Главное для мужчины – умение держать слово. Вот Михаэль Шумахер, например, пообещал своим фанатам выиграть домашний для Ferrari Гран-при Италии – и сделал это на глазах у восхищенной торсиды, приветствующей своего идола!
Главное для мужчины – умение держать слово. Вот Михаэль Шумахер, например, пообещал своим фанатам выиграть домашний для Ferrari Гран-при Италии – и сделал это на глазах у восхищенной торсиды, приветствующей своего идола!
| Главное для мужчины – умение держать слово. Вот Михаэль Шумахер, например, пообещал своим фанатам выиграть домашний для Ferrari Гран-при Италии – и сделал это на глазах у восхищенной торсиды, приветствующей своего идола! |
Что можно сказать по поводу этого скандала, который, по большому счету, не сильно-то и повлиял на ситуацию в чемпионате? Во-первых, поаплодировать французским шинникам, которые, воспользовавшись тем, что после гонки ширину покрышек никто никогда не мерял, ловко дурачили всех конкурентов и FIA более половины сезона. Во-вторых, оценить лояльность федерации – ведь могли же сгоряча аннулировать все результаты клиентов Michelin за прошедший год или дисквалифицировать их до конца сезона! Ну и не стоит, пожалуй, обвинять в непорядочности Ferrari – ведь представители McLaren и Williams признались, что поступили бы точно так же, узнай они о подобной хитрости со стороны Bridgestone. Как говорится, a la guerre comme a la guerre – на войне как на войне.
Без Ральфов!
Изменения произошли и в личном составе «формульного» пелотона – из него выпали оба Ральфа, Фирман и Шумахер. И если об аварии первого перед Гран-при Венгрии мы уже писали, то аналогичная неприятность, случившаяся со вторым на межгоночных тестах, осталась вне страниц нашего журнала. А ведь до последнего момента казалось, что Шумми-младший выйдет на старт итальянской гонки! Но нет – после первой квалификации Ральф почувствовал сильные головные боли и попросил бюллетень. Его место в кокпите занял основательно подзабытый болельщиками тест-пилот Williams Марк Жене (напомним, что он провел два сезона в «Формуле-1», выступая за команду Minardi, и набрал за это время аж одно очко в сезоне-1999). Второго же Ральфа – Фирмана – по-прежнему заменял венгр Золт Баумгартнер.
Надо отметить, что оба «новичка» проявили себя весьма неплохо. Баумгартнер может гордиться тем, что у него в активе теперь есть гонка «Формулы-1», в которой он добрался до финиша, причем не последним. А Жене так и вообще молодец – заняв пятое место по итогам второй квалификации, он так и финишировал пятым. Тем самым Марк оказал неоценимую помощь своей команде, которая отчасти и благодаря его выступлению сумела сохранить лидерство в Кубке Конструкторов. Да и самому испанцу есть от чего прийти в восторг – за один Гран-при он набрал в четыре раза больше очков, чем за всю карьеру!
Без вариантов
Что ж, перейдем непосредственно к гонке, хотя, честно говоря, Гран-при Италии был из разряда тех, о которых, по большому счету, и писать-то нечего. Стартовавший в 55-й раз в своей карьере с поула Михаэль Шумахер сразу же вырвался вперед и провел гонку в своем стиле, лидируя практически со старта до финиша. Единственный момент, который мог изменить фамилию в первой строчке итогового протокола, имел место в середине первого же круга, когда Хуан-Пабло Монтойя ринулся в отчаянную атаку на пятикратного чемпиона мира. Однако, в отличие от подобной ситуации, запомнившейся нам по Гран-при Европы, Шумми уверенно защитил свою позицию, не предоставив «колумбийскому урагану» ни единого шанса. В дальнейшем же ничто не угрожало «Красному барону», который, победив, лишь упрочил свои позиции в личном зачете.
Пару абзацев о других участниках Гран-при. Баррикелло и Райкконен провели весьма комфортную гонку «на доезд», финишировав на тех же позициях, что и стартовали. Внести в Гран-при элемент интриги мог прекрасно стартовавший Ярно Трулли (к середине первого круга он был уже третьим), однако случившийся почти тут же отказ гидравлики поставил жирный крест на амбициях Renault. Зато второй пилот этой конюшни, любимчик публики Фернандо Алонсо, совершил маленький подвиг, прорвавшись с последнего места на восьмое. Еще один гонщик «большой восьмерки» Дэвид Култхард уверенно шел на пятый результат, однако потерял все набранные висты из-за упавшего на 45-м круге давления в топливной системе.
Во втором эшелоне напомнил о себе Жак Вильнев, финишировавший шестым, чего с ним уже давненько не случалось. Особенно важен этот успех сейчас, когда вероятность ухода чемпиона мира-97 из созданной не без его участия команды B.A.R. особенно велика. Пикантность ситуации заключается в том, что, зная нетерпимый характер Жака (и, что немаловажно, его аппетиты относительно зарплаты), ни одна команда пока что-то не рвется призвать его под свои знамена…
А вот кто точно покинет «Формулу-1» по окончании текущего сезона, так это вице-чемпион все того же 1997 года, бывший напарник Вильнева Хайнц-Харальд Френтцен. По крайней мере, об этом заявил сам гонщик. Кстати, нынешний Гран-при Италии мог сложиться для него довольно удачно – Ханси шел седьмым, когда за 3 круга (!) до финиша у него поломалась трансмиссия. А как красиво Френтцен победил здесь в 99-м! Эх, уходят ветераны…
Без права на ошибку
Словом, ситуация в чемпионате мира прояснилась ненамного. Победа Шумахера позволила ему увеличить отрыв от Монтойи до трех очков, а от Райкконена – до семи. Но, по правде говоря, нынешний сезон складывается столь непредсказуемо, что обещать Михаэлю легкой жизни я бы все же не стал. И Хуан-Пабло, и Кими будут бороться до последней капли высокооктанового топлива, и права на ошибку нет ни у одного из этой троицы – ведь гонок осталось всего две…
| |
| |
| Кто за кем | |
| |
| Календарь сезона-2004 | |
| |
| | |
| |
Поедем в Бахрейн?
FIA опубликовала окончательную версию календаря сезона-2004. Как вы заметили, изменений по сравнению с сезоном нынешним немало. Во-первых, после годичного отсутствия возвращается Гран-при Бельгии – и это радует, все же без него как-то грустно. Во-вторых, многие гонки «поменяли местами» – так, например, Гран-при Бразилии теперь закрывает сезон, тогда как раньше он был одним из первых.
Но самое главное – Берни Экклстоун выполнил свое обещание, приведя «Ф-1» на Дальний и Ближний Восток. Вместо запретивших табачную рекламу Австрии и Канады в календарь чемпионата-2004 внесены Китай и Бахрейн. Особенно интересна судьба второго из этих Гран-при. Решение о начале строительства трассы в Бахрейне было принято тогда, когда в Москве, по первоначальному плану, должны были уже заканчивать отделочные работы. И что же? Нагатинская пойма имеет прежний вид, а бахрейнские миллионеры принимают у себя «Формулу-1». Уникальна и дата проведения этого Гран-при – 04.04.04, вокруг чего арабы уже начали мощнейшую рекламную кампанию.