Двойной удар

Накануне ралли Сардинии раллийный мир был убежден, что тот, кто стартует здесь первым, проиграет.

Накануне ралли Сардинии раллийный мир был убежден, что тот, кто стартует здесь первым, проиграет.

Накануне ралли Сардинии раллийный мир был убежден, что тот, кто стартует здесь первым, проиграет. Но Яри-Матти Латвала, начав гонку первым в двух днях ралли, захватил лидерство уже на СУ1 и не упустил его до последнего допа. Укрепил победу другой пилот Ford – Микко Хирвонен.

Перед стартом соревнований Латвала, помня свою недавнюю аварию – одну из самых серьезных в истории WRC, заявил, что будет ехать аккуратно и его цель – 3-4 место на финише. В гонке слова разошлись с делами, Яри-Матти победил на шести из 17 СУ, да и на остальных допах худший результат финна – лишь пятое время на последнем допе. Перед заключительными СУ внимание прессы и болельщиков было обращено именно на команду «голубого овала». Всех интересовал вопрос – работает ли в коллективе Ford командный ордер, ведь у шедшего вторым Микко Хирвонена – лучшее положение в чемпионате. Но пилоты финишировали в честной борьбе. На третью ступень подиума поднялся Петтер Солберг, ставший лучшим пилотом на автомобиле Citroёn. И это при том, что его Citroёn Xsara WRC – далеко не первой свежести и Петтер только накануне гонки получил от компании Citroёn запчасти спецификации 2006 года – более производительные радиатор, интеркулер и другие амортизаторы. Благодаря этому машина Солберга стала конкурентоспособнее, что позволило ему обойти пятерку экипажей на суперсовременных Citroёn C4 WRC.

А где чемпион?

Лидер чемпионата Себастьян Лоэб стал только четвертым. В этот раз на его голову свалилась куча проблем. На 10-м километре СУ11 Лоэб пробил колесо. Проехав 3 км на диске и поняв, что может «остаться» без подвески, решил менять колесо прямо на допе. Для экономии времени его штурман Даниэль Элена расстегнул ремни безопасности еще до того, как автомобиль остановился. Экипажу удалось установить запаску всего за 1 минуту и 5 секунд. Но расстегнутые ремни во время движения заметили зоркие представители FIA. Уже после окончания ралли на спортсменов наложили 2-минутный штраф, в результате чего чемпионский экипаж переместился с третьей позиции на четвертую. У машины второго пилота Citroёn Total WRT – Даниэля Сордо дважды отказывала турбина. После второго случая и потери нескольких минут команда решила не устанавливать новую турбину на авто Даниэля и сберечь ее для следующего ралли, ведь количество используемых запчастей ограничено.

В классе P-WRC победил Нассер аль-Аттиях, на последнем допе на 1,5 секунды опередивший Патрика Санделла на Skoda Fabia S2000.

Евгений Сокур
Фото Citroёn, Ford