Домкрат и баллонный ключ – «джентльменский набор»,
который продавцы оставляют в багажнике нового, а часто и подержанного
авто. Ну а если подъемник требуется заменить из-за того, что он сломался
или неудобен в использовании, какой выбрать?
 | | Домкрат и баллонный ключ – «джентльменский набор»,
который продавцы оставляют в багажнике нового, а часто и подержанного авто. Ну а если подъемник требуется заменить из-за того, что он сломался или неудобен в использовании, какой выбрать? |
Наиболее широко в торговой
сети представлены механические винтовые подъемники: с вертикальным расположением
винта (как у ВАЗ2101), наклонного типа (от ВАЗ2108), наклонные Уобразные,
винтовые упорные и винтовые параллелограммные. Можно выбрать и предназначенные
для легковушек гидравлические устройства грузоподъемностью 23 тонны. Но
поскольку в продаже часто встречаются стандартные домкраты от грузовиков
советского производства, мы включили в список тестируемых и один пятитонный
образец. По той же причине мы решили опробовать и один из встречающихся
на авторынках реечных домкратов – такими в свое время комплектовались
«Волги», «Москвичи» и «Запорожцы». Однако следует учесть, что, кроме факта
наличия той или иной модели подъемника в продаже, критерием выбора должны
служить его технические параметры. Такие, как совместимость с поддомкратными
узлами автомобиля, грузоподъемность и даже соответствие габаритов домкрата
отведенному для него месту в багажнике.
С помощью названных «помощников» мы поднимали автомобили Volkswagen Golf
V, ВАЗ2101 и «Москвич412», имитируя замену переднего колеса, более нагруженного,
чем заднее.
| Гидравлический
домкрат 2 и 3 т | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
)
)
| Пятитонный гидродомкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
| Вертикальный реечный
домкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
)
| Параллелограммный
домкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
)
| Вертикальный винтовой
домкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
| Наклонный винтовой
домкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
)
| Винтовой У-образный
домкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
| Упорный домкрат | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
)
)
| Безопасность | |
| |
|
)
)
|
Опорные точки по инструкции
)
)
)
)
)
)
Большинство автомобилей имеют четыре точки для вывешивания колес с помощью
домкрата (поблизости каждого из колес) и столько же площадок для подведения
лап подъемника на СТО. Под такую площадку удобно подводить и опорную поверхность
универсальных домкратов – тех, которые не предназначены для опоры на ребро
порога. В таком случае для лучшего сцепления можно подложить между поверхностями
жесткую резину.
«Контактные» точки на разных автомобилях могут располагаться поразному
– ближе или дальше от колеса, глубже под днищем или, наоборот, возле края.
Например, у Volvo S60 обе точки (а у S70 – однаединственная) с каждой
стороны расположены рядом – почти по центру порога. А в полноразмерных
внедорожниках (Toyota Land Cruiser Prado, Nissan Patrol и др.) и тяжелых
минивэнах (Hyundai H1) домкрат обычно упирают в балку моста, так что большие
механизмы не требуются.
|
Критерии и характеристики
Масса домкрата имеет значение только в те несколько десятков секунд,
пока извлеченный из багажника подъемник переносится к поврежденному колесу.
Габариты определяли в походном (сложенном) положении домкрата,
поскольку размеры наиболее важны при расположении любого вспомогательного
оборудования в багажнике.
Минимальная высота означает наименьшее расстояние между поверхностью
дороги и опорной точкой кузова, в которое можно будет ввести домкрат для
подъема. Эту цифру нельзя сравнивать с клиренсом автомобиля, поскольку
при спущенном колесе дорожный просвет уменьшается (на высоту профиля покрышки).
При недостаточной максимальной высоте подъема не получится поднять
машину настолько, чтобы можно было освободить поврежденное колесо и (или)
поставить накачанное. Этот параметр особенно важен для авто с большим
ходом подвески (например, рессорной).
Усилие, прилагаемое к рукоятке домкрата, измерялось с помощью
динамометра в момент, предшествующий отрыву вывешиваемого колеса. Время
подъема – показатель довольно условный, поскольку он зависит от физических
данных водителя (в нашем случае «измерительным прибором» служил один и
тот же сотрудник редакции средней комплекции), погодных условий и т. п.
Грузоподъемность каждого устройства нормируется производителем,
а площадь опорной поверхности, полученная путем измерения площади
нижней пяты домкрата, важна для устойчивости и тех случаев, когда приходится
менять колесо на мягком грунте.
Цены в таблице указаны, исходя из средних цен в столичных магазинах
и на авторынке, и могут незначительно отличаться в ту или иную сторону.
| Домкраты,
представленные на рынке Украины |
|
|
Что выбрать?
Расставляя точки над «і», нужно сказать, что почти каждый из рассмотренных
домкратов хорош для своего случая. «Жигулевский» недорогой, легко устанавливается,
не требует больших затрат сил – словом, плох только тем, что не годится
для других машин, кроме заднеприводных ВАЗов.
Также сугубо «индивидуален» реечный механизм, но его неудобно использовать
изза особенностей устройства. Покупать этот подъемник целесообразно только
при крайнем стеснении в средствах.
Параллелограммный домкрат сложнее подготовить к работе, зато его можно
использовать не только для смены колес, но и для вывешивания мостов, а
также приподнимания двигателя. Выбирая подъемник этого типа, следует обратить
внимание на прочность и удобство крепления рукоятки.
Два наклонных «собрата» – Уобразный и более сложный «самаровский» нам
не очень понравились. Их трудно установить, к тому же, изза сложной кинематики
эти подъемники не обеспечивают устойчивости автомобиля. С ними можно мириться
только тем, кто ездит на новом авто и не собирается часто менять колеса.
Меньше всего нареканий «заслужил» винтовой упорный домкрат – и опыт свидетельствует,
что это касается не только версии, попавшей к нам на испытания. Универсальность
сочетается в нем с простотой устройства и удобством использования. Существенный
минус – такие подъемники для легковушек сейчас не выпускаются, поэтому
придется искать «бэушный».
Двухтонный гидравлический подъемник отличается быстротой подготовки к
работе и удобством манипуляций. Стоит ли такое преимущество (отнюдь не
эксклюзивное) дополнительных денег, решать вам. Но не следует забывать:
усилие на ручке у этого миниатюрного гидроустройства – одно из самых значительных.
Меньше для легкового автомобиля подходит новый гидравлический «трехтонник»
– при прочих равных с 2тонным аналогом данных он достаточно дорог. Тем
не менее, именно такой домкрат будет одним из немногих приемлемых вариантов
для внедорожника, минивэна или микроавтобуса.
Пятитонный «гидроцилиндр», которым когдато комплектовались отечественные
грузовики, хорош в первую очередь своей «силой» и доступностью. Это, а
также высокое качество изготовления обуславливает его принадлежность к
наиболее «правильным». Жаль, что он мало пригоден для низкосидящих машин.
Кроме того, все без исключения гидравлические устройства хороши как вспомогательное
гаражное оборудование для любителей повозиться с техникой. Но в данном
случае преимущество будет у самого маленького по габаритам изделия.
И еще одно существенное замечание. Определившись прежде всего с конструкцией
подъемного устройства, уже в пределах выбранного типа нужно подбирать
домкрат непосредственно для своего автомобиля. Ведь существует немало
версий и размерностей «силачей» в рамках одной группы.
Фото Владислава Бойко
-
Подія 09 червня 2026 19:00Toyota стала першим японським брендом на італійських перегонах 1000 MigliaКомпанія Toyota офіційно підтвердила свою участь в італійському ралі 1000 Miglia. Японський автовиробник став першим представником своєї країни, допущеним до цих стартів за всю 70-річну історію проведення заходу. Заводська команда виставить п'ять знакових моделей зі своєї історичної колекції для участі в заліку 1000 Miglia Gran Turismo Experience.Найсучаснішим автомобілем у заявці став суперкар Lexus LFA 2010 року випуску, оснащений атмосферним двигуном V10 потужністю 553 кінські сили. Епоху 1990-х років представляє культове купе Toyota Supra генерації A80, яке здобуло популярність завдяки успішним виступам у японському чемпіонаті Super GT. Період 1960-х років закривають одразу два спорткари: рідкісне купе 2000GT з дволітровою рядною «шісткою» та компактний родстер Sports 800 потужністю 44 кінські сили.Найстарішим автомобілем японської команди заявлено седан Crown Model RS 1955 року випуску. Це перша легкова модель марки, повністю розроблена та вироблена в Японії. Офіційним організатором заліку Gran Turismo Experience в межах ралі виступає студія Polyphony Digital, відома як розробник однойменного гоночного симулятора для консолей PlayStation. -
Дороги 09 червня 2026 18:00Стартував капітальний ремонт мосту на дорозі М-19 в Тернопільській області -
