Формула-1. Гран-при Монако: Нежданно-негаданно

В этой гонке все не так. Здесь соседствуют самый быстрый и самый медленный повороты всего чемпионата. Здесь проходит единственный Гран-при, дистанция которого не дотягивает до положенных 305 км, а средняя скорость редко поднимается выше 150 км/ч. Не мудрено, что и результаты в Монако бывают неожиданными.

В этой гонке все не так. Здесь соседствуют самый быстрый и самый медленный повороты всего чемпионата. Здесь проходит единственный Гран-при, дистанция которого не дотягивает до положенных 305 км, а средняя скорость редко поднимается выше 150 км/ч. Не мудрено, что и результаты в Монако бывают неожиданными.

Естественно, говоря о неожиданных результатах, мы имеем в виду не дежурную победу Фернандо Алонсо и даже не «серебро» Хуана-Пабло Монтойи. Речь идет о подиуме Дэвида Култхарда, первом в истории Red Bull Racing. Кто бы мог подумать, что шотландцу, весьма неудачно выступающему в нынешнем сезоне (до сих пор на его счету было лишь одно очко), удастся такой подвиг! Да, ему в некоторой мере повезло – Дэвид стартовал седьмым, одного соперника обогнал за счет тактики, а еще трое сами сошли с трассы. Но ведь везет-то лишь тому, кто этого заслуживает.

Между тем, при всей неожиданности такого результата, некая историческая аналогия все же есть. В 2000-м году в только что основанную команду Jaguar из топ-команды (Ferrari) перешел вице-чемпион мира (Эдди Ирвайн). А уже год спустя он стоял на подиуме Гран-при Монако – первом в истории «зеленой кошки». Прошло пять лет, и в только что созданную на базе Jaguar команду Red Bull из топ-команды (McLaren) перешел вице-чемпион мира (Дэвид Култхард). И что же? Год спустя он попадает на подиум Гран-при Монако – первый в истории «красного быка»! Как там говорил Шерлок Холмс? «Вот так начнешь изучать фамильные портреты и уверуешь в переселение душ…»

С чего начинается подиум

Впрочем, до подиума, равно как и до финиша, еще надо доехать, а это в Монте-Карло удается далеко не всем. Обычно старт здесь превращается в настоящую русскую рулетку – хорошо, хоть на этот раз он прошел относительно спокойно; разве что задели друг друга два болида Midland (да и то без особых последствий). Героем же первого круга стал Кими Райкконен, ужом проскользнувший на второе место мимо зазевавшегося Марка Уэббера.

Как ни странно, в течение первой половины дистанции с трассы не сошла ни одна машина. Казалось, что лимит неприятностей полностью исчерпали в субботу обе Ferrari (Масса разбил машину в первой квалификационной сессии, а о проблемах Шумахера вы можете узнать из блока «Читая регламент»). Гонку вели Алонсо и Райкконен; остальной пелотон, разбившись на группы, наматывал круги на глазах у самой элитной в мире публики. Так продолжалось аж до 49-го круга, а потом… словно мешок развязали.

Первым сгорает двигатель у великолепно державшегося Уэббера. В начале сезона австралиец немного отошел в тень своего молодого напарника Росберга, но в Монако, где опыт важнее таланта и скорости, он показал свою истинную силу. Марк без проблем поддерживал темп, заданный Алонсо и Райкконеном, и вполне мог бы стоять на подиуме вместо Култхарда, но… Подвел двигатель Cosworth, и Уэбберу оставалось лишь радоваться, что в этот раз и Росберг выступил не лучше (как известно, Марк недолюбливает Нико и открыто признается прессе, что не намерен помогать своему юному напарнику).

Кому радость, кому беда

Естественно, на трассе появился сэйфити-кар, чем воспользовались все, кому нужно было провести вторую дозаправку. Лидерами после этого по-прежнему остались Алонсо, Райкконен и Монтойя, однако к ним подобрались те, кто шел с одним пит-стопом – Трулли, Култхард и Михаэль Шумахер. Не успел пейс-кар покинуть трассу, как вспыхнул McLaren Райкконена – и Ярно стал третьим, а Дэвид четвертым! Ну а когда за шесть кругов до финиша остановилась еще и Toyota Трулли, стало ясно, что подиум от Култхарда уже никуда не денется.

Настроение шотландца, получавшего кубок из рук своего приятеля принца Альберта, было крайне неоднозначным. С одной стороны, шутливая роль Супермена, предложенная Дэвиду пиар-отделом команды (Red Bull в Монако традиционно рекламирует какой-нибудь блокбастер: в прошлом году «Звездные войны», сейчас – «Супермен»), обязывала его хотя бы выглядеть веселым. С другой, недавняя гибель на собственной яхте главы компании Michelin Эдуарда Мишлена перечеркивала любые поводы для радости. Так, без брызг шампанского и радостных обливаний троица призеров и покинула подиум самого непредсказуемого Гран-при в сезоне Формулы-1…

Владимир Некрасов
Фото AFP, GEPA и Ferrari