Кроме того, мы сообщим о важнейших вопросах, поднятых на круглом столе, на котором основные игроки автомобильного рынка Украины обсудят итоги 2009 года и поделятся прогнозами на 2010 год.

Отчет о конференции

Автоцентр:: Сегодня Украина узнает о том, какой автомобиль ее автолюбители выбрали лучшим. Уже сегодня около 18.00 будут объявлены результаты Всеукраинского конкурса «Автомобиль года в Украине 2010». Предшествует этому давно ожидаемому событию еще одно – не менее важное. В 16.00 основные игроки автомобильного рынка Украины соберутся вместе и обсудят итоги ушедшего года и перспективы развития рынка в году наступившем. Такое увидишь не часто – не каждый день генеральные директора всех ведущих автокомпаний (импортеров, дилеров, производителей, ВААИД, «Укравтопром» и Транспортной академии Украины) собираются вместе для открытого диалога. Участники круглого стола подведут итоги автомобильных продаж в Украине, прорисуют перспективы авторынка в 2010 году.

Автоцентр:: Сразу после окончания круглого стола состоится награждение победителей Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2010», который проходил одновременно с Национальным автомобильным рейтингом «Авторейтинг 2009». Его результаты станут известны также после окончания Круглого стола.

Автоцентр:: Всеукраинская акция «Автомобиль года в Украине 2010» - это национальный рейтинг популярности новых автомобилей, которые появились на рынке с 1 ноября 2008 года до 20 ноября 2009 года. В течение нескольких месяцев автожурналисты, владельцы, покупатели и просто любители автомобилей определяли лучших представителей автоиндустрии, представленных в Украине.

Автоцентр:: Победителями конкурса «Авторейтинг 2009» станут модели, продажи которых были наивысшими в 2009 году (учитывается регистрация автомобилей в 2009 году, вне зависимости от даты начала их официальных продаж).

Автоцентр:: Заседание круглого стола открыто. Его участники обсудят главные тенденции 2010 года: рост или падение общего объема рынка, обострение конкуренции, возможные изменения позиций на рынке, цены на автомобили, возрождение финансовых инструментов стимулирования продаж (кредитование, лизинг), долю серого рынка, развитие рынка подержанных автомобилей и trade-in, а также законодательное регулирование автомобильного рынка.

Автоцентр:: Олег Омельницкий, "АвтоКонсалтинг": В 2009 году в Украине было продано 162 291 новый автомобиль. Спад произошел с первых месяцев года. На авторынок целый год давил сток старых авто, которые остались на складах. Они только на время консервировали новые продажи. Уже в 4 квартале стали поступать новые авто. На украинский рынок давил сток автомобилей, оставшихся на складах с прошлого года. Конец 2009 года ознаменован новым витком кризисных явлений. Весь 2009 рынок сокращался, тогда как в Европе программы поддержки спроса позволили удержать cитуацию и нарастить продажи, обновить автопарк новыми экологическими машинами. Украинский авторынок был зажат курсовыми колебаниями и отсутствием кредитования. В 2008 году мы занимали 7 место в Европе, а в 2009 – скатились на 14. Мы оказались отброшены фактически в 2003 год. Теперь все нужно начинать сначала. 2009 год - это год выживания. Все продажи - это продажи старых авто. Новые реалии неутешительны. На протяжении года ежемесячно менялись лидеры, не терял позиции только АвтоВАЗ. Остальные менялись каждый месяц, все завило только от скидок и акций. К концу года стали лидировать корейцы. В течение 2009 20 автобрендов покинули авторынок. Преимуществнно это были китайцы . В конце года появилось новое позиционирование цен на авто. Стоит отметить, что еще не произошло резкого отхода к бюджетным авто, этот процесс замедлился из-за масштабных распродаж. Потребители стремились найти на распродажах то, что они хотят. Итоговые цифры показывают, что доля авто А класса увеличивается. Сокращается С-класс и старшие подклассы внедорожников и минивенов. По итогам года такие изменения уже иллюстрируют спрос на более доступные авто. Покупатели активнее всего покупали автомобили стоимостью до 6 тыс. евро, и искали либо более доступные или подержанные. В начале 2009 года кредитование сузилось до 3 процентов. Летом 2009 года кредитование возобновили лишь некоторые банки и доля подскочила до 6%, тогда как в прошлые года кредитование доходило до 50%. К концу года продавалось в кредит около 8%. Успех тех или иных брендов на рынке обеспечивало именно кредитование. Почти все операторы сумели сохранить свои дилерские сети, что давалось нелегко – это одна из самых важных побед в 2009 году. Спад на рынке продолжается. Ключевым моментом для выживания для дилеров в регионах – Trade-in.

Автоцентр:: Итак, подводим итоги Национального автомобильного рейтинга "Авторейтинг-2009".

Автоцентр:: Лидер продаж малого класса (А-В-класс) – ZAZ 1103

Автоцентр:: Лидер продаж компактного класса (С-класс) - ZAZ Lanos

Автоцентр:: Лидер продаж среднего класса (D-класс) – Honda Accord

Автоцентр:: Лидер продаж бизнес-класса (Е-класс) – Toyota Camry

Автоцентр:: Лидер продаж люкс-класса (F-класс) – Mercedes-Benz S-Klasse

Автоцентр:: Лидер продаж среди кроссоверов – Hyundai Tucson

Автоцентр:: Лидер продаж среди внедорожников – Toyota Land Cruiser Prado

Автоцентр:: Лидер продаж среди грузопассажирских автомобилей – Fiat Doblo

Автоцентр:: Лидер продаж среди минивенов – Kia Carens

Автоцентр:: Лидер продаж среди купе и кабриолетов – Hyundai Coupe

Автоцентр:: АБСОЛЮТНЫМ ЛИДЕРОМ ПРОДАЖ СТАНОВИТСЯ ZAZ Lanos!

Автоцентр:: Олег Назаренко, ВААИД: У порівнянні з січнем минулого року у січня 2010 року було імпортовано в 7 разів менше автомобілів. Стан загрозливий. Перспективи ринку: авторинок буде працювати в залежності від таких факторів. Зрозуміло, що авторинок будет залежати від росту економіки. Ріст економіки зможе підняти фынансову спроможність наших громадян. Але також великі надії покладаю на кредитування від виробників. Виробникам сьогодні нема куди діватись. Їм потрібно рятуватись всіма засобами. Автмобілі треба продавати навіть за низькими цінами. На сьогодні у громадян є суттєва недовіра до банків, тому представництва імпортерів мають давати людям можливість купувати нові авто. Якщо ці фактори буде втілено, тоді я прогнозую деякий ріст автомобільного ринку на 10-15 відсотків. Але можуть втрутитись суб’єктивні фактори, які можуть завадити росту. Наприклад, політична нестабільність. Коли буде політична стабільність, тоді буде й економічна стабільність. Все також буде залежати від законодавства: якщо воно не буде обмежувати авто імпорт (доки у нас будуть розглядатись законопроекти пана Терьохіна, які ні краплі не допомогли, а навпаки - нашкодили), ми можемо догратися до того, що імпорт авто в Укриїну може взагалі призупинитись, бо ми станемо, порівняно в іншими ринками, країною, де на іномарках іздять лише кіноактори. Ні в якому разі не хочу сказати, що не треба допомагати вітчізняному автоскладанню. Однак про це, насамперед, повинна міркувати влада. І це не значить, що потрібно підвищувати ввізне мито. Чому під стінами Кабміну стоять не Таврії і Ланоси, а Лексуси? Якщо там щось зміниться, то і я пересяду зі службового авто на Таврію. На даний час нам не потрібна допомога держави, нам потрібно, щоб держава нам не заважала. Перспектива буде тоді, коли ми не будемо зачіпати чинне законодавство стосовно мита.

Автоцентр:: Ефим Хазан, "УкрАвтопром": 2009 год был кризисным. Сократилось производство, продажи, на 77% сократились объемы товарной продукции. Самое страшное - это снижение количества работающих. Было уволено 30 тыс. человек. Сократилась численность квалифицированных рабочих. Дохода в бюджет в этом году не было. К этому добавилось и падение экспорта автотранпспорта - экспорт легковых авто упал более, чем в 3 раза. Эти недостатки, возникшие в прошлом году, связанные с кризисом, падением покупательской способности и сокращением автокредитования. Но несмотря на это, на автопредприятиях Украины были продолжено возведение новых мощностей, запущены новые модели легковых авто, грузовых авто, а также автобусов и троллейбусов. Прогнозы: По производству авто значительного роста практически не наблюдаем и ожидаем увеличение до 60-70 тыс. всех видов автотехники. Если говорить о росте рынка, то нам необходим платежеспособный спрос. Исходя из того, что происходит в стране и экономике, то первое, мы занимаемся развитием автопромышленности. Второе, это концепция автопрома Украины для дальнейшей реализации. Надеемся, что все заявленные законопроекты, особенно по лизингу и trаdе-in, будут приняты. Мы сейчас перенимаем опыт наших коллег из ближних стран. Кроме того, мы не ожидаем значительного роста, однако надеемся развивать полномасштабное производство, и не забывать про поиск своих рынков сбыта. Понятно, что это будет не Европа и не Азия. Поэтому нам придется лоббировать введение пошлины на ввоз автомобилей в страну хотя бы на 1 год. Чтобы не дать погибнуть хотя бы самым ходовым моделям. Думаю, что все это можно грамотно согласовать и с правительством, и с дилерами.

Автоцентр:: Елена Дунина, "АвтоИнтернешнл": згідна з тим, що потрібно відштовхуватись від купівельної спроможності громадян. На авторинку цей фактор найбільш помітний. Оскільки до цього часу падіння було 40-50% - цього можна було очікувати, а от з 70% - вже тяжче. Автооператори, як могли, утримували ситуаіцю під контролем. Левова частка мінуса - 90% - належить енергоносіям. В 2010 році Тих цін, які були у 2009, вже нікто з операторів не зможе запропонувати. І все не будет таких автопалаців, які були раніше, бо це все гроші наших співвітчизників. Хочется йти далі, а не повертатись у минуле. Люди просто стали відкладати купівлю авто на невизначений час - перерозподілу на ринку практично не відбувається. Що може допомогти? Треба приділяти більшу уваги сервісу, як є у Європі, але в Україні це не просто зробити, нажаль. Щодо продажу, то показники не сильно підвищаться у порівнянні в роком 2009.

Автоцентр:: Вячеслав Поврозник, вице-президент корпорации «УкрАвто»: Очень жаль, что оценка авторынка Украины уперлась в поиск виновного: кто же виноват, импортеры или производители. Наверное, не стоит убивать украинского производителя, так как те технологии, которые рождаются на производстве, куда важнее, чем все импортное вместе взятое. Нужно поднимать рынок, искать инвестиции, увеличивать емкость рынка национального. Нужно беспокоится о стабильности и наличии самого рынка, которого, кстати, сегодня просто нет. И тогда можно будет говорить о каких-то перспективах.

Автоцентр:: Анатолій Редзюк, Транспортна Академія України: давайте поглянемо на 2-3 роки наперед. Яким з кризи вийде авторинок? Попит буде зовсім на інші авто і по паливу, і по ціні. Зміниться й банківська система. Не вважаю, що треба оптимістично дивитись у 2010, бо економіка знаходиться в такому стані, що, можливо, не досягнемо й показників 2009 року. Ала треба думати про 2011, 2012 роки. Крім того, треба не забувати і про паливо, про громадський транспорт, дороги, кредитування. Хто зможе купити автомобіль при 25% річних? Все це, на мою думку, може негативно вплинути на розвиток авторинку в майбутньому.

Автоцентр:: Александр Тимофеев, генеральный директор "АВТ Бавария": Развитие может быть на стабильном рынке, а не так, когда имортер сегодня бежит покупать автомобили, а завтра в срочном порядке их распродает. Но так будет только тогда, когда пошлины не будут то повышаться, то понижаться. Пострадали все, не только импотреры, но и производители. Потребители действительно отложили покупки. То, что есть сейчас, это не называется покупками. Это не идет на пользу ни тем, ни другим.

Автоцентр:: Главная интрига вечера еще впереди. Еще немного и мы узнаем имя «Автомобиля года в Украине 2010»!!! Напомним, в прошлом году этого звания был удостоен автомобиль Skoda Superb. Голосование 2010 проводилось среди журналистов и общественности. Количество анкет Общественного жюри составило 7203 (из них печатных – 2386, электронных – 4817). Кроме того, в голосовании приняли участие 29 членов Журналистского жюри.

Автоцентр:: Итак, итоги Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2010» Победители основных номинаций

Автоцентр:: Легковой автомобиль малого класса (А-В класса) – Ford Fiesta

Автоцентр:: Легковой автомобиль компактного класса (С-класс) – Skoda Octavia A5

Автоцентр:: Легковой автомобиль среднего класса (D-класс) – Opel Insignia

Автоцентр:: Легковой автомобиль бизнес-класса (Е-класс) – Mercedes E-Klasse

Автоцентр:: Легковой автомобиль люкс-класса (F-класс) – Porsche Panamera

Автоцентр:: Кроссовер-SUV – Audi Q5

Автоцентр:: Внедорожник- SUV – Audi Q7

Автоцентр:: Купе/кабриолет – BMW Z4

Автоцентр:: Победители в дополнительных номинациях: Соотношение цена-качество – Kia Cerato

Автоцентр:: Лучший дизайн – Opel Insignia

Автоцентр:: Спортивная модификация – BMW X6 M

Автоцентр:: Гибридный автомобиль – Lexus RX 450h

Автоцентр:: Победителем в главной номинации, «Автомобиль года в Украине 2010», становится Opel Insignia!!!

Автоцентр:: Итак, украинские автомобилисты определили свои предпочтения. Желаем вам всегда ездить на тех автомобилях, которые вы считаете лучшими и самыми достойными!