В 2014 году наметился спад европейского рынка новых грузовиков полной массой свыше 16 т, хотя в некоторых странах наблюдался и неплохой подъем.
Так, по данным Европейской ассоциации производителей автомобилей (ACEA), в странах Европейского Союза (за исключением Мальты и Болгарии) и не входящих в состав ЕС Исландии, Норвегии и Швейцарии, в 2014 году продано 225410 грузовиков полной массой свыше 16 т. Таким образом, это на 5,6% меньше показателя 2013 года – 238754 ед. Тем не менее в ряде стран наблюдался подъем рынка техники данного класса.
В Хорватии рост объема продаж грузовых автомобилей составил 62,8% (780 против 479 ед.)., в Греции, переживающей на самые лучшие времена – 30,9% (212 против 162 ед.), в Словении – 29,4% (1343 против 1038 ед.)., в Португалии – 27,5% (2524 против 1979 ед.)., в Испании – 25,6 % (13808 против 10991 ед.)., в Румынии – 22% (3633 против 2978 ед.). Крупнейший рынок континента – Германия – постоянно растёт, в течение 2014 г. в Германии было продано почти 58 тыс. грузовых автомобилей (на 6,1% больше, чем в 2013 г.), передает www.cargonews.lt
Объявлен лидер продаж грузовиков в Украине
Десятка самых продаваемых грузовиков и автобусов
В странах, не входящих в состав ЕС – Исландии, Норвегии, Швейцарии – наблюдалось оживление продаж тяжеловесных автомобилей. По сравнению с 2013 г., в 2014 г. в Исландии грузовых транспортных средств было продано на 14,3% больше (72 против 63 ед.), в Норвегии – на 1,5%. больше (4106 против 4046 ед.), а рост объема продаж в Швейцарии просто впечатляет – 28,4% (3274 против 2550 ед.).
Теперь об аутсайдерах рынка тяжелых грузовиков. В течение года на Кипре было зарегистрировано 11 новых большегрузных автомобилей, т.е. на 56%. меньше, чем в 2013 г., а рынок Литвы сократился с 3228 автомобилей в 2013 г. до 2117 автомобилей в 2014 г., т.е. на 34,4%. Упадок рынка в Великобритании составил 28,3% (27095 против 37810 ед.)., в Финляндии – 28,2% (1953 против 2720 ед.), в Латвии – 26,9% (979 против 1340 ед.), в Голландии – 21% (9273 против 11739 ед.).