Сказка с несчастливым концом

Думаю, все, кто смотрел трансляцию Гран-при Монако, согласятся: завершись оно на 9 кругов раньше, это была бы одна из красивейших сказок XXI формульного века. Но гонки зачастую несправедливы, и Монте-Карло образца 2008 года войдет в историю именно с таким эпитетом…

Думаю, все, кто смотрел трансляцию Гран-при Монако, согласятся: завершись оно на 9 кругов раньше, это была бы одна из красивейших сказок XXI формульного века. Но гонки зачастую несправедливы, и Монте-Карло образца 2008 года войдет в историю именно с таким эпитетом…

Для Адриана Сутила это был самый настоящий звездный час, даже полтора. Не без участия матерого волка Майка Гаскойна на эту гонку для молодого немца выработали стратегию, изначально предполагавшую высокую степень риска. Все ставки сделали на то, что Гран-при будет дождевым: настройки шасси и антикрыльев, выбор резины, тактика с одной дозаправкой, прогнозируемое появление сэфити-каров, расчет на ошибки соперников… И до 67 круга вся эта сложнейшая комбинация работала! Адриан шел четвертым, и до финиша оставалось десять… нет, даже не кругов, а минут (когда становится понятно, что гонка выходит за рамки двухчасового лимита, судьи сокращают дистанцию, ориентируясь на время). И тут вмешалась судьба, избрав своим орудием Ferrari Кими Райкконена. После финиша действующий чемпион признается, что очень сожалеет о случившемся, обвинит во всем непрогревшиеся после рестарта тормоза… Так или иначе, выскочив из тоннеля, Райкконен влетел в зад ничего не подозревавшему Сутилу, и Адриан, получив такой пинок, вынужден был свернуть в боксы – сказка закончилась, и конец не стал счастливым.

Работа над ошибками

Но простим Кими – в конце концов, в этом сумасшедшем дождевом Гран-при не ошибались, пожалуй, только четверо гонщиков: Уэббер, Феттель, Баррикелло и Накадзима. Они никуда не спешили, спокойно продвигались вверх, пользуясь сходами и проблемами конкурентов, и заняли в итоге места с четвертого по седьмое. Классическая тактика середняков! Зато лидеры и признанные фавориты наошибались вволю…

Но что интересно: если предположить, что в этой гонке на долю каждого пилота приходилось минимум по одной ошибке, то Льюис Хэмилтон свою совершил, если можно так выразиться, в самый удачный момент. Буквально на первых кругах дистанции он допустил неточность в управлении и задел правым задним колесом отбойник. Заезд в боксы для замены колеса тут же превратился в первый плановый пит-стоп; стратегия была моментально изменена и, в сочетании с ошибками конкурентов и вовремя выехавшим на трассу сэфити-каром, принесла Льюису столь желанную победу на улочках княжества. Пилоты же Ferrari, стартовавшие с первой линии и рассчитывавшие на победный дубль, провалились по полной. Фелипе поскользнулся в довольно большой луже, уехал с трассы на выложенную брусчаткой зону безопасности и таким образом пропустил вперед Роберта Кубицу. А Кими, помимо описанного выше столкновения, умудрился еще и получить штрафной проезд по пит-лейн за то, что его команда замешкалась с предстартовым выбором покрышек и зевнула момент, когда всякие работы с автомобилем должны были быть закончены.

Куда скользим?

Впрочем, ошибки других пилотов имели гораздо более плачевные последствия. Так, на высокие места в этой гонке могли претендовать Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо. Но слишком агрессивные действия последнего при обгоне привели к потере обоими пилотами доброго десятка позиций. Практически одновременно и в одном месте угодили в аварию Дэвид Култхард и Себастьен Бурдэ; последний врезался в первого, да так удачно, что Red Bull и Toro Rosso образовали эдакое сплошное «кулбурдэ». А тяжелее других оказался, наверное, вылет Нико Росберга, который задел бетонную стенку в конце столь экзотического для Монако участка, как прямая. Но для немца и на этот раз все закончилось благополучно.

В целом же, в очередной раз поблагодарив FIA за отмену трекшн-контроля, мы вынуждены констатировать факт: как только современная Формула-1 уходит с широких модерновых трасс с огромными ловушками безопасности на городские треки вроде Альберт-парка или Монако, она моментально становится опаснейшим мероприятием. И в свете этого внесение в календарь в нынешнем году еще двух городских гонок – в Валенсии и Сингапуре – вызывает не только предвкушение зрелища, но и вполне резонные опасения по поводу его безопасности…

Владимир Некрасов
Фото команд–участниц Ф-1