При экстремально низких температурах воздуха батареи электробуса могут терять до 20 – 30% емкости. Плюс к этому на отопление салона расходуется еще от 15 до 20% запаса емкости. Поэтому производители применяют специальную технологию нагрева аккумуляторов, а также интеллектуальную систему энергопотребления. И тому пример компания Yutong, которая решили провести серию ходовых испытаний своих электробусов в разгар зимних морозов – Extreme Cold Challenge. И первым городом стала столица Казахстана – Астана.
Сочлененная низкпольная модель Yutong E18PRO, рассчитанная на 120 пассажиров, целый день провела на маршруте при забортной температуре -25С. Машина обслужила 350 остановок и перевезла свыше 1500 человек. В итоге ей удалось проехать 374 км, разрядив до 5% емкости литий-железо-фосфатных батареи на 563 кВт.ч. Очень хороший результат при таких погодных условиях.
Отметим, что сегодня в Астане работает 120 городских электробусов. После четырех лет эксплуатации компания Astana First Bus Electric закупила очередную партию машин – Yutong E18PRО. Для них это была первая зима, а потому и было решено проверить, на что способна новая модель.
https://www.youtube.com/watch?v=RlR0OGGM7PI" layout="responsive" width="1000" height="563">