Чи можна застосувати принцип перевезень, якому понад 150 років, до сьогоднішнього вантажного транспорту? Mercedes-Benz Trucks та технологічна компанія MANSIO з Аахена відроджують ідею Pony Express з XIX століття у рамках пілотного проекту. На відміну від Pony Express, де основна увага приділялася максимально швидкому та безперебійному перевезенню вантажів, мета естафетного транспорту на основі Pony Express полягає у максимальному використанні транспортного засобу: водії вантажівок передають свій вантаж або причіп іншій вантажівці у точці зустрічі.
Якщо транспортний засіб повертається на склад швидше, його можна негайно відправити назад – наприклад після зміни водія – і продовжувати заробляти гроші. Це означає, що вантажівки швидше окупаються для транспортних компаній. Крім того, попередній водій може спати вдома, а не у вантажівці на парковці. Повернення додому в кінці зміни може зробити професію набагато привабливішою у зв’язку з дефіцитом водіїв. Релейний трафік є звичайною практикою в окремих компаніях, що мають депо. Пілотний проект, запущений навесні 2025 року, тепер має прокласти шлях до співпраці між різними транспортними компаніями.
Мартін Гайссерт, керівник проекту в Mercedes-Benz Trucks, каже: «Естафетний трафік працює як з дизельними, так і електричними вантажівками. Однак цей принцип має сенс тільки в тому випадку, якщо поїздки скоординовані і жодна вантажівка не повинна чекати на іншу. Безперервна синхронізація і, отже, бажана ефективність стає можливим завдяки обміну даними, іноді в реальному часі. Сюди входить інформація про місцезнаходження відповідного транспортного засобу, прогнозований час поїздки, рівень заряду акумулятора для електричних вантажівок, заплановані маршрути та дані про замовлення. Програмне забезпечення MANSIO, яке ми використовуємо у нашому пілотному проекті, діє як інтерфейс між різними системами різних компаній».
В якості центрального компонента пілотного проекту експедитор Logistik Schmitt з Бітігхайма в Бадені, Німеччина, спільно з партнером з логістики мають намір здійснювати щоденні кругові перевезення протяжністю близько 1000 км між майданчиком Daimler Buses в Мангеймі і постачальником неподалік Лейпцига, використовуючи наступний принцип протягом шести місяців: eActros 600 і Actros L зустрічаються у певній точці обміну приблизно посередині. Там причепи міняються місцями, і вантажівки повертаються до своєї вихідної точки в Мангеймі і недалеко від Лейпцигу. eActros 600 заряджається на заводі в Мангеймі та в Hermsdorfer Kreuz, де знаходиться зарядний парк, керований Milence – спільним підприємством із зарядної інфраструктури, одним з акціонерів якого є Daimler Truck.
Pony Express: 3200 кілометрів на коні
Pony Express був запущений у США у 1860 році. Це була швидка поштова служба того часу з вершниками, які перевозили пошту на відстань 3200 км від Міссурі до Каліфорнії. Хитрість полягала в тому, що вершник передавав пошту наступному вершнику, щоб швидше подолати велику відстань. На подолання всього маршруту потрібно близько 10 днів, 120 коней і 40 вершників.
MANSIO
Відповідно до власних заяв, MANSIO GmbH — це інноваційна технологічна компанія з Аахена, Німеччина, яка поставила перед собою завдання вивести логістику в майбутнє та зробити перевезення швидшими, безпечнішими та екологічнішими, а також створити привабливіші умови праці для водіїв вантажівок. Ядром транспортної системи MANSIO є програмне забезпечення, яке дозволяє транспортним компаніям організовувати міжфірмові та естафетні перевезення. Під час перевезення напівпричіп вантажівки передається від однієї вантажівки до іншої.