Разборки в гаражах

Судьба Гран-при Формулы-1 часто решается в гаражном переулке, то есть на пит-лейн, но обычно главными героями выступают механики той или иной команды. Канадская гонка предложила нам еще один вариант выяснения отношений вне трассы…

Судьба Гран-при Формулы-1 часто решается в гаражном переулке, то есть на пит-лейн, но обычно главными героями выступают механики той или иной команды. Канадская гонка предложила нам еще один вариант выяснения отношений вне трассы…

Чтобы лучше понять, что же произошло на 19-м круге канадской гонки, надо немного углубиться в историю этого Гран-при. Итак, 2005 год: на трассу выезжает сэйфити-кар, и этим пользуются для своих дозаправок пилоты McLaren Райкконен и Монтойя. Для первого все проходит благополучно, а второй умудряется выехать с пит-лейн на красный, за что Монтойю сняли с гонки.

Проходит два года, и в Канаде на трассу опять выезжает сэйфити-кар… Для внеочередной дозаправки в боксы сворачивают Фелипе Масса и Джанкарло Физикелла; оба они выезжают с пит-лейн на красный сигнал светофора, за что также получают черные флаги.

Свежие решения

Ну вы уже, наверное, сами догадались. В 2008 году на трассе появляется сэйфити-кар, и воспользоваться этим решают почти все лидеры пелотона. Самое интересное, что на этот раз выехавшие с дозаправки первыми Кубица и Райкконен про красный свет не забыли и дружно остановились на выезде с пит-лейн. А вот Хэмилтон историю не учил, поэтому светофора не заметил и аккуратно «приклеился» к стоящей(!) чемпионской Ferrari. Мало того, «двойка» по истории полагается и Росбергу, который точь-в-точь повторил маневр Льюиса, догнав сзади его самого. Я такие ситуации тысячу раз видел на киевских перекрестках, однако в Формуле-1 наблюдал впервые… Судьи, рассмотревшие этот эпизод после гонки, были абсолютно солидарны с нашими гаишниками: кто сзади, тот и виноват. В итоге Хэмилтон и Росберг получили штраф в виде потери десяти позиций на старте Гран-при Франции.

Смех и грех: еще через несколько кругов, правда, теперь уже на въезде на пит-лейн, разбил машину Казуки Накадзима… Японец умудрился наехать на собственный спойлер, который отвалился после легкого контакта Казуки с Баттоном. Представляете, какое огорчение? Наехавшая на собственное карбоновое антикрыло, как на лыжи, машина перестала слушаться руля и въехала прямо в стену! Занятно, что историческая параллель есть и тут: подобным образом разбил свой Williams в 1995 году в Австралии Дэвид Култхард… Правда, он на спойлер не наступал.

Герои, явные и тайные

Такими подарками соперников грех было не воспользоваться; и, как это обычно бывает, сладкий пирог достался тому, кто сидел ближе всех к столу. В начале сезона команда BMW Sauber недвусмысленно заявила, что ошибок прощать не намерена, и как только представился случай, баварцы им воспользовались. Должно быть, немного обидно Нику Хайдфельду, который наверняка рассчитывал лично подарить работодателям первую победу в Ф-1… Но сложилось так, что Ник уступил эту роль напарнику Кубице: немец мало того, что пропустил поляка вперед, так после этого еще кругов десять сдерживал за спиной Фернандо Алонсо. Впрочм, двукратный чемпион вскоре самоустранился, вылетев с трассы, после чего победному дублю, первому в самостоятельной истории BMW, помешать не могло уже ничто.

Однако, рискуя выпасть из хора голосов, восхваляющих доблестных тевтонцев, я все же спою оду гонщику, который, на мой взгляд, в Канаде действительно творил чудеса – Фелипе Массе. У каждого водителя в жизни бывают дни, когда получается буквально все. Как будто внутренний голос подсказывает заранее, какой ряд занять, где сброситься, а где чуть-чуть разогнаться и проскочить… Вот и Фелипе в минувшее воскресенье удавался буквально любой маневр, за исключением одного: дозаправки. Да-да, и бразильца подкосил роковой канадский пит-лейн – отказ заправочной машины привел к тому, что Фелипе пришлось заезжать в боксы дважды подряд. Понятно, что это свело на нет все его красивейшие обгоны и прочие подвиги на трассе…

Пример Польши заразителен?

Тем не менее, завоеванные Массой четыре очка позволили Ferrari удержаться на лидирующей позиции в чемпионате. А вот McLaren пал под натиском BMW, и теперь отстает от лидера уже на весомых двадцать очков. Еще одно следствие канадской гонки: в лидеры второго эшелона благодаря крайне неожиданному подиуму Култхарда вырвался Red Bull. Ну и напоследок отметим еще раз Кубицу, который не только принес своей родине первую победу в Ф-1, но и стал первым в истории поляком, как минимум на две недели возглавившим чемпионат мира! После такого нам с вами остается только порадоваться за соседей, втайне уповая на то, что и им рано или поздно доведется радоваться за нас…

Владимир Некрасов
Фото команд–участниц Ф-1 и EPA/UPG