Отчет о конференции

03.03.2010, 15:35

Женя:

Каково ваше мнение о переходе в будущем году чемпионата мира на технику класса Super2000? Тем более что после победы на этапе IRC в Монте-Карло за рулем Ford Fiesta S2000 у вас есть с чем сравнивать. Вы не будете скучать по Focus WRC?

Микко Хирвонен:

Естественно, я буду по нему скучать. Те автомобили, которые у нас есть сейчас, - это самые быстрые автомобили за всю историю ралли. Но Focus у нас уже 5 лет, поэтому пора пробовать что-то новое, и я тоже этому, безусловно, рад. Мне кажется, что это тоже интересно. Возможно, первые Super-машины будут немного медленнее сегодняшних, но через несколько лет, я уверен, мы будем быстры, как никогда.

02.03.2010, 17:39

Егор:

Что вы думаете о чемпионате IRC и уровне подготовки пилотов этого чемпионата? Ведь в том же Монте-Карло вы привезли ближайшему сопернику почти две минуты.

Микко Хирвонен:

Мне кажется, что все пилоты заслуживают участия в WRC. Может быть, Монте-Карло - не лучший пример для сравнения, так как здесь многое зависит от шин и их выбора, поэтому неправильно сравнивать всех в таком случае. Но все-таки есть много хороших пилотов. Да, они быстрые - просто, может, не настолько опытные, но я уверен: если бы у них у всех была возможность выступать на WRC, то они действительно могут быть конкурирующими. Это прекрасное соревнование.

03.03.2010, 15:37

Александр:

Микко, сейчас в рейтинге Castrol Driver Rankings вы занимаете пятую позицию. Насколько данный рейтинг совпадает с вашим личным мнением и ощущением силы соперников?

Микко Хирвонен:

(Смеется) Я даже не знаю, просто никогда об этом не задумывался. Да, это прекрасный рейтинг, но… не знаю, пока я еще не достиг определенных высот, чтобы быть на первом месте. Но это и мечта, и цель, к которой мы стремимся - все остальное не имеет значения. Что касается моего 5-го места, то для меня это вовсе ничего не значит. То, что я участвую в гонках и соревнуюсь с самыми лучшими и быстрыми в мире, уже делает меня счастливым.

03.03.2010, 15:40

Алексей, Мариуполь:

Какой тип дорожного покрытия (снег, лед, гравий, асфальт) вам больше всего по душе и, соответственно, меньше?

Микко Хирвонен:

На снегу и льду ездить очень забавно. Я люблю и гравий, и асфальт. Все зависит от ралли, от того, где ты находишься. Но все же снег и лед – это самое веселое.

04.03.2010, 17:34

ZZ-top:

Преимущество команды Citroёn над Ford на асфальтовых ралли - это заслуга машины Citroёn C4 WRC, которая лучше подходит к таким условиям, или все же Лоэб и Сордо лучше справляются с асфальтовым покрытием, чем вы с Латвалой?

Микко Хирвонен:

Думаю, мне нужно больше работать над собой, но, естественно, мои соперники хороши. Каждый год мы подбираемся все ближе и ближе к ним. Естественно, нам нужно работать над машинами. Мне кажется, что пока они не в том состоянии, в котором могли бы соревноваться по полной. Мне кажется, что мы немного отстаем по этим двум критериям.

04.03.2010, 17:35

ZZ-top:

В этом году Латвалу официально закрепили вторым пилотом. В случае, если он будет лидировать в гонке в конце заключительного дня ралли, а вы будете на второй позиции с отставанием до 30 сек., придется ли ему замедляться, чтоб пропустить вас?

Микко Хирвонен:

Мы решим это, если такая ситуация сложится. Сегодня ведь все возможно. Если сложится ситуация, которая приведет меня к титулу, то я подумаю над этим.

04.03.2010, 17:36

Щербина Вячеслав:

Более компактные и менее мощные машины WRC следующего года - это правильное решение или все же шаг назад? Если бы именно у вас была возможность решать, какие машины для чемпионата мира вы бы выбрали?

Микко Хирвонен:

Если бы это был мой выбор, то я бы выбрал те автомобили, которые у нас есть сейчас - более мощные. Ведь эти машины действительно потрясающие. Но то, что мы имеем, выглядит тоже неплохо. Естественно, автомобили будут дешевле. Нам надо привлекать как можно больше автопроизводителей в автоспорт - если у нас будет больше автопроизводителей, то увеличится количество мест для пилотов и уровень соревнований также повысится.

03.03.2010, 15:36

Subarist:

Есть ли у болида Ford Focus RS WRC преимущества перед Citroёn С4? Если есть, то какие?

Микко Хирвонен:

Мне бы хотелось так думать. Мы очень близки друг другу. Особенно на снегу и гравии - мы действительно похожи. Не думаю, что между ними существует большая разница.

02.03.2010, 17:26

Автомобилист:

Какие вам хотелось бы видеть изменения в регламенте WRC?

Микко Хирвонен:

Даже не знаю. Существует много мелочей, которые мне бы хотелось изменить. Ну, например, чтобы проводились ралли длиннее по времени, может, даже ралли на всю ночь.

03.03.2010, 15:36

Владимир:

Мико, вы знаете что-то об украинском автоспорте?

Микко Хирвонен:

Должен сказать, что я мало знаю о нем, даже ничего, я бы сказал...

04.03.2010, 17:33

ZZ-top:

В чем секрет того, что в такой сравнительно небольшой по численности населения стране, как Финляндия, родилось столько чемпионов мира по ралли?

Микко Хирвонен:

Я думаю, это все из-за нашей длинной истории. Ралли стало для нас национальным видом спорта, как хоккей и мотоспорт. Мальчики еще с детства имеют возможность кататься на коньках по замерзшим озерам. Они начинают с ранних лет, и таких у нас много, поэтому есть с кем посоревноваться. Более опытные люди помогают младшим. Это прежде всего традиция.

04.03.2010, 17:34

ZZ-top:

Какие у вас отношения с другими пилотами? Вы встречаетесь с кем-то не во время ралли?

Микко Хирвонен:

У меня со многими хорошие отношения. Мы встречаемся во время ужинов после соревнований. Я со многими хорошо лажу, это не проблема - встретиться для развлечения за пивом.

02.03.2010, 17:35

Павел:

Какое авто вы водите в повседневной жизни? Каким был ваш первый автомобиль?

Микко Хирвонен:

Мой первый автомобиль... это была какая-то легковушка с 1,2-литровым двигателем. А сейчас…я люблю старые автомобили, и я езжу на них. У меня есть С-Max minivan и старый Ford Cortina. Я езжу преимущественно на старых машинах, старых Ford.

04.03.2010, 17:37

Щербина Вячеслав:

Микко, главная жемчужина WRC вот уже два года отсутствует в календаре чемпионата мира. Как вы расцениваете то, что легендарный Монте-Карло в него не включен?

Микко Хирвонен:

Это позор. Монте-Карло – длинная история, поэтому я думаю, что он в первую очередь должен быть частью мирового чемпионата. Для каждого пилота это также самая большая из задач. Поэтому Монте-Карло обязательно должен быть здесь.

04.03.2010, 17:37

Щербина Вячеслав:

Микко, выступая несколько раз с самим папашей Гро, что вы как пилот почерпнули от него? Возможно, Маркус повлиял на вас как личность?

Микко Хирвонен:

Он повлиял на меня не так уж сильно, но мы работали 2 года. Я просто старался наблюдать за тем, как он работает. Я не задавал ему много вопросов, почему он делает то - так, а это - этак: я просто следовал его примеру. Я наблюдал за ним, как он участвует в ралли, как садится в машину - это действительно были 2 прекрасных года.

02.03.2010, 17:28

Людмила Г. 68 лет :

В каком возрасте вы стали ралистом? Вы начали побеждать, как только пришли в автоспорт?

Микко Хирвонен:

Мне было 15, когда я дебютировал в Финляндии. К 18-ти я стал задумываться над моим будущим: продолжу ли я свою карьеру как раллист. Когда я впервые сел за руль, мне было 5, и с того времени я почти всегда за рулем.

02.03.2010, 17:29

DeNFahrer:

Позволяете ли вы себе лихачество на дорогах общего пользования?

Микко Хирвонен:

Нет, я не лихачу. Если честно, то мне хватает веселья во время ралли. Но если я все-таки решаю подурачиться, то делаю это там, где нет других людей, и я уверен, что не причиню вреда другим. Но на дороге это запрещено, здесь надо быть осторожным.

02.03.2010, 17:29

Владимир:

Какие впечатления остались у вас от первой гонки в тачке WRC в 2002 году?

Микко Хирвонен:

Знаете, моя первая мечта сбылась. Я всегда считал, что было бы неплохо поучаствовать в таком соревновании. И когда это свершилось, я был просто очень счастлив.

02.03.2010, 17:34

Михаил:

Вы ездили на Subaru, Skoda, Ford. На чем понравилось больше?

Микко Хирвонен:

Ford , это без сомнений. Этой машиной очень легко управлять. Еще с детства я заинтересовался Ford. Дома у меня коллекция старых Фордов. В предыдущих этапах я выступал на Ford Escort. И я действительно в восторге от этих автомобилей.

03.03.2010, 15:36

Евгений:

Вы выступали в одной команде с чемпионами мира Солбергом и Гронхольмом. У кого из них вы больше учились?

Микко Хирвонен:

Я бы сказал, что у Гронхольма. У меня было достаточно времени, чтобы присмотреться к тому, что он делал. Было очень полезно наблюдать за Маркусом.

02.03.2010, 17:35

Полковник:

В Финляндии обязательна служба в армии. Как вам удалось совместить ралли и армию?

Микко Хирвонен:

Это было не так уж трудно - в армии меня понимали. Пока я был на службе, во многих ралли не участвовал, но время, проведенное в армии, не забуду никогда. Служба длилась всего один год, и после этого я сосредоточился на ралли еще больше. Все прошло нормально. Для меня это было несложно.

02.03.2010, 17:36

Юрий:

Каким должен быть национальный чемпионат по ралли, чтобы местные гонщики достойно выступали в международных первенствах?

Микко Хирвонен:

Очень важно привлечь молодых гонщиков, чтобы они могли приобрести определенный опыт. Ты становишься более опытным, принимая участие в национальных чемпионатах, а потом уже начинаешь продвигаться дальше.