Титул по телевизору

Aвстралийский этап должен был стать для Маркуса Гронхольма легкой прогулкой – сломавший руку Себастьян Лоэб пропускал уже вторую гонку подряд, а Петер Солберг продолжал сражаться скорее со своей машиной, чем с трассой и соперниками.

Aвстралийский этап должен был стать для Маркуса Гронхольма легкой прогулкой – сломавший руку Себастьян Лоэб пропускал уже вторую гонку подряд, а Петер Солберг продолжал сражаться скорее со своей машиной, чем с трассой и соперниками.

Титул по телевизору

Aвстралийский этап должен был стать для Маркуса Гронхольма легкой прогулкой – сломавший руку Себастьян Лоэб пропускал уже вторую гонку подряд, а Петер Солберг продолжал сражаться скорее со своей машиной, чем с трассой и соперниками. Более того, второй номер Ford Микко Хирвонен, с каждой гонкой подбирающийся все ближе к результатам Гронхольма, едва не выбыл уже на шейкдауне – КП заклинила на одной передаче. Гронхольм же без особого напряжения выиграл у Солберга оба параллельных допа и привычно возглавил зачет.

Но не везет – так не везет. Финн не раз признавался в любви к австралийской гонке, первенствовал здесь в 2000–2002 гг., но последние три года терпел неудачи. Вот и на этот раз уже на пятом километре стартового пятничного допа Маркус поскользнулся на гравии и, упершись в валун, улетел далеко за пределы трассы. До финиша он «доковылял» последним, с перекошенным кузовом, погнутыми рулевыми тягами и многочисленными «пробоями» в электронике. Тем не менее, даже на потерявшем скорость ралликаре Маркус за четыре оставшихся до сервиса спецучастка сумел подняться до 32-й позиции! Еще четыре допа – и прима-пилот Ford закончил день уже 18-м.

Но задачей-максимум для финна было добраться до третьего итогового места – только в этом случае он сохранял шансы на титул. Поспособствовать ему в этом могла и сама австралийская трасса: к вечеру пятницы из-за многочисленных аварий и сходов пелотон серьезно поредел: из-за тех же камней «улетели» Крис Аткинсон, Хеннинг Солберг, Мэтью Уилсон и Луис Перес Компан. Кстати, отметим, – к концу этапа машин убавилось настолько, что в зачетную восьмерку абсолюта попали три (!) N-групповых Subaru и Mitsubishi.

Суббота и воскресенье стали повторением пятницы. Хирвонен хладнокровно наращивал свое преимущество над наседавшим Солбергом, а Гронхольм самозабвенно карабкался наверх. В итоге путь к заветному третьему месту ему преградили Манфред Штоль и заменивший Лоэба Ксавье Понс. А образовавшийся отрыв в 21 очко между Лоэбом и Гронхольмом положил конец интриге за два этапа до финиша чемпионата. Забавно, что «Супер-Себ» в буквальном смысле стал чемпионом, сидя у телевизора – даже поздравлениями с командой он обменивался при помощи установленной у него дома видеокамеры. Ну а Гронхольму в этой ситуации оставалось только радоваться за своего протеже Хирвонена, который гроссмейстерски контролировал гонку и заслуженно победил. Кроме того, совместными усилиями финны увеличили отрыв Ford от Kronos Citroёn до 16 очков.

Обмен опытом

Пока Валентино Росси раздумывает, пересаживаться ли ему с мотоцикла Yamaha на формульный Ferrari, за рулем гоночного болида испытал себя еще один пилот MotoGP. После финальной гонки мотосезона'2006 в Валенсии (см. «АЦ» № 46'2006) Джон Хопкинс проехал более 30 кругов на болиде Toro Rosso Витантонио Лиуцци. В свою очередь итальянец оседлал Suzuki GSX-R американца. Хотя подобный обмен опытом носит чисто рекламный характер, мы еще раз убедились, что мотогонщики куда лучше адаптируются к болидам Ф-1, чем пилоты Гран-при – к байкам. Так, Хопкинс проехал свой быстрейший круг за минуту и 19,8 секунды, то есть до лучшего времени, показанного на официальных тестах Ф-1, ему не хватило всего пяти секунд. Результат Лиуцци озвучен не был, из чего напрашивается вывод, что земляку Росси гордиться особо нечем.

Чуть севернее Валенсии, под Барселоной, на финальном этапе World Series by Renault учился ездить на формульном Renault R25 раллист Карлос Сайнс (на фото слева). 80 тысяч испанцев наблюдали, как их великий соотечественник пилотирует болид, на котором годом ранее защитил свой титул другой испанец, Фернандо Алонсо. К сожалению, лучшее время «Матадора» также не оглашается.

Сергей Суховский
Фото фирм-производителей