Даже если провести амнистию нерастаможенных автомобилей, которые эксплуатируются в Украине, не все из них можно будет легализировать.
Проблема 1. Страховка и техосмотр
По существующему законодательству автомобиль, зарегистрированный в Литве, полностью снимается с учета в случае, если в течении полгода на него не выписана страховка местной гражданской ответственности (или «Зеленая карта», если машина выехала за рубеж). Все прекрасно знают, что страховка в ЕС дороже, чем у нас, поэтому на авто с Литвы «Зеленую карту» покупают только на 15 дней для пересечения границы. И все! Проходит полгода и если страховку не выписать снова, то авто автоматически снимают с учета в Литве… Все! Его легализовать невозможно, так как оно не попадает под определение «авто на иностранной регистрации».
Конечно же, владельцы фирм «спецы по бляхах» прекрасно об этом знают и на свои авто специально раз в полгода покупают страховку в Литве, чтобы авто не сняли с учета. Но большинство их клиентов, которые купили машину в Украине, об этом не знают. И они ездят на машинах, которые нигде нее зарегистрированы! Их легализовать невозможно! То же самое – если машина не прошла регулярный техосмотр. А если автомобиль уже год в Украине и нем только пересекли границу и въехали назад, то, считай, техосмотра нет…
Проблема 2. Снятие с учета владельцами
Часть поляков, формальных владельцев авто на «бляхах», после продажи авто украинцу и вывоза машины из Польши тоже снимают их с учета. Им не нужны на себе «висяки»… Это не касается тех вариантов, когда автомобиль оформляют на двух владельцев или на родственников. Если же машина на чужом человеке – скорее всего, он снял ее с учета. Такую легализировать невозможно!
Проблема 3. Литовские фирмы
Огромная часть автомобилей, ввезенных в Украине из Литвы, зарегистрирована на литовских фирмах и именно эти фирмы являются их формальными владельцами. Для легализации и растаможки этого авто его надо снять там с учета и оформить у литовского нотариуса договор купли/продажи с уплатой соответствующих платежей. Будут ли совершены эти формальные действия и пойдут ли «литовские фирмы», созданные специально под регистрацию «блях», на расходы (уплату платежей и т.д.) или просто исчезнут? А может некоторые из них давно закрылись? В последнем случае окажется, что легализовать часть авто на бляхах невозможно, так как они не принадлежат украинцу – потенциальному кандидату на их владение!
Проблема 4. Поддельные номера
Не секрет, что в последнее время владельцы авто на бляхах превратились в объект охоты для воров-шантажистов. Тема следующая: злоумышленники воруют номерные знаки авто и потом предлагают их выкупить за 1000-1500 грн. И если владелец автомобиля на украинских номерах может плюнуть на шантажиста и получить в СЦ МВД дубликат своего номера за 200 грн., то водителю авто на бляхах обратиться в литовские органы регистрации накладно. Поэтому он либо платит шантажисту, либо покупает поддельные номера (фирмочек по их изготовлению полно). И вот тут снова проблема: у литовских или другие еврономеров защита от подделки отличается от таковой на украинские номера. наши мастера не смогут изготовить полноценный дубликат.
И вот если литовское авто на такой подделке выедет в ЕС, чтобы снять там с учета в случае легализации или просто совершить перезаезд, то владельцу угрожает очень серьезное наказание! Вот поэтому воры бляхи и снимают, и вот поэтому и платят шантажистам! Кстати, водители на «бляхах» знают об охоте на их номера и поэтому специально заказывают себе дубликаты за 500 грн., которые не жалко, если украдут. Они крепят их на машине, а настоящие возят в пакетике в салоне… Но тут уже могут быть проблемы с нашей полицией…
