Формула-1. Гран-при Китая: Ника для Нико

Богиня победы наконец-то улыбнулась сыну великого Кеке Росберга – Нико! Случилось это в 111-м в его карьере Гран-при и стало первым триумфом заводской команды Mercedes за последние 57 лет…

Богиня победы наконец-то улыбнулась сыну великого Кеке Росберга – Нико! Случилось это в 111-м в его карьере Гран-при и стало первым триумфом заводской команды Mercedes за последние 57 лет…

Богиня победы наконец-то улыбнулась сыну великого Кеке Росберга – Нико! Случилось это в 111-м в его карьере Гран-при и стало первым триумфом заводской команды Mercedes за последние 57 лет…

Интересный факт: чтобы одержать первую победу, Кеке Росбергу понадобилось «всего» 63 Гран-при и неполных пять лет, тогда как у Нико для того, чтобы впервые подняться на первую ступень пьедестала, ушло 111 гонок и более шести сезонов в Формуле-1. Означает ли это, что отец был талантливее сына? Не факт. Скорее, Росбергу-старшему раньше улыбнулась удача, позволившая ему стартовать за рулем по-настоящему конкурентоспособной машины. Впрочем, везение сыграло огромную роль и в той победе, которую Нико одержал в минувшие выходные. Давайте посмотрим, как это было.

Подарки к празднику

Первой удачей для Росберга и всей его команды стало решение FIA, положившее конец спорам вокруг хитрого воздуховода Mercedes, против которого выступали едва ли не все конкуренты. Все протесты были отклонены, новинку признали легальной и соответствующей техническому регламенту – так что теперь у соперников есть два варианта: копировать ее или изобретать что-то свое. Однако пока ни того, ни другого не произошло, «серебристые стрелы» могут комфортно пользоваться своим преимуществом в скорости – что, в сущности, и произошло в Шанхае. По результатам квалификации Росберг уверенно обосновался на поул-позишн, опередив ближайшего преследователя более чем на полсекунды.

Второй подарок судьбы заключался в штрафе, наложенном на самого опасного из соперников – Льюиса Хэмилтона. Собственно, о наказании стало известно заранее – на автомобиле Льюиса потребовалась замена коробки передач. А это, по правилам, карается потерей пяти мест на стартовой решетке. Таким образом, второй квалификационный результат Хэмилтона превратился в седьмую позицию на старте – что, безусловно, значительно облегчало Росбергу жизнь.

А вам слабо?

После штрафа Хэмилтона соседом Нико по стартовому полю становился его легендарный напарник Михаэль Шумахер, который также мог при определенном везении отобрать у Росберга победу. Но нет, судьба вмешалась и тут: на первом же пит-стопе механики Mercedes, обычно работающие с точностью автоматов, оплошали. Машину Шуми выпустили на трассу, не затянув крепление одного из колес. Почувствовав вибрации, многоопытный чемпион был вынужден свернуть на обочину и выбыл из гонки…

Но и после этого Фортуна не оставила Росберга без присмотра, аккуратно отодвигая в сторону любого, кто приближался к лидеру. Как только на опасное расстояние подобрался Дженсон Баттон – его настигла заминка на пит-стопе (долго не фиксировалось заднее левое колесо). Вышел на второе место Кими Райкконен – не тут-то было: неожиданно высокий износ покрышек вынудил его сбросить скорость и одного за другим пропустить вперед десятерых (!) соперников. Согласитесь, с таким благоволением судьбы Нико Росбергу в этот день если и приходилось кого опасаться, то только самого себя…

К счастью, все закончилось благополучно – машина не подвела, покрышки не истерлись, нервы не сдали, и Нико Росберг выиграл эту гонку. Впрочем – закончилось ли? Вернемся к Росбергу-старшему: 30 лет назад, в 1982-м, он не только одержал свою первую победу в Формуле-1, но и стал чемпионом мира по итогам года! Интересно, а младшему слабо?

Владимир Некрасов
Фото команд-участниц