WRC. Ралли Новой Зеландии: Игра на нервах

Из пяти последних ралли Новой Зеландии победу трижды праздновали пилоты Ford и были фаворитами гонки. Это подтвердилось и в квалификации, где они показали первое и третье время. Но уже со старта Citroёn предпринял психологическую атаку, заставив Ford ошибиться.

Из пяти последних ралли Новой Зеландии победу трижды праздновали пилоты Ford и были фаворитами гонки. Это подтвердилось и в квалификации, где они показали первое и третье время. Но уже со старта Citroёn предпринял психологическую атаку, заставив Ford ошибиться.

Из пяти последних ралли Новой Зеландии победу трижды праздновали пилоты Ford и были фаворитами гонки. Это подтвердилось и в квалификации, где они показали первое и третье время. Но уже со старта Citroёn предпринял психологическую атаку, заставив Ford ошибиться.

Стартовать с первых позиций в Новой Зеландии не совсем выгодно – первые пилоты «чистят траекторию» и теряют время. Поэтому победитель квалификации Яри-Матти Латвала спокойно выбрал себе 13-е стартовое место. Каково же было удивление в Ford, когда второй в квалификации Микко Хирвонен вызвался стартовать с первой позиции! И вместо того, чтобы спокойно следовать своей тактике, Ford ставит Петтера Солберга вторым и в отличие от ситроеновцев, обувших свои DS3 WRC в мягкие шины, выбирает для Петтера жесткий состав. Поспешность принятия решений сделала свое дело. Жесткие покрышки «не работали», и Петтер всего за четыре СУ проиграл лидеру полторы минуты. Что касается Латвалы, то полоса неудач для финского пилота продолжается. Так, на СУ7 Яри-Матти который раз в сезоне ошибается. В достаточно простой ситуации он соскользнул с дороги, и на возвращение с помощью зрителей потребовалось более четырех минут. Провалы Ford позволили «шевронам» в очередной раз добыть дубль, а Себастьяну Лоэбу – пятую победу в сезоне. Солберг пробился лишь на третье место, а Латвала увез из Новой Зеландии всего 9 баллов: шесть – за седьмое место в гонке и три – за победу на PowerStage.

Итак, перед более чем месячными каникулами положение Citroёn в турнирной таблице очень уверенное. За оставшиеся шесть этапов в Ford должны сотворить чудо, чтобы выиграть этот чемпионат. Но, судя по первой половине сезона, в чудо верится с трудом.

Несмотря на финиш на четвертом месте, Валерий Горбань пробился на вторую позицию в турнирной таблице класса P-WRC. Так высоко украинцы еще не поднимались!

Вторые в мире!

Непросто сложилась гонка для экипажей Mentos Ascania Racing. Валерий Горбань/Андрей Николаев сразу вклинились в борьбу за позиции на подиуме и в ходе гонки регулярно показывали время в первой тройке класса, но из-за технических проблем потеряли почти 7 минут! Это стоило гарантированного второго места, ведь в итоге от данной позиции спорт­сменов отделило чуть более шести минут. Но набранные очки позволили Валерию подняться на второе место в чемпионате. Неплохо гонка складывалась и для Алексея Кикирешко/Павла Черепина. Экипаж сражался за четвертую позицию класса, и это несмотря на двухминутный штраф за превышение скорости на прописке. Но на 14-м СУ после небольшой аварии штурман почувствовал себя плохо, и после обследования в госпитале врачи не рекомендовали второму пилоту продолжать гонку.

Евгений Сокур
Фото Mentos Ascania Racing, Ford, Citroёn