Интрига отменяется

Шеф заводской команды Ford Малкольм Уилсон уже не раз обещал дать бой на гравии главному сопернику Citroёn WRT. И вот первый полностью гравийный этап, обновленный двигатель на ралли-каре Focus RS WRC – казалось бы, есть все составляющие успеха…

Шеф заводской команды Ford Малкольм Уилсон уже не раз обещал дать бой на гравии главному сопернику Citroёn WRT. И вот первый полностью гравийный этап, обновленный двигатель на ралли-каре Focus RS WRC – казалось бы, есть все составляющие успеха…

Шеф заводской команды Ford Малкольм Уилсон уже не раз обещал дать бой на гравии главному сопернику Citroёn WRT. И вот первый полностью гравийный этап, обновленный двигатель на ралли-каре Focus RS WRC – казалось бы, есть все составляющие успеха…

Поначалу все шло по плану, пилот Ford Яри-Матти Латвала уже после третьего допа лидировал в ралли, в то время как Себастьян Лоэб был только пятым, с отставанием более чем полминуты. Но уже на СУ4 Латвала попал в самую большую аварию в своей жизни (по иронии судьбы, в день рожденья). Focus Яри-Матти вылетел с трассы, и 20 раз перевернувшись через крышу, остановился в 150 метрах от дороги. Только чудом и благодаря надежности современных болидов WRC экипаж отделался лишь синяками. Как заметил финн – «это было кошмарное ощущение, все, что мы могли сделать, – только ждать». Но положение Латвалы в команде пошатнулось. Малкольм Уилсон посочувствовал: «Это катастрофическое начало сезона. Латвала в этом году финишировал лишь раз, дважды он закончил этапы по системе SupeRally, после аварий».

Уже на СУ5 лидером стал Микко Хирвонен и остался им до конца первого дня. А вот на следующий день «проснулся» Себастьян Лоэб, выиграв все шесть допов дня и опередив Хировонена на 26,8 секунды. В заключительный, третий день ралли Португалии пятикратный чемпион мира сосредоточился на удержании лидерства и даже позволил выиграть три из пяти допов Хирвонену и Хеннингу Солбергу. Третьим на финише стал второй пилот Citroёn WRT Даниэль Сордо. А вот вторая команда «двойных шевронов» Citroёn JT покинула Португалию с «баранкой» вместо очков. Себастьяна Ожье подвела техника, а два других пилота команды – Евгений Новиков и Конрад Раутенбах сошли из-за аварий в последний день ралли, причем пилоты претендовали на очки. «Засветился» и единственный пилот Adapta WRT Мадс Остберг на Subaru Impreza WRC 2008, финишировав шестым. Это, кстати, первый в этом году финиш «плеяды» в зачетной восьмерке. Отметим и возвращение в WRC двукратного чемпиона мира Маркуса Гронхольма за рулем Subaru Impreza WRC 2008. Начал Маркус великолепно, почти весь первый день удерживал вторую строчку «абсолюта». Но на второй день ралли гонка для Маркуса закончилась «крышей». В классе P-WRC, где стартуют авто группы N4, первым в гонке и чемпионате стал Арминдо Араужу на Mitsubishi Lancer Evo IX. А вот недавний лидер класса Патрик Сандел на Skoda Fabia S2000 покинул ралли уже на втором допе из-за аварии.

Евгений Сокур
Фото Citroёn и www.acp.pt