ.
Сергей Волощенко:: Я "по-белому" завидую тем, у кого есть время тусоваться среди людей с похожими интересами. Потому что в последнее время я все больше тусуюсь либо с камерой, либо с ноутбуком. Не спорю, что клубы, насчитывающие много участников, - это достаточно мощная сила, и события, которые развивались возле стен ВР, тому явное подтверждение. Я получаю достаточно много приглашений от разных клубов, но никак не могу определиться, к кому примкнуть: к умным или красивым :)

Олег:: Как вам работается с братом? Общее дело вас сплотило или сделало конкурентами?
Сергей Волощенко:: Конкурентами мы были с самого детства, когда дрались за лучшие машинки. Но фактически я когда-то посоветовал ему и помог устроиться в "Автоцентр", сам не зная, что скоро перейду работать под крыло этой же организации. Скорее сплотило, потому что работа - это единственное место, где мы с ним видимся. На встречи вне работы остается очень мало времени. Хоть за это ей спасибо.

Зритель:: Сергей, скажите, вы с детства мечтали стать автомобильным журналистом или это случайность?
Сергей Волощенко:: Вопрос в 10 :) Начиналось это все так: мы с братом с большим удовольствием запускали дома боком на паркете одну из моделек, сами не понимая, что уже тогда пытались "приручить" автотехнику. Тяга к издательству проявлялась, когда мы с Андреем вырезали машинки из журналов и клеили их в отдельную тетрадь. Наш отец тогда был преподавателем в ДОСААФ, и, попадая к нему на работу, Андрей и я в 6 и 9-летнем возрасте соответственно пытались сами ездит на грузовике с прицепом. Поэтому я не мог дождаться, когда закончу школа, и точно знал, что свяжу свою жизнь с автомобилями. Тем более, что у меня было плохо с математикой - поступать пришлось на журфак. Результат этого вы видите на экране.

Йокохиро Танасури:: Здравствуйте, Сергей! Очень рад задать вам вопрос, так как всегда с удовольствием смотрю программы с вашим участием. Скажите, автомобиль какого уровня может позволить себе рядовой автожурналист?
Сергей Волощенко:: Tata Nano, но если она в Украине когда-нибудь и появится, то в лучшем случае лет через 5. Привезенная в чемодане из командировки из Индии. Фактически выбор сейчас огромен (я имею в виду "вторичку"), и возможности журналиста зависят только от того, насколько он рядовой.

Валерий:: Скажите, какой у вас был первый автомобиль?
Сергей Волощенко:: Мой первый автомобиль научил меня золотому правилу - толщина кошелька должна соответствовать статусу машины. Моей настоящей первой машиной стала итальянская Lancia Thema c 2-литровым турбированным двигателем. Денег, которые потратил на ее содержание и ремонт, хватило, чтобы надолго усвоить правило, приведенное выше. Хотя машина была просто ураган. Я потом с трудом продал ее "браткам", которых больше интересовал внешний вид авто, а не техническое состояние.

Турист:: Сергей, автожурналисты часто путешествуют? Если да, то какая из поездок за всю карьеру запала в душу особенно?
Сергей Волощенко:: Автожурналисты редко сидят дома, и очень часто количество приглашений в командировки за рубеж превышают разумные пределы. Но фактически это единственный способ дать нашим читателям или зрителям возможность познакомиться с машиной, которая только-только появилась, например, в Европе, поскольку в Украину она может попасть очень нескоро. Поэтому ездить приходится много. Когда-то в Ирландии была презентация Opel Vectra В. Страна запомнилась тем, что там дождь идет параллельно земле, овцы сами бегут на пастбища по правой обочине, соблюдая Правила дорожного движения, из растительности - только камни. А жили мы в шикарном замке, в котором к ключу от номера прилагалась детальная карта прохода к твоему номеру (навигации тогда еще не было). Хотя машина оказалась так себе, но антураж впечатлил.

Кэт:: Не намерены ли вы покинуть "Первый автомобильный", как Мочанов? Вы нас не бросите?
Сергей Волощенко:: Я не умею играть на гитаре, хотя очень хотел бы научиться. Покидать вас и "Первый автомобильный" канал я точно не собираюсь, потому что есть целая стопка исписанной бумаги с идеями, которые хотелось бы воплотить в жизнь. К тому же я в восторге от того, каким получается тандем моей работы в «Auto Bild Все Ведущие» и на "Первом автомобильном". Это позволяет очень многому учиться, но требует фантастической гибкости и грамотного тайм-менеджмента. Всем огромное спасибо за аж 21 вопрос. Хочу всем пожелать уверенности и безопасности за рулем, листайте "Все ведущие", смотрите "Первый тест". На любой вопрос я готов отвечать, а вы знаете, куда писать: на форум "Первого автомобильного канала" либо на почту "Auto Bild": editor@autobild.ua.

вернуться к списку конференций