Говорить о спортивной ценности ралли «Сливен» для украинцев было бы преувеличением – ведь оно входит в национальный чемпионат Болгарии, где наши спортсмены практически не участвуют. Как и в прошлом году, украинцы рассматривали его преимущественно как тренировку перед ралли «Ялта», которое имеет для них гораздо большую турнирную привлекательность.
Говорить о спортивной ценности ралли «Сливен» для украинцев было бы преувеличением – ведь оно входит в национальный чемпионат Болгарии, где наши спортсмены практически не участвуют. Как и в прошлом году, украинцы рассматривали его преимущественно как тренировку перед ралли «Ялта», которое имеет для них гораздо большую турнирную привлекательность.
| | Говорить о спортивной ценности ралли «Сливен» для украинцев было бы преувеличением – ведь оно входит в национальный чемпионат Болгарии, где наши спортсмены практически не участвуют. Как и в прошлом году, украинцы рассматривали его преимущественно как тренировку перед ралли «Ялта», которое имеет для них гораздо большую турнирную привлекательность. |
Сливенская гонка, как и ралли «Ялта», является этапом Кубка Восточной Европы по ралли, имея, кстати, весьма высокий коэффициент «10». Тем не менее, очки в зачет этого Кубка для украинских спортсменов пока особой ценности не представляют. Важнее – тренировка. По сути дела, у этих гонок очень много общего: обе трассы проложены по узким горным серпантинам с большим перепадом высот. Впрочем, есть и отличия: по словам практически всех пилотов, болгарская трасса более скоростная, а асфальт сливенских допов уступает крымскому по своей абразивности. Сцепные качества дороги ухудшает и тот факт, что чуть ли не в каждом повороте с обочины на асфальт колесами проезжающих машин выносится значительное количество гравия. Все это делает ралли «Сливен» весьма серьезным экзаменом даже для местных болгарских пилотов; что уж говорить о непривыкших к таким условиям украинцах…
|
Ралли «Сливен», имеющее так много общего с ралли «Ялта», оказалось для украинцев нелегким испытанием. |
|
|
Останется только один
Естественно, самые большие надежды возлагались на экипаж Игоря Чаповского и Ивана Германа, который занимает сейчас в чемпионате Украины высокое пятое место. Чаповский и в прошлом году участвовал в «Сливене»; так что некоторое знание трассы могло сыграть ему на руку. И поначалу экипаж действительно демонстрировал хорошие результаты, держась в топ-пятерке лидеров. Однако продолжалось это относительно недолго – всего лишь до финиша шестого допа… «Сказать, что я расстроен – ничего не сказать, – признался Игорь. – Это третий сгоревший мотор в трех асфальтовых гонках за последний год! Как будто рок какой-то…». По несчастливому совпадению, точно такая же проблема (отказавший двигатель) спецучастком позже настигла и другой одесский экипаж, Игоря Сторчака и Андрея Николаева, который до схода занимал вторую позицию в классе А6.
Таким образом, по итогам первого дня казалось, что для украинцев гонка закончена – ведь два других экипажа, Алексей Тамразов/Александр Скочик и Руслан Кучер/Наталья Франчук также покинули трассу досрочно. Однако в воскресенье оба тандема вновь вышли на старт, воспользовавшись системой SupeRally. И если Тамразову это не помогло (он вновь сошел с трассы на СУ11), то Кучер не только благополучно добрался до финиша, но и занял третье, призовое место в классе А6, опередив ставшего четвертым Кирила Кирилова более чем на шесть минут. Победителями же ралли «Сливен» стали Крум Дончев (в абсолютном зачете и классе N4), Тодор Славов (класс А7) и Румен Дунев (класс А6).
|
Профессору от учениковЕсли, как уже говорилось, спортивная ценность визита наших в Болгарию была невелика, то чисто по-человечески важность этого события трудно переоценить. Во-первых, перед стартом гонки на спецучастке «Стара Река» был открыт памятник выдающемуся украинскому гонщику и инженеру Андрею Александрову, трагически погибшему именно на этом допе 2 сентября 2007 года. Год спустя друзья и ученики Профессора, как многие называли Андрея, отправились в Болгарию, чтобы вновь принять участие в этой печальной, но красивой гонке. До сих пор на месте гибели Андрея был только памятный крест, который установили болгарские друзья и поклонники нашего гонщика. Теперь же рядом с крестом установлен памятник, на котором высечен портрет спортсмена и его слова на русском и болгарском языках: «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь». Огромную роль в создании и установке памятника сыграли власти общины Сливен, а также президент Сливенского автоклуба Тодор Чанев и давний приятель Андрея, бывший гонщик Иван Дончев. В знак признательности Оксана Александрова преподнесла в дар первым лицам Сливена икону с изображением святого Дмитрия – покровителя этого города. Кроме того, после финиша гонки, как и планировалось, одному из участников был вручен специальный Кубок Андрея Александрова. Он достался экипажу Тодор Славов/Добромир Филиппов, который не только выиграл гонку в классе А7, но и впервые в карьере занял третье, призовое место в абсолютном зачете этапа чемпионата Болгарии. Такое решение было коллегиально принято украинской делегацией с целью поддержать молодой экипаж и дать ему дополнительную мотивацию для будущих побед. |
|
|
Владимир Некрасов
Фото Сергея Холодило