Новый завод Fliegl

Германию смело можно назвать родиной прицепов, и доказательство тому – продукция многочисленных немецких производителей на всех европейских дорогах. Одна их этих компаний – Fliegl Fahrzeugbau GmbH – недавно открыла современный завод в местечке Триптисе, расположенном в Тюрингии – неподалеку от города Гера.

В2004 году объем выпуска
Fliegl достиг 2000 единиц техники в год. И рост продолжается. За прошлый
год товарооборот увеличился на 28% – до 96 млн. евро. Основным рынком
сбыта является Германия. Значительная часть техники уходит на экспорт:
в Данию и Венгрию – по 17%, в Швецию – 10%, в Испанию – 7%, в Польшу –
5%… И этот перечень можно продолжить.

Компания Fliegl имеет несколько заводов по всей Европе, в том числе
в Венгрии и Испании. В родной Германии их уже три. На предприятии в Триптисе,
открытом еще в 1991 году, производится обширная гамма «дорожных» прицепов
и полуприцепов, а также сменных кузовов для грузовых автомобилей. А в
Кастле выпускается сельскохозяйственная техника – это второй по величине
завод в Германии, специализирующийся на подобной продукции.

В постройку нового предприятия в Триптисе было инвестировано около 4
млн. евро. Еще порядка 1,1 млн. евро вложено в оборудование. Завод раскинулся
на территории площадью 30 га, где помимо производственных корпусов, имеются
просторные выставочные площадки и демонстрационная трасса для трак-триала.

Задача нового завода – серийное производство самой ходовой продукции.
Во-первых, это стандартные тентованные полуприцепы, в том числе повышенного
объема – Mega, и модели для плохих дорог Восточной Европы – Baikal. Во-вторых,
самосвальные полуприцепы для карьеров Stone Master, а также шасси под
самосвальные кузова объемом 35 – 60 м куб. Кроме того, здесь налажен выпуск
шасси для перевозки 20- и 45-футовых контейнеров.

Вся техника будет собираться крупноузловым методом, без сварки и окраски.
Так, грунтованные или оцинкованные рамы поставляются в Триптис с венгерского
предприятия в городе Абда. Процесс сборки максимально автоматизирован
(одна из немногих ручных операций – работа с подъемным краном на конвейере).
Для сокращения сроков монтажа того или иного узла прицепы размещаются
по цеху не вдоль, как на прежнем предприятии, а поперек. Это экономит
не только время, но и производственную площадь корпусов. Всю выпускаемую
продукцию контролирует автоматизированная система проверки качества. Не
случайно Fliegl дает 15-летнюю гарантию на полностью оцинкованную раму.

Пока на заводе трудятся в одну смену: четыре десятка рабочих собирают
до 30 прицепов в сутки. В дальнейшем планируется ввести двухсменный рабочий
день. В общей сложности здесь будут задействованы около 100 человек. Проектная
мощность предприятия – до 5000 прицепов и полуприцепов в год. Понятно,
что такой объем производства требует хорошей транспортной инфраструктуры.
И с этим у нового завода все в порядке – рядом проходит скоростной автобан
на Берлин.

Мнение    Сергей Комлик Начальник автоколонны ООО «ЗакарпатЕвроТранс» Наша компания является официальным дилером фирмы Skoda в Украине и имеет большой автопарк для международных грузоперевозок. Маршруты самые разнообразные: в Италию, Австрию, Германию, Югославию и другие страны. Выбор подвижного состава, в том числе прицепной техники, производился очень тщательно – клиент должен вовремя получить заказанный товар, и всякая поломка в дороге просто недопустима. Уже четыре года у нас успешно эксплуатируются 20 тентованных полуприцепов марки Fliegl, техникой мы очень довольны. Благодаря крепкой раме и малой снаряженной массе на них можно перевозить больше груза. Быстро загрузить и разгрузить 92-кубовый кузов помогают удобные сдвижные боковины. Ходовая часть с дисковыми тормозами Knorr-Bremse отлично выдерживает эксплуатацию в наших непростых условиях. Поэтому мы решили приобрести еще пять полуприцепов этого производителя. Более того, планируем построить фирменную сервисную станцию по обслуживанию техники Fliegl. На площади 5 га разместятся просторные ангары, 14 линейных ям, сварочный и окрасочный комплексы. Сейчас идет тендер по сертификации станции. Если все пойдет по плану, мы ее откроем уже к концу следующего года.

Диагностика «живучести»

Производители прицепной техники, в том числе и компания Fliegl, усиленно работают над обеспечением долговечности своей продукции. Средний срок службы обычных полуприцепов сегодня увеличился с 8 до 12 лет, а контейнеровозов – до 20 лет. Немалую роль в этом играет правильная эксплуатация техники. Предотвратить поломку поможет новая диагностическая система Haldex EB+, по заказу устанавливаемая в паре с электронной тормозной системой EBS. Она позволяет быстро считывать такие важные показания, как давление в тормозной системе прицепа, сервисный интервал, пробег в километрах (на отрезке и общий), нагрузка в процентах. Снижению эксплуатационных расходов способствует поддержание оптимального давления в шинах. Поэтому новая система Haldex EB+ контролирует и его. По данным организации ADAC, только на немецких дорогах в прошлом году было зарегистрировано 154 тыс. случаев прокола колес на грузовиках, автобусах и прицепной технике. Около 30% из них сопровождались поломками и дорожно-транспортными происшествиями. Так, снижение давление в шинах на 0,2 атм приводит к увеличению расхода топлива на 1% и износу шин на 10%, а на 0,6 атм – уже к повышению «аппетита» мотора на 4% и протирке «обувки» на 45%. При среднем ежегодном пробеге в 155 тыс. км убытки в последнем случае превышают 2 тыс. евро (исходя из европейских цен на солярку).

Юрий Гоголев
Фото автора

Киев – Триптис – Киев

Редакция благодарит официальное представительство Fliegl
Fahrzeugbau GmbH в Украине за помощь в организации поездки