Внимание: смена погоды

Свежеуложенный асфальт в жаркую погоду не менее опасен, чем разогретые участки старого покрытия.

В жару человек сильнее устает, внимание рассеивается и скорость реакции снижается. Такая погода действует не только на водителя, но и на дорогу.

Опасность: В жару тает битум, который является отличной смазкой. На подобной дороге тормозной путь автомобиля намного увеличивается и повышается опасность заноса при резком торможении.

Совет: Снизьте скорость, избегайте резкого торможения и маневрирования.

Опасность: Без солнцезащитных очков устают глаза, при езде против солнца блики на лобовом стекле от панели приборов отвлекают от управления и ухудшают видимость. В результате какие-то детали остаются незамеченными. Такой «мелочью» вполне может оказаться красный свет светофора или пешеход.

Совет: Подберите хорошие противосолнечные очки. Не натирайте до блеска панель приборов. Поддерживайте лобовое стекло в чистоте и положите кусок ткани на панель, чтобы избавиться от бликов.

Грозовые дожди, как правило, начинаются быстро. Первые капли воды падают на асфальт и смачивают мельчайшие частицы пыли, резины от покрышек и прочую грязь.

Опасность: Надежная сухая дорога превращается в отличный каток. Самые опасные – первые минуты. Затем вода слегка охлаждает асфальт, смывает грязь, и ситуация немного улучшается. Но все же сцепление шины с дорогой намного хуже.

Во время сильного дождя возможно аквапланирование (шина начнет «всплывать»). Особенно склонны к этому явлению изношенные покрышки с широким протектором. Например, при проведении испытаний на аквапланирование автомобиль Saab 9-3 на шинах с глубиной протектора 8 мм «всплывал» в специальном бассейне при скорости 80–85 км/час, а на точно таких же шинах, но с протектором в 4 мм – уже при 60 км/час. Вероятность аквапланирования выше в низинах, где образуются глубокие лужи.

Порывы сильного бокового ветра, которые, как правило, всегда сопровождают грозу, в сочетании с резким уменьшением сцепления шин с дорогой могут стать причиной сноса с проезжей части и, как следствие, серьезной аварии. Иногда порывы ветра ломают ветви деревьев, растущих на обочине, и те летят прямо в стекла машин.

Ухудшается видимость, так как стеклоочистители в сильный ливень не всегда справляются с потоками воды. Свою лепту вносит и запотевание стекол. Ведь в дождь мы закрываем окна, стекла охлаждаются сильнее, чем воздух в салоне, и влага конденсируется на их внутренней поверхности. Этому способствует повышенная влажность воздуха.

Совет: С первыми раскатами грома и каплями дождя лучше сразу снизить скорость, включить ближний свет фар и вентилятор отопителя. Вполне возможно, что придется даже чуть подогреть (если машина оснащена кондиционером, стоит включить его – он отличный осушитель) подаваемый воздух, чтобы стекла быстрее высохли. О резких торможениях и маневрах нужно забыть до просыхания дороги. Лужи всегда лучше объезжать, а если это невозможно – заблаговременно снижать скорость минимум до 60 км/час, чтобы избежать аквапланирования. Проезжать лужи нужно по прямой, не поворачивая руль. Иначе при выезде может последовать резкий рывок в ту сторону, куда повернуты колеса. Заметив летящие ветки, лучше остановиться на открытом участке и переждать бурю.

Туман чаще всего опускается на землю ночью или рано утром, хотя вполне может появиться и днем. Так как туман – это микроскопические частицы влаги, сконденсировавшиеся до определенных размеров, наиболее часто его можно встретить возле водоемов (рек, озер) и населенных пунктов, где в воздухе много микроскопических частиц пыли и дыма. Именно эти частицы становятся ядрами конденсации влаги.

Опасность: Туман резко ухудшает видимость, вплоть до того, что даже разметка становится незаметной.

Совет: Увидев впереди плотную пелену, снижайте скорость и включайте противотуманные фары или ближний свет. Дальний только усугубит ситуацию, так как перед машиной возникнет световая стена, за которой ничего не видно уже в десятке метров. Мощные ксеноновые фары в тумане не помогут, скорее, видимость будет даже хуже, чем с обычными.

Включите вентилятор отопителя и подавайте на лобовое стекло теплый воздух, чтобы избежать конденсации паров влаги. Включите стеклоочистители в режим прерывистой работы или «туман» (если такой есть).

А когда перестаете видеть и саму дорогу – лучше остановиться, съехав на площадку возле нее или на проселок, так как на обочине вас могут зацепить. Увидев в зеркало заднего вида приближающиеся огни, слегка нажмите на педаль тормоза, чтобы привлечь внимание водителя светом стоп-сигналов.

Капризы погоды вполне способны испортить настроение, если путь лежит по грунтовой дороге. Когда до ближайшего асфальта несколько километров и начинается ливень, нужно срочно принимать решение – либо выезжать в цивилизованное место, либо ждать, пока дорога просохнет.

Опасность: Сильный дождь может превратить грунтовую дорогу в непроходимое месиво, а накатанные участки становятся очень скользкими. Не лучше по проходимости и глинистые участки. В лужах на песчаных дорогах быстро появляется глубокая колея.

Совет: Следите за прогнозом погоды. Учитывайте характеристики грунта в месте отдыха, в том числе и по косвенным признакам. Например, сосновый лес почти всегда растет на песке. А по мокрому песку ехать даже лучше, чем по сухому. Но если на песчаной дороге вы увидите лужу – это явный признак того, что близко слой глины, не пропускающий влагу. Такое препятствие лучше объехать, в крайнем случае – разуться и провести разведку.

Если же к выбранному месту отдыха ведут грунтовые дороги по чернозему – надо особенно тщательно изучить прогноз погоды. Преодолеть раскисший чернозем могут далеко не все полноприводные машины. Поэтому, если есть опасность попасть на такую дорогу в дождь, буксирный трос, лопата и пара проволочных ковриков в машине обязательны.

Конечно, летом появление на дороге гололеда вряд ли возможно. Но резкие изменения температуры, особенно похолодание после жары, тоже приносят свои сюрпризы. Чаще неприятности доставляет не дорога, хотя туман в этом случае вполне возможен, а работа двигателя. Еще одна неприятность – как и во время сильного дождя, будут запотевать окна, пока салон не прогреется.

Опасность: Похолодание после дождя вполне способно вызвать конденсацию влаги на проводах высокого напряжения и внутренней поверхности крышки прерывателя-распределителя. В этом случае ток начинает двигаться не по назначению, и мотор отказывается заводиться. Классическое проявление такой проблемы – хлопки в карбюраторе, глушителе и сильные вибрации двигателя. Симптомы появляются после длительной стоянки, так как на горячем моторе влага испаряется.

Совет: Для устранения понадобится сухая тканевая или бумажная салфетка. Протрите провода и крышку распределителя (внутри и снаружи), и мотор оживет. Можно обойтись и универсальными влаговытесняющими смазками, которые распыляют на приборы системы зажигания. Способы борьбы с запотеванием окон аналогичны тем, что рекомендуются в дождь.