На американському онлайн-аукціоні Bring-a-Trailer було продано унікальний автомобіль. 1953 Cisitalia 808XF Coupe Prototype, який створювався на замовлення Ford, але так і не став серійним.
У 50-ті роки багато американських автовиробників зверталися за допомогою до своїх італійських колег з метою створення елегантних спортивних моделей, які могли б розширити традиційний асортимент продукції. Не стала винятком компанія Ford, керівник якої Генрі Форд II був власником італійського купе Cisitalia 202. Він звернувся до Cisitalia і запропонував розробити спортивний автомобіль, що поєднував у собі витонченість італійського кузова з потужністю “фордівського” двигуна.
Дерев’яний каркас, який використовувався для створення кузова
Дизайн кузова створювали в італійському ательє Ghia
Розробка прототипу Cisitalia 808XF розпочалася у 1951 році. Літера X в індексі позначала Х-подібну раму, а F – силову установку Ford. Ходову частину розробив Джованні Савонуцці з Cisitalia, дизайн кузова створили в ательє Ghia, а під капотом розташували мотор Mercury V8. У 1952 році автомобіль був відправлений до США вивчення фахівцями Ford. На жаль, після розрахунків витрат американці дійшли висновку, що виробництво буде нерентабельним та відмовилися від реалізації проєкту.
В результаті прототип було продано за оголошенням у журналі у квітневому номері Road & Track за 1953 рік за ціною $7500. У тому ж році перший власник презентував унікальне купе на виставці International Motorsports Show у Нью-Йорку.
Оголошення про продаж прототипу за $7500 у квітневому номері Road & Track за 1953 рік
У 1960 році змінив власника і відтоді перебував у володінні однієї сім’ї протягом 65 років! За цей час автомобіль пройшов реставрацію і після її завершення був представлений на конкурсі елегантності Greenwich Concours d’Elegance у 2024 році, де був відзначений нагородою Hagerty Founders Award та спеціальним призом у своєму класі.
Автомобіль пофарбований у синій металік. Він оснащений двигуном Mercury V8 об’ємом 4,2 літра з двома здвоєними карбюраторами Holley і працює в парі з 3-ступеневою механічною коробкою передач Ford з перемиканням на рульовій колонці. Купе має гідравлічні барабанні гальма всіх коліс від Mercury, незалежну передню підвіску від Mercury та напівзалежну задню підвіску типу De Dion.
Інтер’єр відновлений на зразок оригінального дизайну Cistalia. Він оброблений бежевою шкірою із синім кантом на ківшеподібних сидіннях та дверних панелях. Додаткові функції включають килимки в тон, дверні накладки кольору кузова і приладову панель кольору кузова, в яку інтегровані попільничка і ящик рукавичок з дверцятами бежевого кольору, сонцезахисні козирки, дверні кишені, емблеми Cistalia на кожних дверях, обігрівач Magic Air та кнопковий радіоприймач від Ford.
Новому власнику унікальний прототип коштував $280 тисяч.