На вопросы читателей отвечает начальник отдела профилактической работы УГАИ МВД Украины в городе Киеве полковник милиции А. В. Груенко.
На вопросы читателей отвечает начальник отдела профилактической работы УГАИ МВД Украины в городе Киеве полковник милиции А. В. Груенко.
| На вопросы читателей отвечает начальник отдела профилактической работы УГАИ МВД Украины в городе Киеве полковник милиции А. В. Груенко. |
– Можно ли совершить обгон на съезде с моста, где предусмотрены две или три полосы для движения?
– Для начала разберемся с определениями «обгон» и «опережение». Согласно нынешней редакции Правил дорожного движения обгон – это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения. А вот опережение – это движение ТС со скоростью, которая превышает скорость попутной машины, двигающейся по смежной полосе.
Поэтому читатель, скорее всего, интересовался, можно ли опережать ТС на съезде с моста. Напомним, что согласно п. 10.4 ПДД перед поворотом направо, налево или разворотом водитель должен заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в необходимом направлении. То есть, заезжать на развязку (съезд с моста) разрешается лишь из крайнего правого ряда. Хотя допустимо повернуть и со второго ряда, если выполнить этот маневр из крайнего положения по каким-либо причинам невозможно – к примеру, ведется ремонт проезжей части или на правой полосе стоит неисправный автомобиль (п. 10.6 ПДД).
А вот въехав на развязку, можно продолжить движение по любой из имеющихся полос, поскольку опережение в данном случае не запрещено.
Выезжать с развязки разрешено не только в первый, но и во второй и третий ряды, если вы не создадите помеху ТС, двигающимся по главной, и обязательно уступите им дорогу. В данном случае вы осуществляете поворот с дороги (развязки), где движение возможно лишь в одном направлении, и при выполнении такого маневра не обязательно двигаться как можно ближе к правому краю проезжей части (п. 10.5 ПДД).
– Гаишник составил на меня админпротокол за то, что я развернулся через двойную осевую, и изъял права, мотивировав это тем, что я якобы создал аварийную ситуацию. В связи с этим хотелось бы узнать четкую трактовку этого понятия.
– Строгой формулировки понятия «аварийная ситуация» нет. Есть только косвенное объяснение, которое дает ч. 4 статьи 122 КоАП Украины. Создание аварийной обстановки (ситуации) – это нарушения, перечисленные в ч. 1, 2 или 3 Административного кодекса (превышение скорости движения, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил обгона и маневрирования, несоблюдение требований дорожных знаков, разметки и др.), которые вынудили других участников дорожного движения резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры к обеспечению личной безопасности либо безопасности других граждан. Наказание за это нарушение – штраф в размере от 34 до 68 гривен или лишение права управления ТС на срок от 6 до 12 месяцев. При создании аварийной ситуации работник ГАИ, руководствуясь внутренним приказом, задерживает водительское удостоверение согласно ст. 260 КоАП Украины.
В принципе, если своими действиями (разворотом через двойную осевую линию разметки) вы не заставили других участников дорожного движения принимать меры к обеспечению личной безопасности, то работник ГАИ должен был привлечь вас к ответственности согласно ч. 2 статьи 122 КоАП за несоблюдение требований дорожной разметки. В данном случае предусмотрен штраф в размере от 3,4 до 8,5 грн. Водительское удостоверение при этом нарушении не задерживается.
Но если при развороте через осевую были созданы помехи другим участникам дорожного движения, сотрудник Госавтоинспекции выдвинул вам правомерное обвинение. В данном случае к протоколу обязательно приобщаются доказательства вины водителя, которыми могут послужить объяснения участников дорожного движения, вынужденных принять соответствующие меры безопасности, или объяснения свидетелей правонарушения. Сведения о последних также вносятся в протокол. Если свидетелей нарушения нет, доказать создание аварийной ситуации будет сложно.
В любом случае решение о нарушении ч. 1 – 4 ст. 122 КоАП Украины вправе принимать суд, который и определит, по какой именно части статьи водителю придется нести ответственность.
Россия
За нарушения ПДД – запись в дневник
ГАИ Белгородской области решило позаимствовать положительный опыт киевской Госавтоинспекции. Теперь в дневники белгородских школьников, нарушивших Правила дорожного движения, работники ГАИ будут вклеивать специальный талон с предупреждением их родителям. В дневники киевских школьников вкладывается похожий информационный вкладыш (см. фото).
Гаишников отстраняют от проведения ТО
Правительство Москвы издало постановление № 752 от 17.08. 2004 года «О дальнейшем развитии и повышении качества технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве». Им предусмотрено привлечь к проведению проверок технического состояния ТС автотранспортные предприятия и автосервисы. Осуществлять ТО теперь смогут только техцентры, оснащенные специализированным диагностическим оборудованием. Таким образом, Госавтоинспекция фактически отстраняется от данного мероприятия. Цель его – снизить нагрузку на московскую автоинспекцию.
Планируется, что эксперимент продлится до начала следующего лета. Если его признают удачным, подобная организация государственного техосмотра автотранспорта будет практиковаться и в дальнейшем.
Но ГАИ не собирается сдавать позиции – ГУ ГИБДД МВД России выступило с официальным заявлением о том, что сам техосмотр будут проводить сотрудники УГИБДД ГУВД Москвы, а проверку технического состояния ТС – сотрудники ГУП «Московская городская служба технического контроля».