День метеоролога

Лишь с третьей попытки команда Red Bull сумела извлечь реальные дивиденды из своего неоспоримого превосходства в скорости – без приключений добравшись до финиша Гран-при Малайзии, «быки» оформили дубль. Но и тут не обошлось без сюрпризов погоды!

Лишь с третьей попытки команда Red Bull сумела извлечь реальные дивиденды из своего неоспоримого превосходства в скорости – без приключений добравшись до финиша Гран-при Малайзии, «быки» оформили дубль. Но и тут не обошлось без сюрпризов погоды!

Лишь с третьей попытки команда Red Bull сумела извлечь реальные дивиденды из своего неоспоримого превосходства в скорости – без приключений добравшись до финиша Гран-при Малайзии, «быки» оформили дубль. Но и тут не обошлось без сюрпризов погоды!

Тропический ливень тем и хорош, что идет, когда захочет. На этот раз природе было угодно, чтобы он начался в субботу, 3 апреля, около четырех часов пополудни по малайскому времени. Многие пилоты осторожно выехали на трассу, чтобы пройти зачетный круг «для галочки», но лидеры – гонщики Ferrari и McLaren – оставались в боксах. Почему? Их боссы понадеялись на чудо техники – метеорадар, расположенный по соседству, в аэропорту Сепанга. По уверениям метеорологов, предоставлявших командам данные о погоде, дождь должен был прекратиться (или как минимум стихнуть) в течение пяти минут… Произошло же все с точностью до наоборот: ливень усилился, и преимущество получили именно те, кто выехал на трассу в начале квалификационной сессии. А четверка пилотов Ferrari и McLaren в полном составе вынуждена была стартовать с самого хвоста пелотона.

Каждому – свое

Естественно, такой расклад был на руку гонщикам Red Bull – Феттелю и Уэбберу. Им оставалось только выяснить между собой, кто придет на финиш первым, а кто вторым. Первым ход сделал Феттель – стартовав с третьей позиции, он молнией промелькнул между машинами своего напарника и Нико Росберга, возглавив гонку с первого же круга. Уэббер попытался изменить соотношение сил в свою пользу с помощью единственного планового пит-стопа, но тут подкузьмили механики – у одного из них заело гайковерт. В итоге те самые полторы секунды, которые длилась заминка, решили исход дела: Феттель остался первым на трассе и первым же взошел на подиум.

А что же конкуренты, вынужденные из-за субботней осечки пробиваться в воскресенье сквозь весь пелотон? К чести фаворитов, они справились с этим весьма недурно, подарив зрителям намного больше зрелищных моментов, нежели пара убежавших вперед «красных быков». Пожалуй, наиболее эффектно выглядел прорыв Хэмилтона – он «съедал» соперников не глядя. Самым крепким орешком оказался Виталий Петров, который, пав жертвой чемпиона мира, контратаковал и вновь опередил его! Правда, продолжалось это недолго – через круг Льюис все равно добился своего. И лишь добравшись до Адриана Сутила, располагающего точно такими же, как у Хэмилтона, коробкой передач, мотором и электроникой (для Force India все это разрабатывают специалисты Mercedes и McLaren), Льюис был вынужден капитулировать и финишировал лишь шестым.

Все хорошо, красная маркиза?

Не менее сложной, хотя и не столь броской была гонка Фелипе Массы – он как стартовал на одну позицию ниже Хэмилтона, так и финишировал следом за ним. По сути, они обгоняли одних и тех же соперников, только Льюису не пришлось атаковать своего напарника, Дженсона Баттона, а вот Фелипе основательно над ним потрудился. Мало того, как только действующий чемпион мира все же ошибся и пропустил вперед одного пилота Ferrari, на него тут же насел другой – Фернандо Алонсо! Казалось, за круг до финиша и эта борьба закончится обгоном – но не успел Фернандо отчаянным маневром обойти соперника на жестком торможении, как испустил дух двигатель его Ferrari… Довольно нетипичная для «красных» поломка – впрочем, возможно, она вызвана агрессивным пилотированием Алонсо и сбоившей коробкой передач. Но несмотря на то что команда увозит из Сепанга в Маранелло всего шесть очков, первые строчки в обоих зачетах по-прежнему за ней, и поводов для пессимизма вроде бы нет…

Владимир Некрасов
Фото команд–участниц Ф-1