То, о чем мечтали болельщики последние три-четыре года, свершилось: быстрейшие «моноприводные» гонщики Александр Салюк-младший и Валерий Горбань перешли в N4. И сходу переписали отечественную раллийную табель о рангах.
То, о чем мечтали болельщики последние три-четыре года, свершилось: быстрейшие «моноприводные» гонщики Александр Салюк-младший и Валерий Горбань перешли в N4. И сходу переписали отечественную раллийную табель о рангах.
| | То, о чем мечтали болельщики последние три-четыре года, свершилось: быстрейшие «моноприводные» гонщики Александр Салюк-младший и Валерий Горбань перешли в N4. И сходу переписали отечественную раллийную табель о рангах. |
Первый день херсонской гонки, традиционно состоящий из «параллельки» и столь же коротенького СУ «Степь», сами гонщики называют разминочным. Мол, на двухкилометровых спецучастках нереально создать сколько-нибудь заметный отрыв, а вот ошибиться и проиграть гонку – элементарно. И действительно, до недавнего времени участники старались поберечь машины для воскресной «битвы за карьер». Но не в этот раз: памятуя, что в Каменце-Подольском судьбу «золота» решила 1,1 секунды, пелотон помчал «на все деньги». Что, к восторгу публики, фотографов и операторов, незамедлительно сказалось на зрелищности заездов.
Интрига «шляха» буквально закипела, когда стали известны результаты субботней секции: на 22 километрах четырех допов Салюк-младший привез ближайшему преследователю, еще более молодому Юрию Протасову, аж 3,2 секунды! А что же «большая четверка», выигравшая в этом веке 26 из 28 этапов? Быстрейшим из грандов оказался, как ни странно, все еще передвигающийся с помощью трости Салюк-старший: +2,2 секунды. Валерий Разумовский, Андрей Александров и Владимир Петренко уложились в 8 секунд.
В воскресенье гонщиков ждала пара 23-километровых допов «Тягинка» и «Карьер», по которым нужно было проехать четырежды в обоих направлениях. И снова с места в карьер гонку повели «джуниоры». Самое удивительное, что оба ошибались не меньше старших, то и дело «мазали» повороты и цепляли брустверы, но тем не менее стабильно опережали весь остальной пелотон. Оба шли столь ровно и уверенно, что, казалось, решить их спор может только собственная ошибка – или технические проблемы. Как сказал сошедший к тому времени из-за КП Разумовский, «гонку выиграет тот, кто не допустит фатальной ошибки». И действительно, на СУ9 гонка для Протасова закончилась – вылет, переворот и очередной досрочный сход.
Однако задача у лидера не упростилась: из-за сломавшегося на том же допе бензонасоса к СУ10 он растерял все свое преимущество, пропустив вперед действующего чемпиона и своего отца. Но на двух последних спецучастках восстановил статус-кво: на финише Салюка-младшего и Александрова разделили 0,8 секунды!
Судьба третьего места также решилась буквально на последних метрах. Но уже без Салюка-старшего, которого подвела новенькая немецкая КП. Все шло к тому, что херсонскую бронзу увезет с собой более опытный Петренко, но перед самым награждением стало известно, что его на 1,2 секунды опередил Горбань. А ведь после первого дня дебютант N4 занимал скромное 9-е место.
Главный итог херсонской гонки: сейчас за медали на каждом этапе борются не 3-4, а минимум 7-8 экипажей. Эх, сюда бы еще засидевшегося в моноприводе Руслана Кучера!
| | Комментарий участника | | Валерий Разумовский
Чемпион Украины в абсолютном зачете 2004 года Ралли «Чумацкий шлях» наглядно показало, что количество претендентов на медали резко увеличилось. Но парадокс в том, что следующей волны молодежи может не быть: ситуация с бюджетными классами «1300» и «1600», своеобразной «начальной раллийной школой», туманна. В первом из них в Херсоне заявилось только два экипажа, еле-еле наполнился второй. Резко подорожавшие стартовые взносы привели к тому, что число экипажей уменьшается от гонки к гонке. Логично было бы предположить, что теперь этапы будут проходить на качественно новом уровне. Но, судя по двум первым гонкам, этого не произошло. Где, к примеру, реклама херсонского этапа? За все время проведения гонки ни одной афиши или листовки я так и не увидел. Не лучше дела с перекрытием: к примеру, мой товарищ минут пять беспрепятственно передвигался, как потом выяснилось, по трассе допа… |
|
|
| Этап 2, 13-14 мая 2006 г., Херсон |
Дистанция 278,80 км; из них 130,10 км спецучастков
Стартовали 35 экипажей
Финишировали 22 экипажа |
|
|
| Награда найдет героя |
Глядя на столь стремительное омолаживание пелотона, редакция журнала «Автоцентр» ввела собственную номинацию – кубок «Раллийная надежда Украины», который будет вручен по итогам сезона самому успешному отечественному раллисту моложе 25 лет. |
|
|
| Результаты ралли «Чумацкий Шлях» (зачетная восьмерка) |
| | Экипаж | Машина | Время (ч:мин.с) | | 1 | Александр Салюк-мл./Александр Горбик | Mitsubishi Lancer Evo VII | 1:28.55,1 | | 2 | Андрей Александров/Алексей Тамразов | Subaru Impreza WRX Sti Spec C | +0.00,8 | | 3 | Валерий Горбань/Евгений Леонов | Mitsubishi Lancer Evo VIII RS | +1.02,8 | | 4 | Владимир Петренко/Глеб Загорий | Mitsubishi Lancer Evo IX | +1.04,7 | | 5 | Юрий Шаповалов/Любомир Шумаков | Mitsubishi Lancer Evo VIII | +3.45,5 | | 6 | Игорь Чаповский/Андрей Николаев | Subaru Impreza WRX Sti | +8.05,4 | | 7 | Руслан Кучер/Сергей Коваль | ВАЗ-2108 «Самара» | +10.24,4 | | 8 | Сергей Сергиенко/Наталья Франчук | Citroёn Xsara VTS | +11.08,0 |
|
| Чемпионат пилотов (десятка) |
| | Пилот | Всего | | 1 | Андрей Александров | 18 | | 2 | Александр Салюк-мл. | 15 | | 3 | Владимир Петренко | 13 | | 4 | Юрий Шаповалов | 10 | | 5 | Игорь Чаповский | 7 | | 6 | Валерий Горбань | 6 | | 7 | Андрей Небесный | 3 | | 8 | Вадим Мордовин | 2 | | 9 | Руслан Кучер | 2 | | 10 | Алексей Яновский | 1 |
|
| Команда | Всего | | 1 | Фокстрот Ралли Тим | 89 | | 2 | MacCoffee Rally Team | 81 | | 3 | Ace Racing | 66 | | 4 | Одесса Драйвер Клуб | 63 | | 5 | AT-Rally Team | 57 | | 6 | Автотехнология Рэйсинг Петрохолдинг | 34 |
|
Сергей Суховский
Фото автора