Гран-при Италии: Старт – всему голова

Свое поражение на Гран-при Италии в команде McLaren объяснили следующим образом: «Наши пилоты провалили старт, а потом догнать Феттеля было уже невозможно». Что ж, на этот раз все так и вышло.

Свое поражение на Гран-при Италии в команде McLaren объяснили следующим образом: «Наши пилоты провалили старт, а потом догнать Феттеля было уже невозможно». Что ж, на этот раз все так и вышло.

Свое поражение на Гран-при Италии в команде McLaren объяснили следующим образом: «Наши пилоты провалили старт, а потом догнать Феттеля было уже невозможно». Что ж, на этот раз все так и вышло.

Ни для кого в мире автоспорта не секрет, что трасса Монца на данный момент является одной из самых скоростных не только в Европе, но и в мире. Несколько фантастически прямых отрезков позволяют пилотам Формулы-1 добиваться завораживающих скоростей, столь любимых итальянскими болельщиками. Нетрудно догадаться, что при этом на первый план выходят характеристики моторов, тогда как аэродинамика болидов не играет в Монце решающей роли. Зная это, несложно было предположить, что в Италии пилоты, чьи машины оснащены, например, моторами Mercedes, будут выглядеть очень уверенно: тогда как гонщики Red Bull, чей основной козырь – аэродинамика, могут и не сыграть привычной роли фаворитов.

Мастерство не пропьешь

Самое интересное, что гонка, в принципе, подтвердила этот прогноз – хоть и не на сто процентов. Наиболее показательным следует назвать выступление семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, который в Монце без преувеличения блистал, как в прошлые года. Проведя очередной замечательный старт, где прорвался с седьмой позиции на четвертую, он остался на ней благодаря грандиозной аварии Витантонио Лиуцци и сейфити-кару, появившемуся на трассе вследствие этого. А как только машина безопасности вернулась в боксы, Шуми моментально обогнал Льиюса Хэмилтона и вышел на третью позицию, где и оставался еще в течение 13-ти кругов! Все это время семикратный чемпион искусно отбивал атаки своего молодого соперника – даже несмотря на то, что преследователь имел преимущество в виде активного антикрыла DRS.

О чем это говорит нам, помимо того, что Шумахер по-прежнему остается профессионалом высочайшего уровня? Да только о том, что в данной гонке болид Mercedes мог показывать скорость, вполне сравнимую с McLaren, – чего, согласитесь, на других трассах в этом сезоне практически не бывает. Причина, как уже было сказано, проста: аэродинамика в Монце не столь важна, а моторы у этих двух команд одинаковые.

Двое дерутся – третий побеждает

Впрочем, в борьбе Шумахера с Хэмилтоном был и еще один участник, остававшийся до поры до времени в тени – Дженсон Баттон. Догнав молодого напарника, британец несколько кругов спокойно наблюдал за тем, как тот наскакивает на опытнейшего немца, понимая, что рано или поздно его время придет. И как только Хэмилтон допустил малейшую ошибку, Баттон в течение одного круга обогнал и его, и Шумахера. Ситуация, достойная попадания в гоночные учебники в качестве иллюстрации к статье «О пользе терпения и вреде поспешности»…

Однако следует признать, что драгоценное время Дженсон Баттон все же упустил – за полтора десятка кругов, которые Дженсон провел за спиной Михаэля, пара лидеров, Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо, успела уехать достаточно далеко. И если испанца, к величайшему огорчению итальянской торсиды, Дженсон все же успел догнать и перегнать, то немец до самого финиша остался для него недосягаемым. Согласитесь, вполне понятно сожаление руководства McLaren, с чего мы и начали – ведь, не откатись Баттон на старте с третьей позиции на шестую, все могло бы сложиться по-другому.

Однако все закончилось именно так, как закончилось: Себастьян Феттель выиграл Гран-при Италии, Баттон стал вторым, а Алонсо – третьим. Что это означает в контексте турнирной стратегии? Увы, только то, что интрига в борьбе за титул окончательно исчезнет, ведь при определенном раскладе действующий чемпион мира может стать двукратным уже в ближайшей гонке, в Сингапуре…

Владимир Некрасов
Фото команд – участниц Ф-1