Mercedes-Benz Axor 1840 LS
| Термин «пакетный автомобиль» означает машину с определенным набором опций, но с бюджетной ценой. Он применяется в основном для легковых моделей. С весны этого года Центр грузовых автомобилей Mercedes-Benz ОАО «Атлант» предлагает в таком исполнении и магистральные тягачи Axor. Мы решили узнать: какие именно выгоды получает при этом клиент? |
мы были приятно удивлены. На бетонированной, словно аэродром, торговой площадке
рядами стоят тягачи Axor. Покупателю теперь не придется ждать автомобиль несколько
месяцев – достаточно приехать сюда, посмотреть и купить. В этом одно из главных
преимуществ поставок в Украину в пакетной комплектации.
Красивый лицом
Пакетные тягачи Axor легко узнать по высокой двуспальной кабине и полному
аэродинамическому обвесу. В нашем случае машины были выкрашены в самый популярный
ярко-красный цвет, хотя возможен также белый или синий. На двери красуется
шильдик 1840. Это значит, что машины имеют полную массу 18 т и комплектуются
401-сильными двигателями. Напомним, что Axor в базовом исполнении оснащается
менее мощным, 354-сильным турбодизелем. Все моторы отвечают экологическим
нормам Евро 3. Тягачи мало чем отличаются от своих старших собратьев – моделей Actros. Главное отличие – меньшая цена:
всего 78 500 евро у киевского дилера, в центре «Атлант», с полной таможенной
очисткой и уплатой всех налогов..
Обходим автомобиль кругом. Делаем еще одно важное открытие: вместо стандартного
400-литрового топливного бака здесь установлен 650-литровый. Причем его заливная
горловина надежно запирается на ключ. Рядом замечаем топливный фильтр-сепаратор
с подогревом. Зимний пакет? Так точно, отвечают нам. Более того, в него еще
входит элекрофакельная система холодного старта, автоматически включающаяся
при забортной температуре минус 10°С.
Уютный кабинет
Посадку-высадку в кабину облегчают удобные ступеньки и поручни с обеих сторон
дверного проема. Интерьер опять же напоминает Aсtros: такой же руль, щиток
приборов, передняя панель с изогнутой центральной «бородой» и столиком наверху.
Высокая кабина позволяет человеку среднего роста полностью распрямиться. Да,
небольшой моторный тоннель, в отличие от флагмана марки, здесь все же есть,
но он практически не мешает.
Сиденье водителя – на пневмоподвеске и регулируется
как по углу наклона спинки и подушки, так и по жесткости. Рулевую колонку
можно настраивать в двух плоскостях – пневмопривод значительно облегчает эту
операцию.
Над лобовым стеклом – вместительные багажные отсеки.
А рядом, с левой стороны разместились тахограф и СD-магнитола. Поднимаем глаза
– и замечаем на потолке люк. Оказывается, он не простой, а с электроприводом.
Если в жаркую погоду люка будет недостаточно, поможет кондиционер, также входящий
в пакетную комплектацию.
Особого внимания заслуживает спальный отсек. Он оснащен широкими полками,
изюминка которых – ортопедический матрац. Обе кровати оборудованы
съемными предохранительными сетками. С нижней полки водитель может включать
не только свет, но и управлять люком и автономным отопителем кабины. Кстати,
о стандартной «автономке». Если, не дай Бог, в салон начнется подсос выхлопных
газов, то сработает специальный датчик и автоматически откроются окна. Под
нижней полкой – вместительный вещевой отсек. Здесь находятся набор ключей,
домкрат, фонарь аварийной остановки, большая аптечка и набор инструкций
на автомобиль, – что характерно, на понятном русском языке.
Легкое движение
Рядный 6-цилиндровый турбодизель в четыре сотни «лошадок» уверенно разгоняет
40-тонный автопоезд. В кабину доносится лишь легкий шелест. Пакетный Axor
отныне оснащается двумя типами коробок передач на выбор. Помимо механической
9-ступенчатой КП, ранее единственной для базовой модели, теперь машина укомплектовывается
и автоматизированной 16-ступенчатой коробкой Telligent. Цена при этом возрастает
на 3000 евро.
Работать и прежней коробкой было очень легко, а «умной» и подавно. Небольшим
рычагом-джойстиком, распложенным на откидном подлокотнике, движением вперед
или назад заранее выбираем одну из восьми передач. Перед этим нужно нажать
на кнопку с левой стороны головки. На дисплее борт-компьютера высвечивается
ее номер. Затем, когда необходимо передачу включить, выжимаем педаль сцепления.
Соответствующим образом работаем и с флажком делителя. Для перехода в нейтральное
положение достаточно нажать лишь кнопку с правой стороны головки рычага. Очень
удобно.
Педаль тормоза для уверенного торможения нужно хорошо утопить. Правда, делать
эту нужно непосредственно перед остановкой или в экстренных случаях. А так
к услугам водителя 2-ступенчатый моторный тормоз, которым оснащаются все пакетные
машины.
Вообще, за рулем Axor сразу как-то сливаешься с машиной. Удобная посадка,
рычажки и кнопочки – все под рукой, плюс прекрасная обзорность. Такой и должна
быть настоящая рабочая лошадка.