Налоговый кодекс: транспортный сбор вырастет

С начала 2011 года украинцы, вполне возможно, будут платить налоги по новому Налоговому кодексу. В том числе и новый транспортный сбор.

Депутаты полны решимости принять Налоговый кодекс уже 17 июня, а 7 июля – в целом. В таком случае он начнет действовать уже с начал 2011 года.

В первые же часы после появления сырых версий проекта Налогового кодекса в Интернете ряд наших коллег забили тревогу. Дескать, правительство решило добрать денег в казну за счет автомобилистов и предлагает парламенту повысить транспортный сбор вдвое. Как удалось выяснить АЦ, в предварительной версии документа, которая выносилась на рассмотрение министров, действительно предлагалось удвоить ставки. Вместо 3 грн. за каждые 100 куб. см объема цилиндра владельцам малолитражек с объемом до тысячи кубиков пришлось бы платить 6 грн. Тем, у кого машина объемом до 1500 куб. см – вместо пяти гривень десять и так далее.

Однако в процессе работы над документом министры решили все же отказаться от этой идеи, явно не сулящей им популярности в народе. Реформированный налог на транспортные средства (он теперь будет называться именно так, а не транспортным сбором) стал даже менее затратным для некоторых категорий автомобилистов.

В последней редакции закон «О налоге с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов» предполагает фактически запретные ставки налога, который необходимо было уплачивать при первой регистрации в Украине с машин старше 8 лет (см. таблицу). При этом ставки для автомобилей в возрасте до 8 лет несущественно отличались от базовых, применяемых при регистрации нового автомобиля.

Авторы проекта «налоговой библии» решили изменить подход к уплате этого налога. И теперь к машинам до 8 лет просто должен применяться коэффициент 2, а к автомобилям старше этого возраста – 5. Если же автомобиль проходит очередной техосмотр или перерегистрируется не впервые, применяется коэффициент 1.
Вышло так, что для большинства автомобилистов базовые («нулевые») ставки вырастут несущественно, как и вторая категория ставок – до 8 лет (см. таблицу). А вот транспортный налог с подержанных более 8 лет машин при первой регистрации в Украине резко снижается. В некоторых случаях – в 10 раз. Если Налоговый кодекс будет принят в такой редакции, то при первой регистрации новоиспеченному владельцу какого-нибудь 10-летнего Mitsubishi L200 с 2,5-литровым двигателем придется заплатить не 12,5 тыс. грн., а всего 1,25 тыс. грн.

Конечно, говорить о том, что благодаря такому послаблению в страну хлынут 8-летние подержанные машины, нельзя – ведь таможенные пошлины, которые регулирует не Налоговый кодекс, а Таможенный тариф Украины, пока не понизились. И все так же защищают отечественного автомобилесборщика. Однако любителям раритетов наверняка приятно.

Не совсем приятной неожиданностью стало появление в проекте Налогового кодекса нормы об индексации ставок транспортного сбора на уровень инфляции. По-простому это обозначает, что в деньгах ставки будут ежегодно расти в среднем на 10-12%. Именно такой реальный уровень роста цен ожидается в нашей стране. Поскольку большинство частных автолюбителей платят транспортный налог раз в два года – при прохождении техосмотра, то повышение ставки на 20-25% будет выглядеть гораздо существеннее. Но поскольку новый Налоговый кодекс, в случае принятия парламентом, вступит в силу не ранее 1 января 2011 года, то и с индексацией водители столкнутся не ранее следующего, 2012 года.

Как изменился размер транспортного сбора, при первой регистрации.

Источник: Проект Налогового кодекса