Что огорчает Уэббера?

Он стартовал с поула, лидировал от старта до финиша и победил, но лучший круг гонки показал его напарник… Второй раз подряд «Большой шлем» ускользнул от Марка Уэббера – и это, пожалуй, единственное, что может расстраивать пилота Red Bull.

Он стартовал с поула, лидировал от старта до финиша и победил, но лучший круг гонки показал его напарник… Второй раз подряд «Большой шлем» ускользнул от Марка Уэббера – и это, пожалуй, единственное, что может расстраивать пилота Red Bull.

Он стартовал с поула, лидировал от старта до финиша и победил, но лучший круг гонки показал его напарник… Второй раз подряд «Большой шлем» ускользнул от Марка Уэббера – и это, пожалуй, единственное, что может расстраивать пилота Red Bull.

Пожалуй, сегодня преимущество RBR над остальным пелотоном даже более внушительное, нежели в прошлом году имела Brawn GP. Да, это не столь явно выражено в турнирной таблице – в конце концов, лишь в Монако «красные быки» впервые возглавили Чемпионат мира в обоих зачетах. Но если принимать во внимание исключительно расклад сил на гоночной трассе, то становится очевидным – равных RBR пока нет. И пусть вас не смущают крошечные разрывы между гонщиками, зафиксированные в итоговом протоколе. Если бы не четыре пейс-кара, один из которых оставался на трассе до самого финиша, Уэббер привез бы всем примерно полминуты! И где? В Монако, где решающую роль, помимо таланта гонщика, играют управляемость машины и ее аэродинамика…

А судьи кто?

Впрочем, на судьбу лидеров автомобиль безопасности не оказал никакого влияния – разве что время от времени давал им возможность расслабиться. А вот кто должен ругать сэйфити-кар, так это Михаэль Шумахер. Немец полагал, что гонка возобновляется сразу же после того, как пейс-кар свернул в боксы – иными словами, с этого момента до финишной линии пилоты могут атаковать друг друга. Именно это Шуми и сделал, умудрившись на коротком отрезке последнего круга обогнать Фернандо Алонсо и перед самым клетчатым флагом выйти на шестую позицию в гонке. Признаться честно, маневр выглядел столь же отчаянным, сколь и неожиданным; безусловно, решиться на него мог только незаурядный гонщик.

Однако стюарды Гран-при (среди которых на этот раз был и принципиальный соперник Михаэля в прошлом – Деймон Хилл) посчитали, что Шумахер все же нарушил правила. С их точки зрения, уход пейс-кара в боксы перед финишем последнего круга является делом чисто формальным и служит лишь для того, чтобы серебристое купе с оранжевыми мигалками не попадало в кадр и не мешало операторам следить за победителем Гран-при. Позиция, согласитесь, несколько странная, однако ни Шумахер, ни его команда с наказанием (плюс 20 секунд к итоговому времени немца) спорить не стали – значит, и мы не будем.

Не было бы счастья…

А вот пилоту Фернандо Алонсо автомобиль безопасности фактически спас проваленную было гонку. В субботу утром Алонсо разбил свою машину на тренировке и не смог принять участие в квалификации. Соответственно, стартовать испанцу пришлось с пит-лейн, что в Монако смерти подобно. Однако на первом же круге потерпел аварию Нико Хюлькенберг и на трассу выехал главный герой гонки – Бернд Майландер за рулем пейс-кара. Алонсо мгновенно сориентировался, на первом же круге вернулся в боксы и провел свой единственный пит-стоп, сменив мягкие покрышки на жесткие. Топлива, согласно новому регламенту, хватало на всю дистанцию; правило об обязательном использовании двух типов резины также было выполнено – и Фернандо отправился на свой самый длинный в карьере гоночный отрезок, состоящий из 77 кругов.

Совершив попутно пять обгонов, Алонсо дождался, пока в боксы свернут большинство соперников, и очутился на шестой позиции. Он мог оказаться и выше, если бы не тратил столько времени на преодоление сопротивления аутсайдеров из Virgin и Lotus. Но в Монако даже шестое место, добытое после старта из боксов, может считаться чудом…

Владимир Некрасов
Фото команд–участниц Ф-1