Наиболее прагматичными в Европе оказались немцы во время масштабного кризиса. Вместо того чтобы поддерживать автопром напрямую, средства направлены на возрождение спроса.
Первые месяцы практического действия новых мер продемонстрировали их эффективность, сообщает autoconsulting.com.ua.
Напомним, что суть нововведений заключалась в том, что избавляясь от старого автомобиля, которому более 9 лет, его владелец получает 2,5 тысячи евро на покупку нового авто. Сумма сравнительно небольшая, но жители Германии спешат сдавать свои старые авто. В автосалонах наблюдается настоящий бум. Площадки для утилизации авто забиты до отказа, а продажи новых машин увеличились в 3 раза.
Немецким правительством уже выделено 1,5 млрд. евро. Предполагалось, что эта сумма сможет удовлетворить 600 тыс. человек, однако только за два дня за деньгами обратились 420 тыс. человек, а всего потенциальных «клиентов» может быть до 1,2 млн.
Параллельно в Германии вступили новые правила исчисления транспортного налога. Согласно решению «большой» правительственной коалиции, с 1 июля 2009 года он будет рассчитываться на основе выбросов углекислого газа и объема двигателя. До сих пор налог зависел только от второго показателя. Новое правило приведет к уменьшению суммы для владельцев легковых машин среднего и малого классов с пониженным выбросом CO2. Правило будет действовать для новых машин.
Для автомобилей, уже прошедших регистрацию, налог будет рассчитываться по старой схеме. Для машин с бензиновыми двигателями за каждые 100 кубических сантиметров ежегодно будут взимать два евро (дизельных – 9,5 евро), а также два евро за каждый грамм углекислого газа на километр. Первые 120 граммов обложению налогом подлежать не будут. В 2012 году эта граница будет снижена до 110 граммов, а с 2014 – до 95 граммов.
Столь эффективными мерами немецкие власти решают сразу несколько проблем: обновляют автопарк экологичными авто, стимулируют продажи, помогают собственному автопрому и все это без ущерба для потребителей!