Чемпионами становятся

Один из самых непредсказуемых этапов Чемпионата Украины снова подтвердил свое реноме. Абсолютную победу в этот раз не завоевал ни один из фаворитов ялтинского ралли.

Один из самых непредсказуемых этапов Чемпионата Украины снова подтвердил свое реноме. Абсолютную победу в этот раз не завоевал ни один из фаворитов ялтинского ралли.

Для победы в Ялтинском этапе Чемпионата Украины одной скорости недостаточно. Будь ты самый быстрый и талантливый, без удачи и хорошо подготовленной техники добыть победу очень сложно. Но прошедшая уже в шестой раз Prime Yalta Rally 2010, имеющая статусы Кубка Европы (восточной зоны), Кубка Президента Украины и этапа ЧУ по ралли, превзошла сама себя.

Впервые в Украине стартовала и команда «АвтоВАЗа» LADA Sport. Итог – победа в N2.	Экипаж «Автоцентра» Ирина Кравец/Артем Притыка открывали «канал» украинскому зачету Prime Yalta Rally 2010.
Раллийный дебют в классе У12 для Даниила Шевеля начался с победы.	В классе У11 равных Алексею Яцюку на ялтинских серпантинах не было.

Опять «25»

Двукратный победитель Ялтинского этапа и главный претендент на титул абсолютного чемпиона по ралли Александр Салюк уже традиционно начал гонку с победы на первом спецучастке, но вскоре так же традиционно у его Mitsubishi Lancer Evo IX начались проблемы с трансмиссией. И уже на четвертом СУ из-за серьезной поломки сцепления, повлекшей выход из строя коробки передач, Салюк прекратил борьбу, чтобы вернуться на трассу в воскресенье по системе SupeRally. В лидеры тем временем вышел российский экипаж Дмитрий Зорин/Полина Мухина на Subaru Impreza WRX STi. Существенно проигрывая в скорости Александру Салюку, Зорин продемонстрировал стабильный темп и едва не стал абсолютным победителем Prime Yalta Rally 2010. Но на восьмом спецучастке «Соколиное-1» Дмитрий совершил ошибку, в результате чего потерял драгоценные секунды, отделившие его на финише от первого места «абсолюта». Так, почти на финише спецучастка россиянин вылетел с трассы, едва не «поймав крышу». К счастью, это произошло уже на плато, и после «путешествия» в степь ему удалось вернуть авто на трассу. Правда, лидерство в гонке на три СУ он уступил Антону Кузьменко/Эйтану Халфону. Антон, впервые пилотируя новенькую Subaru Impreza WRX STi N15, вполне мог стать победителем, но единственная серьезная ошибка на предпоследнем СУ привела к перевороту и досадному сходу. На первую позицию вновь вернулся россиянин Дмитрий Зорин. Честь Украины отстоял одесский экипаж Игорь Чаповский/Андрей Николаев, который, проехав последний спец­участок на 11,2 секунды быстрее Зорина, и стал абсолютным победителем Prime Yalta Rally 2010. В свою победу одесситы поверили лишь тогда, когда судья на финише СУ написал их время прохождения спецучастка. Ведь всего в полукилометре до финиша на Subaru будущих победителей «разобулось» колесо, но Игорь сумел «поймать» машину и дотянуть ее до финиша. Замкнул тройку «абсолюта» итальянско-румынский экипаж Марко Темпестини/Дорин Пульпея на Peugeot 207 S2000.

Станислав Беседин в этом году практически непобедим, в своем классе У9 он лишь раз финишировал вторым.	Вадим Трутнев в этом сезоне дважды стартовал в асфальтовых этапах ЧУ и оба раза их выиграл.

Чемпионские баталии

Prime Yalta Rally 2010 была полем битвы и за чемпионские титулы Украины по ралли в абсолютном зачете, классах N4, А7 и У10. Так, в борьбе за «абсолют» и класс N4 сошлись Александр Салюк и Валерий Горбань. У Валерия было меньше шансов, и он не произвел сенсации. Казалось бы, технические проб­лемы с машиной Александра Салюка Горбаню очень помогли, но они не обошли и его Evo IX. Результат – лишь четвертое место на финише ялтинского этапа ЧУ. Салюк, имеющий очковый гандикап, вновь стал чемпионом в «абсолюте» и классе N4.

В классе А7 интрига сохранялась до последнего метра дистанции, ведь сошедшие Сергей Фаюк/Виктор Артемов могли бы стать чемпионами, если бы их оппоненты Дмитрий Роткевич/Алексей Макаров финишировали ниже третьего места. Забегая наперед, скажу, что так и случилось. Возвращение Дмитрия по SupeRally из-за схода в первый день и последовавший за этим 15-минутный штраф давали ему шанс на подиум и, соответственно, титул, но лишь при условии, что один из впереди идущих экипажей сойдет. Этого не произошло, и Роткевич приехал четвертым.

Более ясной была борьба в У10. Здесь в споре за титул чемпиона также сразились два экипажа – Николай Чмых/Александр Вильчинский и Ярослав Кадученко/Дмитрий Пищик. Николай демонстрировал великолепную скорость, но сошел на финише первого дня ралли, получив впоследствии 10-минутный штраф. Во второй день он продолжил штамповать лучшие времена в классе и пробился на второе место в гонке, чего с лихвой хватило для первого в карьере раллийного пилота чемпионского титула. Ярослав в скорости, конечно, уступал Чмыху, но регулярно показывал второй результат, а СУ10 и вовсе записал в свой актив. Но пробитое колесо, затянувшийся ремонт в сервисе и последовавший за этим штраф привели к суммарной потере более 6 минут, итоговому третьему месту в «Ялте» и «серебру чемпионата».

Евгений Сокур
Фото автора