Ралли: Финляндия для финнов

Если восьмой и девятый этапы разделяли целых 10 недель, то девятый и десятый – всего четыре дня.

Финляндия для финнов

Если восьмой и девятый этапы разделяли целых 10 недель, то девятый и десятый – всего четыре дня. За это время командам предстояло не только перевести все свое имущество из Германии в Финляндию, но и коренным образом перенастроить автомобили, сменив асфальтовые настройки на гравийные. Поменялся и «букмекерский» фаворит: если раньше вне конкуренции был Себастьян Лоэб, то на Neste Oil Rally Finland выше оценивались шансы Маркуса Гронхольма. Ведь несмотря на не очень уверенные выступления в последних гонках, финн первенствовал на пяти из шести последних «Ралли 1000 озер», в то время как Лоэб не выиграл ни одного. Да и вообще за всю 55-летнюю историю этой гонки в ней удалось победить лишь троим нескандинавам: Карлосу Сайнсу в 1990-м, два года спустя Дидье Ориолю и Маркко Мартину в 2003-м. Секрет прост: залогом успеха на самом скоростном этапе чемпионата мира является знание трассы, на которой ралликар больше летит, чем едет.

Неожиданностей не произошло – после первых допов Лоэб занимал непривычную для себя четвертую позицию. И даже феноменальный рывок эльзасца под конец первого дня позволил ему лишь обойти Петера Солбрега и Микко Хирвонена, но приблизиться на расстояние атаки француз так и не смог – от лидировавшего Гронхольма его стабильно отделяло 12–15 секунд. Интрига кончилась на третьем субботнем допе: во время очередной срезки поворота Себ пропорол переднее левое колесо и разом проиграл полминуты. Оба лидера отдавали себе отчет, что отыграть такой разрыв практически нереально. Но если прагматичный Лоэб сосредоточился на удержании второй позиции, то лишившийся давления Маркус буквально полетел, выиграв 7 из 8 субботних допов и увеличив отрыв более чем до минуты. И расслабился лишь в воскресенье, отдав инициативу второму номеру BP Ford Хирвонену, выигравшему все четыре воскресных спецучастка.

Дело о подштанниках

На финише последнего пятничного допа маршалы провели проверку на предмет наличия у гонщиков… огнеупорного нижнего белья. И дисквалифицировали сразу пять экипажей, три из которых – наши бывшие соотечественники. Россияне Е. Вертунов/Г. Трошкин поплатились за халатность штурмана, не надевшего оговоренные регламентом огнеупорные подштанники. По той же причине дисквалифицировали еще 3 экипажа. Но наверняка обидней всех было эстонцам У. Ааве и К. Сикку, претендовавшим на победу в зачете молодежного чемпионата мира. Урмо поплатился за то, что всего лишь закатил эти самые подштанники до колен, в то время как регламент требует, чтобы они доходили до пяток.

Этап 10, 17–20 августа 2006 г., Ювяскюля, Финляндия

Дистанция 1524,34 км; из них 351,61 км спецучастков Стартовали 125 экипажей Финишировали 68 экипажей

Результаты ралли «Финляндия» (зачетная восьмерка)

Чемпионат пилотов (десятка)

Чемпионат команд

5 гонок и 5 претендентов

В нынешнем сезоне MotoGP радует зрителей непредсказуемостью. На каждом этапе за победу сражаются как минимум 4-5 пилотов. Поэтому то, что произошло на 12-м этапе чемпионата мира в Чехии, удивительно вдвойне. Во-первых, от старта до финиша лидировал только один пилот – Лорис Капиросси, чего не случалось очень давно. Во-вторых, выступал он на самом быстром в чемпионате байке Ducati, но далеко не лучшем по управляемости. А на «медленном» треке в Брно куда важнее чистой скорости именно управляемость. В-третьих, 33-летний итальянец выступал на абсолютно новой модели покрышек Bridgestone. «Невероятный уикенд для меня, – сиял после финиша Капиросси, – после пятничных заездов я уже хотел возвращаться домой, настолько плохо работал мотоцикл. Но затем мы нашли необходимые настройки и я полетел как на крыльях».

Вторым в Чехии финишировал поулмен Валентино Росси, большую часть гонки пикировавшийся с молодым, но невероятно быстрым Дани Педрозой. Учитывая победу Лориса и только 9-ю позицию лидера Ники Хейдена, можно сказать, что после Чехии чемпионат начинается заново. Перед пятью оставшимися этапами, каждый из которых «стоит» 25 очков, на «золото» претендуют сразу пять пилотов.

Зачет пилотов

Зачет команд

Все могло быть по-другому…

Третий этап «Кубка Лиманов», несмотря на рекордно высокую температуру, собрал целых 43 экипажа из Украины, Турции и Молдовы. Гонка едва не превратилась в триумф Павла Гонтового на переднеприводной Skoda Felicia. Невзирая на проблемы с охлаждением двигателя на первом допе, один из сильнейших кроссовиков страны умудрился обогнать почти все полноприводно-турбированные экипажи. На финише Гонтового и финишировавшего первым Александра Решетилова, выступающих на принципиально разной технике, разделили 27 секунд. Следующий, четвертый этап «лиманов» пройдет 12-13 сентября на новой трассе в Первомайске.

Результаты ІІІ этапа «Кубка лиманов»

Подготовил Сергей Суховский
Фото Владимира Рыбалко, Ducati и Ford