Для настоящих поклонников спортивного, почти хулиганского драйва выпуск купе первой серии от BMW – долгожданное событие. Ведь двухдверная «тройка» для них слишком солидна и аристократична. Долго ли им ждать появления новой модели?
 | | Для настоящих поклонников спортивного, почти хулиганского драйва выпуск купе первой серии от BMW – долгожданное событие. Ведь двухдверная «тройка» для них слишком солидна и аристократична. Долго ли им ждать появления новой модели? |
На недавней презентации BMW 3-й серии с кузовом купе-кабриолет немцы, стараясь привлечь максимум внимания американской прессы, по большому секрету поведали некоторые факты относительно судьбы BMW 1-й серии. На этой волне откровений журналистам удалось выудить у Клауса Боргмана (Klaus Borgmann), руководителя проектов по разработке первой и третьей баварских серий, кое-что интересное. Боргман намекнул, что Америка вскоре увидит еще одно двухдверное купе и кабриолет. Нужно ли говорить, что речь шла именно о новых версиях «единички»!
Модели ожидаются на американском рынке к 2008 году. Значит, можно предположить, что дебют этих модификаций состоится на Женевском автосалоне через год. В это легко поверить, ведь мы заполучили снимки кабриолета с мягким складным верхом, подвергшегося ходовым испытаниям еще прошлой зимой. Теперь же вы можете увидеть и фотографии двухдверного купе, которое мы засняли во время его проверки арктическими холодами за Полярным кругом.
Секреты в деталях
В доверительной беседе с журналистами были оговорены даже некоторые детали, которые позволяют судить о будущей гамме силовых агрегатов престижной версии BMW 1 Series. Немецкий босс уверил, что на заокеанский рынок новые модификации «единицы» с четырехцилиндровыми моторами поставляться не будут – только лишь прославленные баварские рядные «шестерки»! Это звучит впечатляюще. Нет сомнений и в том, что цена таких машин в Америке заставит не одного поклонника марки в Европе почувствовать зависть. Однако вряд ли «четверки» не установят на машины, предлагаемые для Европы. Просто, возможно, начинаться гамма будет не с 1,6-литрового мотора ( 115 л . с.), а с более объемного 2,0-литрового ( 129 л . с.) или его форсированной версии ( 150 л . с.).
Для топ-модификаций наверняка предложат 3,0-литровую рядную «шестерку» ( 265 л . с.), которая сегодня уже устанавливается на хэтчбек 130i, модели третьей, пятой серий, Z4 и Z4 Coupe и даже X3 и X5. Весьма велика вероятность и того, что купе и кабриолет первой серии получат новейший турбированный 3,0-литровый мотор ( 306 л . с.), уже блестяще себя показавший на 335i.
Разумеется, такое мощное купе имеет все основания именоваться М1. Однако это имя уже принадлежит легендарному спорткару начала восьмидесятых… Что ж, ясно одно – будущее купе должно стать для марки чемто большим, чем просто еще одна кузовная модификация.
| |
| |
|
| Сплошные противоречия | |
| |
|