Компанія Detroit Diesel, дочірнє підприємство Daimler Truck North America, представляє шосте покоління двигунів (Gen 6) для великовантажних машин Freightlner та Western Star. Нові агрегати відповідають найновішим екологічним вимогам EPA 2027 та представлені трьома моделями: DD13, DD15 та DD16 – потужністю від 410 до 605 кк. с. Перші два (робочим об’ємом 12,8 і 14,8 л) надійдуть у продаж із січня 2027 року, а топовий (15,6 л) вийде на ринок на початку 2028-го.
Сімейство двигунів Detroit Diesel DD було розроблено ще в 2007 році, щоб допомогти автопаркам адаптуватися до нормативного регулювання, що швидко змінюється, без шкоди для надійності, ефективності і потужності. Кожне наступне покоління – у 2010 році (Gen 2), 2013 році (Gen 3), 2016 році (Gen 4) та 2021 році (Gen 5) – відповідало дедалі суворішим стандартам викидів.
Це допомогло закріпити за серією двигунів DD лідируючі позиції у галузі. На сьогоднішній день їх продано вже 1,2 млн од. для дорожнього та спеціалізованого застосування. Всі двигуни виготовляються на заводі в Редфорді (штат Мічиган), де випускають також трансмісії та осі. Штат підприємства налічує 2000 осіб.
Вдосконалення двигунів DD Gen 6:
- Регулювання фаз газорозподілу у циклі Міллера підвищує ефективність за рахунок зниження ступеня стиснення та зменшення температури згоряння, що скорочує викиди оксидів азоту.
- Форсунки прямого тиску забезпечують стабільну та збалансовану подачу пальногго при спрощеній конструкції, підвищуючи надійність.
- Масляний насос зі змінним робочим об’ємом регулює потік при низьких температурах, подаючи мастило в систему з нижчим тиском для зниження енергоспоживання.
- Асиметричний турбокомпресор оснащений перепускним клапаном для точного регулювання тиску у більш широкому діапазоні робочих режимів. Це також покращує ефективність гальмування двигуном та підтримує температуру для регенерації.
- Система нейтралізації відпрацьованих газів Detroit 1-Box включає технологію попереднього очищення вихлопних газів (Pre-SCR), яка знижує викиди оксидів азоту практично до нуля без шкоди для продуктивності двигуна. Вся система займає той самий простір на рамі, не виступаючи за задню частину кабіни, що забезпечує однаковість конструкції шасі в порівнянні з попередніми поколіннями.