Ни хитрости соперников, ни непривычные погодные условия не помешали Себастьену Лёбу остаться лидером Rally Norway и по окончании второго дня этой гонки.
Ближайший преследователь эльзасца Микко Хирвонен то ли намеренно не взвинчивал темп, то ли объективно не мог подобраться к конкуренту, а только он и по окончании 17 допов остается лишь вторым, уступая лидеру ровно 15 секунд. Второй пилот Ford, Яри-Матти Латвала находится в полуминуте от Хирвонена, что, по всей видимости, означает потерю его шансов на победу в этом ралли.
Впрочем, куда как печальнее обстоят дела у вчерашней сенсации, Пера-Гуннара Андерссона, которого вывела из борьбы поломка сцепления на его Skoda Fabia WRC. Ни хитрости соперников, ни непривычные погодные условия не помешали Себастьену Лёбу остаться лидером Rally Norway и по окончании второго дня этой гонки. Ближайший преследователь эльзасца Микко Хирвонен то ли намеренно не взвинчивал темп, то ли объективно не мог подобраться к конкуренту, а только он и по окончании 17 допов остается лишь вторым, уступая лидеру ровно 15 секунд. Второй пилот Ford, Яри-Матти Латвала находится в полуминуте от Хирвонена, что, по всей видимости, означает потерю его шансов на победу в этом ралли. Впрочем, куда как печальнее обстоят дела у вчерашней сенсации, Пера-Гуннара Андерссона, которого вывела из борьбы поломка сцепления на его Skoda Fabia WRC.
Куда как более напряженная борьба идет за места с четвертого по восьмое. В этой группе тон задавали братья Солберги, которые то и дело опережали друг друга на отдельных допах. К несчастью, проблемы с коробкой передач на СУ13 стоили Петеру существенной потери времени; и субботний день гонки он закончил лишь шестым, уступив как своему брату, так и Дани Сордо. А вот Мэттью Уилсон, активно сопротивлявшийся атакам обоих Солбергов, все-таки сдался, и откатился на седьмую строчку протокола, проигрывая Петеру чуть более двух секунд.
Куда как менее успешной стала суббота для российского дебютанта WRC Евгения Новикова. Сначала он, желая тщательнее поработать с настройками своего Citroen C4, опоздал на старт СУ9, а затем повторил аналогичную ошибку и на СУ11. Пенализация за оба опоздания в сочетании с небольшими ошибками при прохождении допов привели к тому, что к вечеру субботы Женя очутился на 12-м месте абсолюта.
В зачете Production произошло гораздо больше изменений. Любимец пост-советских болельщиков Андис Нейкшанс по-прежнему остается 18-м в абсолюте, однако в своем классе он уже лишь восьмой. Выступающий на Subaru российской подготовки Андреас Миккельсен опережает его на две позиции; а вот Патрик Флодин, допустивший ряд серьезных ошибок в пилотировании, начнет последний день гонки лишь на 28-й позиции в абсолюте.