Авторынок. Итоги января и февраля: Не дождетесь…

После декабрьского ажиотажа на авторынке многие эксперты предсказывали глубокий «провал». Спад произошел, но в начале 2004-го автомобили покупали активнее, чем год назад.

После декабрьского ажиотажа на авторынке многие эксперты предсказывали глубокий «провал». Спад произошел, но в начале 2004-го автомобили покупали активнее, чем год назад.

В январе и феврале 2004 года в Украине зарегистрировали 21,2 тысячи новых легковых автомобилей. Примерно столько же наши сограждане купили за один лишь декабрь 2003-го. Но если сравнить количество регистраций за нынешнюю и прошлую зиму, становится очевидным, что объем рынка вырос. В январе 2003-го купили 8,6 тысячи машин, а в том же месяце 2004-го – 10,1 тысячи; в феврале – 7,8 и 11,2 тыс. соответственно. Нет сомнений, что в марте произойдет рост продаж – эта тенденция, наблюдающаяся уже несколько лет подряд, будет подкреплена тем, что потребители ожидают повышения цен, а автодилеры предлагают привлекательные условия покупки.

В «турнирной таблице» особых изменений нет. Как и в конце 2003 года, за лидерство по-прежнему соревнуются «ВАЗ», «ЗАЗ» и Daewoo. Причем на рынке продается примерно равное количество машин этих марок. Кстати, «ВАЗ» в январе впервые за многие годы не вышел на первую позицию. В первые два месяца 2004 года предпочтения украинцев оставались довольно стабильными – «призовые» места занимали Daewoo Lanos, «Славута» и ВАЗ-2107. Интересно, что на первых пятнадцати местах в рейтинге оказались недорогие Daewoo и российские или отечественные машины стоимостью до 10 тыс. евро (кроме Skoda Octavia). Во второй десятке рейтинга, где господствуют иномарки, почти равномерно расположились представители В-, С-, D-классов и недорогие внедорожники. Судя по количеству регистраций, заметный интерес у автолюбителей вызвали достаточно «свежие» для нашей страны модели – Chevrolet Aveo, Mitsubishi Lancer и Outlander. Активизировались также продажи Ssang Yong и Samsung, однако авто этих марок пока не выходят на лидирующие позиции рейтинга.

Азиаты стремятся в ЕС

В первые месяцы 2004-го на европейском рынке продажи автомобилей корейских и японских марок росли, а европейских – падали или, в лучшем случае, оставались на прежнем уровне. Из 1,033 миллиона легковушек, зарегистрированных в Западной Европе за февраль 2004 года, 17,3% выпущены именно азиатскими производителями (год назад – всего 14,8%). Особенно отличилась Mazda, автомобили которой продавались почти в полтора раза лучше, чем в прошлом году. У Honda, Toyota, Kia и Daewoo прирост составил более 20%. Подобной динамикой из европейских марок могут похвастаться только Lancia, Mini, Jaguar и эксклюзивные итальянские брэнды. Меньше всего покупали модели американских марок – GM и Chrysler. Лучше, чем год назад, новые легковые автомобили покупали в Испании, Норвегии и Бельгии. Кстати, в странах Восточной Европы, которые в текущем году войдут в Европейское Содружество, регистрации легковушек растут. Но по объему продаж новых автомобилей рынки этих стран невелики и сопоставимы с украинским.

Сергей Добрянский
По материалам ИАГ Auto-Consulting