Когда навстречу едет машина с дальним светом, многие в отместку отвечают тем же. Так и ездим по ночным дорогам – «отмщенные», но полуслепые от яркого света. «Автоцентр» предлагает заключить перемирие в «световой войне».
Когда навстречу едет машина с дальним светом, многие в отместку отвечают тем же. Так и ездим по ночным дорогам – «отмщенные», но полуслепые от яркого света. «Автоцентр» предлагает заключить перемирие в «световой войне».
| Когда навстречу едет машина с дальним светом, многие в отместку отвечают тем же. Так и ездим по ночным дорогам – «отмщенные», но полуслепые от яркого света. «Автоцентр» предлагает заключить перемирие в «световой войне». |
Дальним светом по глазам
Вечером и километра не проедешь по дороге, чтобы не быть ослепленным светом встречного транспорта. Одни водители принципиально игнорируют ПДД и коллег по потоку – с закатом солнца они включают дальний свет и не выключают его до самого дома. Многие даже и не ведают, что причиняют какие-то неудобства другим водителям. Ведь сегодня иметь на машине пару-другую «противотуманок» считается чуть ли не признаком хорошего тона. А между тем эти фары должны быть правильно установлены и применены.
Большинство украинских автомобилистов вряд ли припомнят, когда в последний раз регулировали свет фар своих машин. А зачем? Дорога освещается, дальний светит дальше, ближний – ближе, край обочины захватывавает – и хорошо. Культура же пользования осветительными приборами начинается с их правильной регулировки. Для этого нужно только съездить на СТО. На худой конец, можно найти ровную площадку возле стены темного цвета и согласно инструкции самостоятельно покрутить два винта на каждой фаре – было бы желание.
Несколько сложнее обеспечить «комфортность» своих лучей для встречных водителей вне зависимости от загрузки машины, ведь далеко не все модели имеют корректор фар. Конечно, если «задранные» в небо лучи старенькой перегруженной легковушки слепят всех и вся, ее владелец формально не виноват. Но ведь совсем несложно перед дальней поездкой с большой нагрузкой подрегулировать свет, опустив лучи, – из чувства уважения к коллегам.
Культурного человека и ночью видно
Впрочем, навредить ближнему в темноте можно и с отлаженной оптикой. Например, если догнать попутчика-тихохода и тянуться за ним в ожидании удобного места для обгона, не переключаясь на ближний. Казалось бы, встречных машин нет, зачем же переключаться? Но ведь далеко не каждый автомобиль (особенно из числа тихоходов) оснащен зеркалами с эффективным автоматическим затемнением. Кстати, и правила в этом случае предписывают переключение на ближний. Чтобы дать знать водителю сзади идущей машины о том, что его свет слепит, некоторые подают ему сигнал «аварийкой». Если это не помогает, единственный выход – уступить дорогу.
Свет синего цвета
Особую категорию «ночных путешественников» составляют любители светового тюнинга. Многие ставят лампы головного света повышенной мощности, не предусмотренные конструкцией. Такая светотехника способна слепить встречных автомобилистов даже при своевременном переходе на ближний. Особенно, если при самостоятельной установке ламп владелец нарушит геометрические параметры оптического элемента. Газоразрядными ксеноновыми лампами, дающими мощный световой поток столь модного синеватого оттенка, на заводах комплектуют только автомобили, оснащенные динамической регулировкой светового луча. И делается это именно из-за возможного ослепления других участников движения ярким и резким светом. Поэтому не стоит самостоятельно комплектовать свою машину даже «псевдоксеноном».
Ходовые огни
Неприятности при ночной езде могут доставить и автомобили с тюнингом задней светотехники. Встречаются драйверы, подключающие задние противотуманные фонари в качестве дублирующих стоп-сигналов или даже габаритных огней. Если ехать за таким «новатором» несколько кварталов, глаза устанут от красных «зайчиков». Другая крайность – заклеивание задних светоблоков пленками. Это может стать причиной ошибки при определении расстояния до впереди идущего автомобиля. К аналогичным последствиям приводит и несоответствие вольтажа и мощности ламп.
Гирлянды цветных светодиодов, подсветка днища и неон вокруг номерных знаков хоть и не слепят соседей по потоку, но отвлекают их внимание. Поэтому корректный водитель не будет включать такую иллюминацию на улицах с напряженным движением.
Очевидно, что трудности ночного вождения во многом возникают по вине самих же водителей. И устранить их – также в силах автолюбителей.
| | |||||||||
| |||||||||
| | |||||||
| |||||||
| | |
| |