Многие из вас, наверное, замечали на столичных дорогах не только рядовых инспекторов, но и высший офицерский состав – от майоров до полковников. Мы выяснили, почему они здесь.
Многие из вас, наверное, замечали на столичных дорогах не только рядовых инспекторов, но и высший офицерский состав – от майоров до полковников. Мы выяснили, почему они здесь.
Многие из вас, наверное, замечали на столичных дорогах не только рядовых инспекторов, но и высший офицерский состав – от майоров до полковников. Мы выяснили, почему они здесь. |
| |
Почему офицеры?
Причин, почему на дорогах работают майоры и полковники, несколько. Низкая ответственность за нарушения ПДД и практически полное отсутствие неотвратимости наказания выработали у отечественных водителей синдром вседозволенности. Рядовые инспекторы ГАИ – сержанты или прапорщики – не всегда могут привлечь высокопоставленных нарушителей к ответственности. Те во время разговора, ссылаясь на свой статус, нередко пугают перспективой увольнения, а иногда и просто игнорируют требование остановиться. Вот и решили офицеры помочь инспекторам.
В первый день на линию выехали около 30 человек личного состава ГАИ, более половины из них – офицеры, рассказал нам начальник отдела ДПС Департамента ГАИ Украины полковник милиции Александр Ткаченко. Еще и подразделение «Кобра» подключили. Оказалось, что при таком составе участников операции нарушение признавали не только обычне водители, но и владельцы «крутых» иномарок и даже чиновники и депутаты. За 2 часа было составлено около 400 админпротоколов!
Ныне уже «отработаны» Набережное шоссе, проспект Воссоединения и мост Патона. А мы наблюдали ситуацию на Броварском шоссе.
| |
Дополнительное наказание
Просто удивляешься, как легко люди выезжают на встречную! Будто не существует разделения дороги на попутное и встречное движение, а двойная осевая линия разметки выполняет декоративную функцию. Но еще больше поражает то, что многие водители остановленных машин считают подобное нарушение ПДД вполне безобидным маневром!
За езду по встречной полосе действующий кодекс предусматривает штраф или лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Впрочем, как признался Александр Ткаченко, суды нечасто используют более строгую меру воздействия. А ведь это очень опасный маневр – как правило, лобовые столкновения имеют самые тяжкие последствия.
Гаишники не скрывают, что наказывают нарушителей весьма своеобразно, их же «методом» – отнимая драгоценное время, которое лихачи украли у остальных водителей. И уходит это время на общение с инспекторами и составление админпротокола.
При общении со старшими офицерами ГАИ нарушение признавали не только водители обычных авто, но и владельцы дорогих иномарок, и даже чиновники с депутатами! | Некоторые лихачи, выехавшие на встречную полосу, обнаружив впереди «облаву», спешили ретироваться – разворачивались и ехали в обратном направлении. |
Нарушители тратили драгоценное время, сэкономленное объездом по «встречке», на общение с ГАИ и составление протокола (10–20 минут на 1 человека плюс очередь из 3–5 водителей). | Нарушителей было так много, что иногда на островке безопасности, где стояли гаишники, не хватало места, и для них организовывали целую «парковку» на встречной вдоль ограды линии метрополитена. |
Использовать все средства
Мы считаем, что, пока законопроекты по усилению ответственности за нарушения ПДД ждут рассмотрения в Верховной Раде, ГАИ должно максимально использовать имеющиеся силы и средства для поддержания порядка на дорогах. Проведенная операция показала, что эффект от подобных мер есть. Иначе какой смысл содержать в государстве силовые структуры?
| |||||||
| |