Парад чемпионов

В этом году закрывать раллийный сезон в Украине выпала честь наиболее раскрученному этапу последних пяти лет – Prime Yalta Rally 2009. Именно здесь решалась судьба большинства чемпионских титулов…

В этом году закрывать раллийный сезон в Украине выпала честь наиболее раскрученному этапу последних пяти лет – Prime Yalta Rally 2009. Именно здесь решалась судьба большинства чемпионских титулов…

В этом году закрывать раллийный сезон в Украине выпала честь наиболее раскрученному этапу последних пяти лет – Prime Yalta Rally 2009. Именно здесь решалась судьба большинства чемпионских титулов…

По сравнению с предыдущими годами заключительный этап Чемпионата Украины и этап Кубка Европы по ралли Prime Yalta Rally 2009 стал еще сложнее. Длина спецучастков была увеличена на 23 км, тогда как общую дистанцию ралли сократили за счет меньших переездов между СУ. Впервые ралли стартовало без ялтинского городского спецучастка, собиравшего огромное количество зрителей, зато его место занял сложнейший спуск с горы Ай-Петри. Кстати, накануне ралли многие предполагали, что именно новый СУ окажется самым сложным и требовательным к технике и экипажам, однако таковым по-прежнему остался СУ «Плато». Так, в первый день гонки именно на «Плато» в пропасть вылетел Михаил Пурис на Opel Astra – к счастью, благодаря деревьям «приземление» оказалось довольно мягким. А днем позже в серьезную аварию попал россиянин Геннадий Иващенко на Subaru Impreza: пострадали и машина, и пилот. Спецучасток, естественно, остановили, а гонщика доставили в больницу с компрессионным переломом позвоночника.

Интрига одного СУ

Но вернемся на старт гонк и, где впервые в этом году можно было увидеть действующего абсолютного чемпиона Украины и двукратного победителя «Ялты» 2005 и 2008 годов Юрия Протасова. Кстати, спортсмен был заявлен за команду Vzletka Rally Team, которая перед данной гонкой сохраняла определенные шансы на командное «золото» чемпионата. Пожалуй, в этом таилась основная интрига ралли: как призналась впоследствии команда, перед Протасовым стояла задача не просто победить в абсолютном зачете, но и взвинтить темп таким образом, чтобы спровоцировать на ошибку без пяти минут чемпиона Александ­ра Салюка. Только в этом случае у «Взлетки» и ее лидера Алексея Яновского оставались шансы на победу в одном или даже двух зачетах.

Первый спецучасток, казалось, соответствовал намеченному плану: Юрий, как и год назад, быстрее всех преодолел подъем на Ай-Петри, тогда как Александра дважды развернуло, что стоило ему порядка десяти потерянных секунд. Однако уже на втором СУ Протасов завершил свою пятую в карьере «Ялту» – на первом переднем колесе обрезало шпильки крепления… Фактически в этот момент вопрос о командной победе Mentos Ascania Racing, за которую выступает Салюк, был решен окончательно.

Борьба за чемпионский титул в командном зачете фактически закончилась на втором СУ, когда сошел Юрий Протасов.

В огне сражения

Впрочем, трудности Салюка со сходом Протасова не закончились – буквально допом позже у киевлянина отказывает задний редуктор, и машина превращается фактически в переднеприводную! Дальше – больше: от чрезмерной нагрузки стираются почти до металлического корда передние покрышки, вследствие чего на третьем спецучастке Салюк буквально докатывается до финиша, проигрывая соперникам более минуты. И лишь после первого сервиса, когда механики вернули автомобилю его скорость, Александр смог вновь включиться в борьбу и к концу дня вернуть себе первое место в гонке. Забегая вперед, скажем, что оно осталось за ним до самого конца: стабильный и быстрый Юрий Шаповалов не смог претендовать на что-то большее, чем на второе подряд ялтинское «серебро».

А вот обладателем «бронзы» благодаря собственной скорости и сходам нескольких сильных соперников (в частности, Александра Фельдмана и Игоря Чаповского) на этот раз неожиданно стал харьковчанин Антон Кузьменко. Возможно, на третье место замахнулся бы и итальянско-румынский экипаж Марко Темпестини/Дорин Пульпеа, выступающий на самом современном ралли-каре Peugeot 207 Super2000. Однако и этих спортсменов подвела техника – после замыкания в проводке автомобиль загорелся. И кто знает, чем бы закончилось дело, не прояви настоящее благородство шедшие следом экипажи Фельдман/Горбик и Решетилов/Чернега. Забыв о собственных турнирных задачах, украинцы остановились и оказали своим иностранным коллегам необходимую помощь в тушении автомобиля.

Серпантины судьбы

Как обычно, технические проблемы коснулись едва ли не большей части пелотона. Так, после шести субботних СУ, не пройдя и сотни боевых километров, гонку покинули 29 из 59 стартовавших экипажей! Конечно, благодаря системе SupeRally часть из них вернулась в строй день спустя – многие лишь для того, чтобы снова сойти. Пожалуй, наиболее драматичной стала развязка борьбы за чемпионство в классе У11, где оба претендента на титул – Алексей Яцюк и Сергей Тодосьев покинули трассу в субботу. Воскресным утром выяснилось, что Яцюк готов продолжить гонку, а вот машину Тодосьева, которую нечеловеческими усилиями удалось восстановить, на старт вывести все же невозможно. Казалось бы, Яцюку нужно всего лишь добраться до финиша, но в Ялте и это порой бывает неразрешимой задачей: отказавшее сцепление выбило Алексея из гонки, и титул получил потерявший было надежду Тодосьев…

Евгений Сокур
Фото Евгения Сокура, Андрея Рошенко и Пресс-центра Prime Yalta Rally